Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Сейчас научите и у автора следующее сообщение будет - поставил контракт потек коренной сальник коленвала, замена стоит 6000 руб ))). Скажу даже больше при установке контракта лучше и на коробке тоже сальник поменять даже если не подтекает))))

Вообще то это автор и здесь речь идет не о контрактном двигателе, а с разборки. На таком нужно все менять и желательно кольца.

Тогда смысл его брать, если можно и на своем кольца поменять и будет тоже самое, машинка с японии пришла ее по запчастям продают, ну есть где приходишь сразу двиги которые уже снял лежат

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Муфту менял пол года назад где то , все равно сальник менять? И сколько по цене эти сальника

http://forums.drom.ru/toyota-camry-vist ... 21502.html. Думаю ссылка будет полезной. Сальники коренной стоит рублей 600 а грм дешевые

Парни приведу собственный пример.
Была проблема жор масла. Решил что обойдусь заменой колец, маслосёмных колпачков и вкладышей.
Нашёл сервис по рекомендации не плохой. Работа обошлась в 20 000р. и зачасти 15 000. Три дня и мотор готов. Но в итоге через 50 000 км которые я накатал за год, и снова появился жор масла.
Кому предъявлять претензии как не к себе.posting.php?mode=reply&f=20&t=1015732#
В начале года заказал конрактный двигатель и очень доволен. posting.php?mode=reply&f=20&t=1015732#
Жалею только об одном, что не сделал это сразу.
Лучше учится на чужих ошибках чем на своих.

Если контрактный, то обычно все нормально, его должны готовить к продаже. А с разборки кот в мешке.

Обьясните пожайлуста что такое контрактный двигатель , в моем понимании это машина пригнаная из японии с нее двигу сняли и вот, и как понять контрактный ди жвигатель по внешнему виду. Извеняюсь за глупый вопрос просто в машинах не особо понимаю, узнаю с форума , вот и спрашиваю наставников)

У меня с контрактным двигателем были все сопроводительные документы, по докам с японии пришло много двигателей, бумаги общие, скорее всего приехал контейнер двигателей. Если машина целиком пришла в россию распиленная на запчасти и ее разбирают, то как я понимаю это с разборки. разницы думаю особой нет, врядли кто-то готовит двигатель перед продажей.

Не знаю, что сейчас считают контрактным. Контрактный это двигатель подготовленный к продаже (раньше при необходимости и кольца меняли), после подготовки его обкатывают на стенде с проверкой параметров. Когда последний раз был на Дальнем в 2007 году, при нас двигатель гоняли на стенде.

Вот вырезка с одного сайта: "Контрактные двигатели из Японии – это не "кот в мешке". Чтобы в этом убедиться, давайте проследим всю цепочку, по которой они к нам попадают. Первыми начинают работу двигателисты, которых серьезные российские фирмы специально командируют в Японию. Там они могут на месте проверить двигатели автомобилей, предназначенных для разборки. Они их просто запускают и проверяют на стенде. Двигателей сотни и тысячи, поэтому можно тщательно скомплектовать контейнер, отправляемый позже в российский Владивосток морем. Вторичная аттестация двигателей выполняется уже в России. Для ввозимых дизелей в обязательном порядке проверяются показатели компрессии, так как этот параметр критически важен для холодного запуска двигателя во многих российских регионах. Особенно это касается областей Дальнего Востока и Сибири, отличающихся сильными морозами. Финальная проверка выполняется в присутствии покупателя, причем двигатель могут запустить, установив на специальный стенд. Таким образом можно оценить цвет выхлопных газов, звук работы двигателя. Если покупатель настаивает на осмотре головки блока цилиндров, это также возможно. Венчает покупку пакет "чистых" документов, с которыми можно смело отправляться в ГИБДД. Установлено также некоторое время (обычно 2 недели) для проверки установленного контрактного агрегата."

Это и есть контракт и на него дают гарантию.

А я слышал что контракт это тот движок в который не "лазили наши умельци своими кривыми руками"
В принципе если то что написано выше правда то они движок просто проверяют и если он то везут в Россию и тут нам продают.
Есть человек тут продает запчасти(движки с коробками тоже)вот он мне писал как у них все происходит и гарантия и доки и движки с Япии без косяков.

Сейчас же вроде если двигу поменял ненадо в ГИБДд идти как написанно выше или я не прав?

В ГИБДД оформлять двигатель сейчас не надо, но при продаже авто у меня посмотрели документы на двигатель)

Вообщем звонил мастерам насчитали менять двигу 45000 с копейками там расходники грм все дела... итог буду доливать лучше масло пока двига в талого не помрет, мож че посоветуете чтоб немного ее взбодрить, масло те течет!!!! На поддоне все норм , вообшем этот пункт исключен , на двиге есть мокрое пятно из всего что в ней на вид не так токо это, в неделю заливаю полтора литра в день накатываю гдето по ~100 километров , выходит за неделю ну где то 500~650 км. Вот вообщем такие дела, умельцы подскажите