Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


16 клапанов немогло никак погнуть. Купи на разборе головку и поставь ее если поршня и шатуны целые (я думаю они целые) у нас простая голова на разборе стоит 5000руб и ремень новый всегда ставь когда взял машину (а если земой на трассе в минс 40) иклапона можеш купить отдельно я думаю это будет дешевле

мда это все грустно.
Я когда брал машину пробег был 50 тыщ на спидометер релаьный не знаю
менял помпу вместе с роликами и ремнями...
видимо всем стоит обратить на нее внимание

Могло, ещё как, и даже 3 шт. оторвало. Они и повредили 2 поршня. Головку на разборке купить напряжно у нас, все-таки сказывается наверное удаленность от тех мест где очень активно ездят на таких авто. Да и целиком движок на разборке на 10 тыс. дороже чем через специализирующийся магазин. После всех подсчетов (денежных) решил ремонтировать. Запчасти по exist-у вышли на 12500 и работу оценили в 20000 в итоге получается дешевле чем менять целиком движок.

Собрал двигатель, грм выставил по меткам ролик оставил старый помучился канешно штобы взвести его , двиг завелся но был какойто шумок непонятный такое впечетление что вроде как глушитель сек но не тут та было , прогрелся до рабочей температуры работал ровно на тахометре 650 оборотов , поработав мут пять семь на холостых звук усилился и двиг заклинил . Попробывал его прокрутить вручную двиг крутится полностью и туда и обратно. Куда лесть смотреть ? грм или сразу можно скидывать головку блока и совсеми вытикающими ? Если ремень перескочил клапона по любому загнуло или нет?

А почему ты решил что двиг заклинил? На д4 гнет клапана и после двиг не провернеш. Смотри ремень

Почему решил, то что двиг работал и резко остановился на холостых оборотах

пытался заново запустить?
проверь на наличие ошибок.
viewtopic.php?t=400

Занова не пытался честно говоря испугался что бы не наломать дров до канца , полес в грм посмотрю что там может вся проблема всетаки внем

да! попробуй покрутить за шкиф! (коленвал)
возможно не заклинило а в чем то другом проблема! электрика! сделай диагностику

Попытался сделать диагностику панель приборов мигала как новогодняя елка соответственно не чего не понял .Добрался до грм метки стоят на месте. Снял верхнию часть впускного калектора добрался до свечей ,попробывал проверить кампресию нет . снял клаппоню кршку и покрутил двиг , выпуск распред крутится впуск нет. Добрался до муфты ввт она зараза открутилась и в зацепления не входила с другой шестерней .Прикрутил ее и проверил компрессию есть вовсех целиндрах вот както так .Дурная голова ногам покоя не дает!!! Спосибо за ответы

а как она умудилась открутиться? или разбирал её?

Да я ее разбирал промывал , видать не дотенул все собрал и двиг заработал ка и до снятия всего

Вот и мой двигатель заклинил. Началось все с того, что появился какой то странный стрекот, он был похож на стук клапана, и в один прекрасный день во время прогрева, благо машина стояла в гараже, что то зазвинело и двигатель заглох, пробовать заводить я его не стал, побоялся... снял впускной коллектор, а от туда причем сначала с верхней части коллектора вылился антифриз с мелкими металическими осколками. Попробовал покрутить шкив коленвала, он ходит, пол оборота в одну сторону и пол оборота в другую... масла в двигателе тоже стало на уровень больше, там тоже антифриз. До этого момента с маслом все было в порядке, менял регулярно, за уровнем следил, причем последний раз проверял щуп ровно за день до поломки. Теперь в планах снимать ГБЦ. И еще один момент, свеча в первом цилиндре была полностью без юбки, как будто ее чем то придавило! Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу и если можно советы, куда лезть в первую очередь

В первую очередь ГБЦ.

В выходные займусь снятием, спасибо!