Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Чистил меньше месяца назад... до этого тоже подергивалась... в этом плане ничего не изменилось... может причина подергушек все таки не связана ни с заслонками ни с коллектором??? Я вот думаю может VVT-i не совсем корректно отрабатывает??? Есть такая фишка если стоя на месте под капотом плавно добавлять газу и внимательно наблюдать то где то в этом же диапазоне 1600-1750 двигатель тряхнёт несильно так но заметно... дальше все нормально... при сбросе оборотов тоже норма... кто нибудь еще такую особенность замечал??? Я у мотористов спрашивал они говорят что это потряхивание может быть связано с работой VVT-i, типа в этот момент фазы газораспределения меняются. Кто что думает? Вообще у кого-нибудь на D4 были проблемы с этой системой и как выражались???

у меня не было, а вобще по форуму у кого то была такая фигня и даже помоему он её победил, пошарься лучше по сайту.

у меня начала дергаться после чистки коллектора.
уже 2 года дергается и сделать нечего не могу.[/img]

а разве он ставится не в одно положение

вчера поставил новую катушку на цилиндр №2 и машина просто ОЖИЛА!!!)
было : сильная вибрация двига, плохо заводилась,небыло тяги на малых оборотах итп... заменили почти всё, проверили и тп... ни чего понять не могли, пришлось поехать на новый фирменный тойотовский сканер. показало - катушка! причём до этого ни как не могли вычислить цэшкой! параметры были путём) катушку через экзист заказывал, 1550руб обошлась(денсо)
з.ы. кому нужен в ТОМСКЕ б\у ТНВД - обращайтесь. по цене сговоримсяю износ конечно есть, но не большой! поездить можно.
просто пока искали, заменили на новых, но причина была не в нём.
пишите на мыло или в аську
andrema собака mail2000.ru

у меня тоже дёргаеться
я уже писал што грешу на несогласованность двигателя и акп!

ЗЫ. на эту проблему уже перестал обращать внимание

по возможности подробнее, что за диагноз такой?

A_L_E_X_E_Y !

D4 это не диагноз, а уматнейшая система впрыска топлива. Не надо валить на нее все беды. Тут выше писал тип, "как он победил D4", хотя D4 он вааще не трогал. Коллектора выбил блин... Это и не на D4 могло случиться.

У меня D4, и никаких проблем нет. Одни плюсы. И бенза мало ест, и мощей куча, и выхлоп чище, чем горный воздух, так как EGR я не глушил. Просто нужно найти неисправность и ее устранить.

У движки 3S - две проблемы с D4, это забитость впускного коллектора сажей, и поломка ТНВД.

AZ лишена этих недостатков, так как впускной коллектор пластмассовый, и на него ничего не липнет, и ТНВД стоит новый (по каталогу в номере xxxxxxxx41 в конце, а у старых xxxxxxxxx40). Сорок первые ТНВД ломаются на порядок меньше сороковых. Я еще не видел ни одного поломанного 41го.

А все остальные проблемы никак не связаны с D4 и встречаются на всех двигателях, как с D4 так и без.

И с Д4 еще палец/поршень стучит...сабака.

это уже не совсем д4, так как и субару стучал пальцы и т.д.

Но причина-то из-за непосредственного впрыска, изменили поршень....ну и поехало.

[quote="ham"]
AZ лишена этих недостатков, так как впускной коллектор пластмассовый, и на него ничего не липнет, и ТНВД стоит новый (по каталогу в номере xxxxxxxx41 в конце, а у старых xxxxxxxxx40). Сорок первые ТНВД ломаются на порядок меньше сороковых. Я еще не видел ни одного поломанного 41го.
quote]

Еще на 41м блок плунжера с сальниками съемный и может быть заменен отдельно от самого ТНВД. В-общем, учли япы первые косяки ТНВД для 3S-FSE.

а что и ремкомплект есть в продаже к 41-му ?

а 41-ый заместо 40-ого встает ???? на будущее знать

у меня уже точно 41-й стоит, сам смотрел