Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

У меня при тороганье глохла.... помогла промывка дроссельной заслонки.

Ну не должно быть таких значений напряжения вообще ни на старом ни на новом.(минимум 2В!) если ТНВД не пропускает бенз. в масло. Обязаельно спросите об этом мастера.Не может нормально работать при таком напряжении. Тогда так -сколько выдает датчик давления при 3000об?Сколько в обедненке на холостых?

Как восстанавливали старый? А просто проверить ТНВД так -разобрать шток и посмотреть как он двигается в сальнике -выпадать под собственным весом не должен, а двигаться с легким усилием. Все таки я склоняюсь, что дело у вас не в ТНВД.

blekmor



Не говорит... Сказал, что давление удалось поднять, но это ненадолго, я сел и поехал... 3 дня без проблем, потом опять глохнуть стал.



А он после этого работать-то будет?

Топливный фильтр может быть? При том, что двигатель до прогрева работает нормально, а только потом начинают падать обороты и глохнуть?

А как проверить датчик давления?

Dvigun



Не, "при троганье" - это другое. У меня наоборот, когда газу даешь она нормально себя ведет. Только вот тяга - то нормальная (до 5000 спокойно), то тупит.

Незнаю по поводу давлений и прочего, но у меня за последний месяц тоже были ситуации на светофорах, что глохла. Я уже писал об этом.
Тоже паника была, но тут жена говорит, мол у нее на королле тоже были тоже самое. Я решил, что это топливо погано (хотя заправляюсь лишь на Лукойле или БиПи), заправился на другой- тоже самое.
Залил в бак очиститель форсунок/инжектора и ....все прошло!
Для профилактики и в короллу тоже залил.
Гуд.
Подобные припадки авто прикратились.
Думаю, что форсунки засрались, а потом их прочистило.
Вот.

А вот с этого и надо было начинать. Может и датчик давления непричем. Но проверьте -на оборотах 3000 -д.б. около 3 В, на зажигании (двигатель не пущен) - НЕ НИЖЕ 2,4 В. Ничего сложного в разбрке штока ТНВД нет , работает после этого нормально. Фильтр все таки поменяйте.

blekmor

Сегодня поузнавал у мастера:

- Бензина в масле нет.
-ТНВД разбирался, шток в сальнике ходит нормально, вроде как...

P.S. Нашел сегодня на авторынке Toyota Nadia с 3S-FSE, попросил на его двигателе проверить мой насос, хозяин отказался, побоялся что его авто тоже станет глохнуть

Я бы вам посоветовал вот, что. Взять книжку, мультитестер , найти расположение блока ЭБУ (насколько помню на Висте в моторном отсеке с левой стороны) Потом замерить вольтаж , про который я говорил, ничего сложного в этом нет, нужно только знать распиновку блока ЭБУ. Если со штоком все нормально может конечно глючить и эл. клапан, но на двух ТНВД сразу -маловероятно. На давление может влиять и клапан в форсуночной рейке (встречал такое у диагностов на автодате).

А может просто свечи плохие или форсунки забитые?

А дроссельную заслонку пробовал чистить? У меня таким образом лечилось.

А какой очиститель? Название пожалуйста.

Точно не помню, т.к. баночку вылил и выкинул. Не хранить же. Вроде Хай гировская. "Очиститель Инжектора" или "Очиститель форсунок".

Вопсчем сегодня добрался до машинки, помучил её. результаты следующие:

Сутки к машине никто не подходил. Проверил уровень масла - на F.

- Сажусь, завожу. Заводится нормально, обороты 1600. Через 20 секунд переключаю на заднюю, обороты падают до 1050. Переключаю на нейтралку - 1500-1600. Переключаю на D, падают до 1050, через 7-10 секунд двигатель глохнет без предупреждающего подергивания или чего-то в этом роде. Завожу - не заводится. Поворачиваю ключ до конца назад, снова завожу - заводится нормально...

А какие должны быть обороты после заводки на холодную (при температуре на улице +10), у меня 1050-1100 оборотов, не мало-ли?

Все как раз объяснимо . Прямой путь падения давления через сальник ТНВД, если пропуска нет то дело в в топливной системе- либо в обратном клапане рейки, либо эл. клапана.(ели конечно на всасе нормальное давление и фильтр наглухо не забит) На высоких оборотах давление видимо выше 1,4 В -поэтому не глохнет, а на низких происходит падение давление -и отсечка. Еще раз говорю, что при таких значениях напряжения какие вы писали двигатель нормально работать не может. Нужно на холодную замерить с момента зажигания до пуска.

Думаю, что это ТНВД. У меня машине 2 с лишним года езжу. Любые пробелмы с повышенным ли уровнем оборотов двигателя, либо с глохнувшим прогретым двигателем на остановках, ВСЕГДА лечилось заменой этого пресловутого ТНВД.

При чем когда он начинает пи...ть этот насос быстро появляется желание сделать и продать.
Как поменяешь, все забываешь все обиды и наслаждаешься ездой.