Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да не может работать двигатель с ПОЛНОСТЬЮ перекрытой подачей топлива!!!!! НЕ-МО-ЖЕТ!!!хоть чё говорите!вы ещё скажите што када едеш с горки он подачу топлива выключает,двиг глохнет(а патамушта там гореть нечему) а када вы педаль нажимаете он заводиццо и поехали!! так штоли??? нуа если катясь с горки нажать на тормоз и остановиццо пачему двиг работает???начём??????

Да проверено, когда бензин кончался на скорости машина просто катилась по инерции.

Скажу, Да, выключает подачу топлива,когда едешь с горки и полностью отпускаешь педаль газа!!! Эт на автомате нажать на тормоз,остановиться и двиг работает,а на механике глохнет(надо нейтралку включить).Была у меня давно европейка на механике,при спуске и отпущенной педали газа на компе показывала расход 0,сейчас приора служебная, при спуске и без газа на компе расход 0,и ещё помоему даже в карбюраторных машинах(отечественных и классиках в том числе) ставили электромагнитный клапан,который перекрывал подачу топлива при движении накатом и отпущенной педалью газа,ЭТО НАПИСАНО ДАЖЕ В МАНУАЛЕ!!! Выше в посте уже обьясняли принцип!

Да газ отпущен но скорость не выключена! И ещё,на спусках запрещено переходить на нейтраль,это опасно,так как если авто заглохнет то становится неуправляевым,руль,тормоза, это кстати тоже из мануала!!!

И не жалко вам свои ласточки напрягать ненужными экспериментами, а с глушением двигателя вообще подвергать себя опасности (не работает ГУР и гидровакуумный усилитель тормозов), не дай бог возникнет экстемальная ситуация, а у вас нет тормозов и руль тяжелый.
Вот просто ответы на эти два вопроса:
1. Переключать с Д на Н и наоборот при движении можно без всяких ограничений.
2. Нейтралка на АКПП предназначена только для БУКСИРОВКИ автомобиля и ВСЕ, любое другое ее использование (при движении накатом, при спуске, при стоянке на светофоре и пр.) не целесообразно, а некоторых случаях вообще вредно.
Это АКСИОМА и это должен знать каждый!
Все чего вы хотите добится при этом - делает АКПП сама.
Этот алгоритм заложен ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ, а уж поверьте японцы умеют экономить топливо и блюсти экологию.

Короче, проверить надо всё сначало на "копейке"!!!!!
Чтобы и ремонт потом был копеечным...

А вообще-то, если коробка МЕХАНИКА - ДА можно, если коробка - автомат - НЕт, НЕТ и НЕТ!!!!!!!!
Как говорят у нас в Косопузии: сел и ехай, а НЕ тормози...!!!

Случайно месяц назад разговаривал на эту тему с механиками..
Сказали что катигорически нельзя..
1. Если заглушить, то автоматически - маслянное голодание.. Это вам ощущение что нейтраль, но шестерни то в автомате продолжают крутиться! Это вам не механика.
2. Если разогнаться с горки на N и внизу включить D тоже ничего хорошего.. На высокой скорости шестерни бъют друг по другу.. Мало того что повышается износ, так и не дай бог лопнут!

PS Разговор был про фунты (Toyota Funcargo). В них как выяснилось масло менять в автомате не надо Т.к. Шестерня 1ой передачи тонкая, и при естественном износе ходит в среднем 250тыс. Поменяв масло мы не продлеваем срок ее службы, а просто успокаиваем душу. Шестерни отдельно не продаются поэтому автомат идет на замену.
И еще в фунтах (1,3 по крайней мер точно) двигу тоже можно не капиталить. Там отсутствуют шатунные вкладышы. Тоесть естественный износ убивает двигу окончательно

Все идет в мире к одноразовому использованию...а что? Удобно же для конечного потребителя-никакого сервисного обслуживания, ни расходников, ваще ничего подобного. Попользовался-выкинул и новую взял...Лепота!!!

Всем здрасти. Владею Ардиком уже 3 года и с момента как купил включаю нейтралку почти постоянно на долгих перекрестках и длинных спусках, вообщем где удобно там и включаю и каробке хоть бы что. Разговаривал с мастером знакомым он сказал что на ней стоит коробка которая "умнее" меня и она не даст себя загубить, главное что он отметил это то что нельзя глушить движек. И забыл сказать что переключается она что с Dна N и с Nна D без рывков

можно но экономия незначительная и еще есть шанс переключить вместо нейтрали заднюю тогда я думаю коробке точто придет пипец

От себя добавлю:
1. Нельзя глушить движёк, а точнее - нельзя выключать работающий ДВС, когда ты воткнул "D" и катишься на длинном спуске (почему, надеюсь объяснять не надо...), а вот на светофоре можно выключать ДВС на "D", только потом НЕ включишь на "D", пока не переключишь "Р". Надеюсь, что и это пояснять-то не надо.
...
2. Будучи молодым "ниссано-пульсаро-водом" один раз на ходу на спуске во Владике на Нейбута, воткнул по неопытности заднюю. И что?
Да ничего страшного!! Машинка "ткнулась" и заглохла. Остановился, включил аварийку, полез под капот искать "огрызки от АКПП"... Да хр...н там чего нашел!!! Даже уровень масла "почему-то" не упал!
Короче сел в машинку, поставил на "Р", завёл и спокойно поехал дальше!
Наши машинки сделаны ПО-УМНОМУ, и в каждой из них ЕСТЬ ПРОТИВОДУРАКОВЫЕ "блокировки!!! !!!

Забей в поисковике фразу: "принудиельный холостой ход инжектора" и почитай.
Для двигателей непосредственного впрыска тема не раскрыта, там непонятен этот момент, но для систем впрыска типа KE-Jetronic, которыми оснащаются двигатели 3S, 1ZZ, такая тема присутствует. Для карбюраторов данную систему перекрытия подачи топлива применяли ещё с 70-80 годов.

Во время движения можно (кроме включиния задней при движении вперёд), этоже автомат, а он может либо переключаться сам скоростя (отбирать скоростя в авторежиме) если стоит на D. либо переключать АКПП в ручную. Я вот именно так и катаюсь, подъехал к светофору или чему то где стоишь более 10 секунд, автомат в позицию N, а поехал в D, для чего так? Автоматчик знакомый рекомендовал, экономит ресурс автомата.

Пачитал....
Принудительный холостой ход (торможение двигателем). Компьютер также переходит в режим разомкнутого контура в случаях, когда текущие обороты двигателя превышают величину оборотов холостого хода, а дроссельная заслонка полностью закрыта - например, когда Вы движетесь под уклон, убрав ногу с педали газа и не выключив передачу. При этом компьютер обеспечивает обедненный состав горючей смеси.
и где тут сказано что топливо перекрывается ПОЛНОСТЬЮ?????

Взято из книги (стр.129), читаем, анализируем. Для непосредственного впрыска.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Для 3S-FE, и 1-ZZ на 113 стр. точно такая же проверка.