Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вчера 4 часа провёл у автослесаря знакомого, вообщем много что сделали, заменили фильтр топливный с сеточкой заборной (это было что-то, 11 лет машине и ни разу не вскрывалось и не заменялось, из старого фильтра грязь лилась), прочистили форсунки, дроссельную заслонку, и ФХП (ещё её проверили, рабочая и хорошо распыляла) ну и самое главное поменяли ТНВД.
Сегодня утром уже бензином не пользовался, 3 сек. стартером покрутил и как миленькая завелась!

вот видишь! А все говорят что двигатель го.но что жрет бензина бедрами и зимой не заводится! У меня знакомый как узнал что я такую машину купил сказал что зимой не заведется но прошло время и в минус 37 утром завелась правда не с первого раза но завелась! Звоню этому другу и спрашиваю как дела! Завелась твоя машина или нет! Он печальным голосом говорит что нет! Когда я ему сказал что моя завелась он чуть кипитком не начал писать! кстати пожалуйста отпищись по расходу! Сколько она сейчас бензина кушает у тебя! Жуть как интересно!

Добавлено спустя 19 минут 23 секунды:
Кстати ты так и не сказал чистил ли ты коллектор! Снимал башку?

Насчёт сколько кушает, сказать не могу. Но вести на дороге лучше себя стала, резвее.

Когда свечки менял, коллектор глядели, он не сильно забит был, но кокс имелся уже.

А так всё верно, двигатель не такой уж и плохой, просто нуждается в своевременном обслуживании и всё будет отлично. Мой знакомый автослесарь использует авто с 3S-FSE уже 4 года, по нему уже довольно хорошо шарит.

И да, однако конский ценник на оригинальный ТНВД у нас в городе (по крайне мере в одном из магазинов).

Интересно,а как ты увидел,что коллектор чистый!!!! Все проделанные процедуры это конечно хорошо,но как то на половину! Совет:если хочешь полечить ДВС,лечи целиком, таблетки не помогут ,а на время просто боль снимут!

Ну смотрел не я. А зачем целиком? Считаю вывод неоднозначным, была сделана полная восстановительная работа по бесперебойной подаче топлива. А к чему остальное на данный момент делать?

Просто интересно стало как так быстро форсунки почистили! Там одного снятия на пол дня и то не факт!

20 минут работы двигателя, без снятия, с помощью химии.

Там химия не поможет! На наших Д4 форсунки стоят непосредственно в камере сгорании,и всякие промывки из вне как мертвому припарка!

да блин ты все сделал а основное дело не сделал! Я тогда даже не понял из за чего у тебя могла появиться резвость! Это наверно или из за новых свечей или все таки из за само мнения! Тут же несколько страничек назад уже показывали что на самом дне коллектора! Там вся грязь! Если у тебя есть такой хороший знакомый который понимает многое то вот езжай к нему как будет возможнось и делай как нужно! Только потратишь на это весь день наверное! Снять башку и там тоже все почистить! А вот потом то уж точно будешь радоваться своей машиной! На счет тнвд! А че со старым произошло? Ты его разбирал? Че там в нутри?

Добавлено спустя 14 минут 10 секунд:

верно говоришь! У меня есть старый движок для экспериментов! Я с него все форсунки снял и то полдня вся ко разно чистил! Только вот резиновый колечки придется заказывать новые! Че то все говорят что лучше не рисковать старые ставить! На фортуние идет направленый выхлоп! И то что ты просто химию пропустил через них ничего дельного не сделало! В простых двигателях на простых форсунках всего 6 бар давление! А в наших 120бар! Так что при таком давлении все говно и так вылетает из них не поймаешь! а вот то что ты залил химию в систему я даже думаю что ты навредил резиновым колечкам которые удерживают такое давление в системе!

Самое главное нужно почистить впускной сколлектор , где чистят форсунки со снятием я знаю могу дать адрес

Форсунки действительно надо чистить в ручную,у них сопло направленное и участвует в формировании смеси! Нагар на них бывает такой,что механическим то способом справляешься с ним трудом!Прокладки лучше покупать комплектом,на весь движок в районе 4000р. на ГБЦ отдельно примерно 3100р,в комлекте есть все!

или кто такой глазастый, что без снятия нижней части может сказать что там чуть нагарчик?


народ правду говорит. внутренности такой форсунки сложно закоксовать, зато выходное отверстие - сопло как правило загаженно и надо его чистить. химия тоже помогает иногда. я для эксперемента заливал какую то хайгировскую химию в бак для очистки системы - в результате лампа эконом стала загораться на много раньше, иногда даже на втором температурном делении! сам в шоке...

Серёга, ну здесь ты загнул, может не так выразился? сопла не формируют смесь, а направляют под определённым углом таким образом, что в районе свечи (в обеднённом режиме) образовывалось "облачко" бензовоздушной смеси по своему соотношению воздух\бензин близкое к стехиометрическому, т.е. - 1\13 (стандартные пропорции бенз\воздух). Короче, то что факел распыла очень важен - я с тобой полностью согласен.

Химию не в бак заливали, в спец аппарат и его подключали туда куда топливо поступает (при этом бензонасос, который в баке отключали), литр этой смеси прогнали, на старом ТНВД.

если чесно, то я так и понял сразу...это обычный метод очистки без снятия используя в качестве очистителя (химии) "винса". но опять же, для внутренности форсунок это помогает, а для сопла - нифига.

Если все нормально работает, я бы не стал лишнее трогать.