Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Благодарю за советы, я уже помыл , поздно увидел про снятие заслонок так действительно было бы полегче . Завтра помою входы на голове и буду собирать, кстати там есть какие то особенности?

Если время и деньги позволяют,то я бы однозначно советовал бы снять голову,что Вы там увидите словами не передать.Лично я себе так делал,чтоб потом не лезть(и клапана перетер и колпачки поменял)

Небольшой отчет о чистке коллектора: 3 дня потратил на разбор, 1 на чистку-драйку, 2 на сборку(1день=примерно 3 часам). Делал все один и впервые(машина первая)! Видимо по этому еще день заводил(плохо одел фишку датчика колен вала).
Заменил шпильки сделав в них прорез под отвертку, и левую сдвинул на соседнее отверстие.
У машины заметно выросла динамика видимо по этому и расход, чуть нажал, а она сразу прёт (не привык еще)! 100 едит не напрягаясь раньше было как-то в натяжку. А вот заводиться стала хуже раньше, с автозапуска, со 2 мах с 3, а счас только с 4ого! Хотя сегодня утром было холодно и завелась как раньше!
Вывод: чистить надо!
з.ы. на станции попросили за чистку 7к. Обошелся покупкой трех прокладок, двух шпилек, своими силами и нервами.

Ну и молодец,вон сколько денег сэкономил,можно потратить на чтото более приятное,а главное сам чистил и знаеш что там да как,а на СТО сделалиб как попало,проверено. По поводу запуска это видимо ФХП,у меня с брелка с первого раза заводится.

ФХП чистил раньше, я и говорю когда холдно машина заводиться со второго раза, когда было теплее то с четвертого. Кстати видел где то тему, не могу найти, про замыкание контактов реле бензанасоса, нет случайно ссылки?

когда на горячую хуже заводится то это виновен клапан аварийного сброса! где то была тема про это и в ней есть способ проверки он или не он!

совершенно верно. для нормального автозапуска необходио обеспечить задержку старта на несколько секунд.
тема про предварительное включение бензонасоса ЗДЕСЬ
если проблемы запуска с ключа, то надо курить темы по холодному запуску

На горячую с пол тыка, а вот на холдную когда со второго, когда с четвертого


с ключа редко завожу, и , кстати, тоже со второго прокрута. за ссылки спс , ща гляну что там.

вот прошло немного времени и могу сказать с уверенностью: что подергушки на скорости 50-90 в эконом режиме ПРОШЛИ!!! очень доволен)

Они у большенства проходят, я так понимаю.

ну вот и снова я! На прошлом двигателе чистил коллектор-полдня провоевал, но шпильку около ГРМ выкрутил (нижний коллектор). Сейчас на новом двигателе тоже дошли руки до чистки. Покурив форум и вспоминая предыдущий опыт поехал в магазин и купил комплект головок со звездочками(800 рублей, до хрен с ними-пригодятся еще!). Скинул все что только можно и нужно, открутил все гайки и ужаснулся-у меня шпильки без звездочек!!!! ни внешних, ни внутренних..
Две гайки там не накрутишь, газовый ключ не лезет между коллектором и ГБЦ, пассатижи кривые не развивают нужного усилия, защелкивающихся нет. Короче завтра с утра буду шпильку пилить посередине и потом выкручивать газовым ключем. Вместо нее вкручу болт(остался от предыдущего двигателя). Способ на редкость варварский, но другого варианта не вижу.
Кстати, так и не долез до разъема с клапана SCV(на проводе) и самой ближней к ГРМ гайки крепления жгута и поролоновой ерунды. Когда отодвину коллектор-смогу туда подлезть?

Михаил....А зачем чистить собрался? Плохо ездит?

Трогается с провалами, рывки на скорости 70-90, вообще недекватно ведет на четвертой скорости, бьется в конвульсиях на светофорах. Неделю назад вообще перестала заводиться - заменили клапан ЕГР и дроссельную заслонку. Вобщем печаль какая-то (

Добавлено спустя 8 часов 24 минуты 51 секунду:
Шпилька успешно перепилена(посажены два полотна). Болт встает вместо нее как родной. Все симптомы ушли(пока что:) ). Так что можно и таким способом снимать коллектор без особого геморроя. Только еще одним болтом запасайтесь.

Отглуши ты этот ЕГР....

это уже в следующей жизни))))