Начались проблемы холодного пуска 3s-fse (D-4).

Vyatich

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Что то я в демпфере не помню никакого обратного клапана, и стоит он до ТНВД и ни как не может регулировать давление в топливной рампе. Применяется для компенсации пульсаций топлива (типа устранение гидроудара). А давление регулирует клапан давления в рампе.

DEN977

qubik писал(а):

А эту самую форсунку можно почистить какой-нибудь присадкой?

Снимаеш две гаички ключом на 10 накидным, прокладку акруратние :smile:

и две шайбы с двух сторон топливной трубки на подачу нипотеряй ключ 12накидной.

Я чистил так: покупаеш самый дешёвый очиститель карбюратора, спрей с трубочкой ну как ведешка, WD-40 с трублчкой .Потом нужен блок питания, у меня был на 9v ,впавиваеш туда на размыкание кнопочку, как на звонок, чтобы питание кратковременно подовать . наматываеш на трубочку изоленту ,вкручиваеш в резьбу форсунки ,держиш клапан одной рукой на балоне с очистителем а другой кратковременными нажатиями, подоеш питание на форсунку ,и когда облоко будет распылятся как дизодорант ставиш на место и радуешся хорошему пуску если дело в ней.

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:
Re:

Burs писал(а):

Был в центре D-4.Народ вроде хвалит,а мне там сказали что ТНВД умирает и блок управления EFI кажись не работает,к другим заехал сказали все Ок с ТНВД и EFI работает.В D-4 сказали что экономайзер не работает лампочка мол горит а так не работает,я еду нажимаю на педаль слегка горит лампочка,сильно нажму тухнет была у меня до этого премио все точно так же работало,я попой чую что экономайзер работает.Так что не верю я им.И вот вам пример приехал на крутое СТО сканеры шманеры весь фарш.Говорю машина долго греется и плохо заводится,они лады оставляй на ночь с утра прицепим сканер будем заводить и термостат посмотрим.Оставил пришел на следующий день,говорят наверно насос низкого давления

нормальный ответ?НАВЕРНО нахера им весь этот тюнинг раз могут сказать только НАВЕРНО.Я спрашиваю а почему долго греется они ну машина такая ставь картонку утепляй,капот проклеивай.Я поехал к своему знакомому кулибину который мою предыдущию машину 2 года обслуживал(сразу надо было ехать дураку).Заехал в гараж ни сканеров ни чего открыл капот он ложит руку на патрубок,погазовал поделал там чего то.Говорит ехай за термостатом,я ему мол братва реальная на сканерах шманерах проверяла сказали все гуд.Он говорит ехай за термостатом или пусть братва тебе и делает,поехал купил привез сниваем старый,а он уставший совсем,я жене показал она и то поняла что ему пипец,ставим новый и о чудо все номально,более того сегодня машина завелась правда со второго раза но завелась нормально,а не так как было до этого.Еще померили плотность антифриза который заливали те же "крутые стошники"а у него температура замерзания -15.Я к этим ребятам сегодня заехать не смог термостат показать и плотнось фриза померить,завтра обязательно заеду,зол на них жутко.Кстати номер СТО взял на сайте в разделе рекомендуем Новосибирск так что имейте ввиду,может это только мне так неповезло.

плотность антифриза Я себе поднимаю всегда так покупаю в цвет литор кацинтрата -70 выливаю в радиатор высосов шприцом литор старого и все ничего ниразу нисвернулось ни на одной из 10 правых авто менять смысла нивижу хотя хозяин барин

YeS

Vyatich писал(а):

Что то я в демпфере не помню никакого обратного клапана, и стоит он до ТНВД и ни как не может регулировать давление в топливной рампе. Применяется для компенсации пульсаций топлива (типа устранение гидроудара). А давление регулирует клапан давления в рампе.

Ну может не так маленько выразился... Я не имел ввиду давление; демпфер видимо выполняет ещё и роль обратного клапана. Я хотел сказать, теперь топливная магистраль низкого давления всегда заполнена, и бензин не "сбегает" за несколько часов по обратке в бак (что отражается на последующих запусках). Короче спорить не буду, в моём случае 100% помогло (если учесть, что перед этим утром заводилась с 5-8 раза, сейчас с 1-2)!

P.S. И ошибка по давлению в рампе теперь не выскакивает...

анвар77

YeS привет ,это демпфер пульсации что ли на ТНВД , у меня там просто отверстие с резьбой внутри (наверное потерялся болт), тоже не заводится в холод.(брызгаю эфир в коллектор с пол облрота)

YeS

анвар77 писал(а):

YeS привет ,это демпфер пульсации что ли на ТНВД , у меня там просто отверстие с резьбой внутри (наверное потерялся болт), тоже не заводится в холод.(брызгаю эфир в коллектор с пол облрота)

Я выписал новый, там в дырке - резинка торчит, а на моём старом тоже дырка с резьбой была, я туда болт вкрутил по моему на 3 мм до упора, вот тогда и почувствовал разницу по заводке. Попробуй порегулируй, вообщем ничего не теряешь. А если она у тебя с эфиром "с полпинка", тебе ещё, как вариант: добавь к этому включение форсунки холодного пуска "по колхозному" от реле стартера (разрываешь минусовой провод у форсунки и ставишь любую релюшку, что бы включалась от реле стартера и замыкала форсунку на "массу") и забудешь про проблемы холодного пуска :mrgreen:

. Я в разрыв поставил разъёмы "папы-мамы", так-что в любое время могу переключиться на компьютер и обратно.

анвар77

Я в электрике плохо понимаю. про релюшку вообще не понял ничего

YeS

анвар77 писал(а):

Я в электрике плохо понимаю. про релюшку вообще не понял ничего

Распечатай на принтере, то что я написал про реле на форсунку и заедь к любому автоэлектрику. Я думаю за пару соток рублей он тебе подсоединит. Ну а если хочешь попытаться сам, могу описать подробно с картинками.

анвар77

Пришли картинку пожалуйста!

Vyatich

Вместо релюшки просто заводи со второго раза, бензонасос у нас включается только если стартер включишь, но выключается по давлению. Поэтому первый раз сдвигаете коленовал с места и выключаете зажигание. Секунд 10 насос еще качает, поэтому я делаю паузу 15-20 с, после этого всегда заводится сразу.

анвар77

Пробовал по всякому ,перемычку на реле насоса ставил,без результата

YeS

анвар77 писал(а):

Пришли картинку пожалуйста!

Предварительно убедись, что форсунка у тебя рабочая и нормально включается и распыляет бензин.

Далее... (Попытался изобразить по максимуму просто)

Добавлено спустя 22 часа 25 минут:
К слову о демпфере...
Похожая проблема, почитай http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1001876

анвар77

YeS спасибо,сделаю отпишу

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 38 секунд:
на 3 фото жёлтый провод (С) к какой ножке на синем реле цеплять?

YeS

анвар77 писал(а):

YeS спасибо,сделаю отпишу

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 38 секунд:
на 3 фото жёлтый провод (С) к какой ножке на синем реле цеплять?

Выдёргиваешь реле, вставляешь провод в гнездо контакта №1 (на фото провод туда и подходит), устанавливаешь реле на место, провод зажмется в гнезде, ставишь назад крышку предохранителей.
Удачи! :good:

P.S. Когда всё соберёшь, проверь правильность сборки лампочкой с проводками (или цэшкой): один провод - на "+" аккумулятора, другой на провод (В). Если всё правильно, при включении стартера, лампочка будет загораться.

анвар77

YeS привет,сделал по твоей схеме,2 дня заводится с первого раза (-10 на улице),спасибо за совет. Я думаю насос в баке не создаёт норм давления.Я перед тем как твою схему поставить снял форсунку хол пуска проверил распыл (карб подсоединил а форсунку к АКБ)распыл отличный 30см примерно, ставлю обратно в коллектор не вставляю кручу стартер еле-еле брызгает.Поставил схему опять кручу распыляет лучше,время откр форсунки увеличелось поэтому с 1 раза завод но где то на 7-8 сек.Попробую замерить сколько насос в баке давит (по норме 4 очка должно быть),если недодавливает буду менять.

Артём 55

Снимай и на СТО иди пускай пробивают!!!!

Начались проблемы холодного пуска 3s-fse (D-4).

Кто сейчас на конференции