Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Тут просто кто-то писал что новые хреновой конструкции, когда вытаскиваешь четыре усика ломаются, у старых цельная конструкция

Ты же под новым клапаном вот такой подразумеваешь? http://404395.ru/upload_cat/normal/7208.jpg

Если его тянуть ( вытаскивать) за штекер пластиковый, то можно и отломать вот так https://a-a.d-cd.net/9ad7642s-960.jpg , поэтому тянуть , шевелить, и вытаскивать его нужно за корпус.

Всем доброго времени суток. В последний месяц меня достала ошибка муфты vvt-i, сбрасываю ее, она через 2-3 дня снова появляется. Решил разобраться с данным датчиком, благо донор (родной) лежал в багажнике, не рабочий. Контрактный отходил 2 мес и тоже начал выдавать ошибку. Пошарив в интернете, наткнулся на статью по ремонту vvt-i. Развальцевал старый, и был удивлен во что превратилась уплотнительная резинка, она напоминала грушу))). Так вот из за этого шток заедал, и датчик уходил в ошибку, плюс ко всему вся обмотка была в масле. Я все отмыл ацетоном, в атомагазине для рууских авто подобрал 3 уплотнительных резинки, все смазал, собрал и завольцевал обратно. Подал напругу на него с акума, шток быстро задергался и затрещал. Поставил его на авто, и тачку будто подменили, прет) Катаюсь 3й день, ошибку не выдает больше. Цена ремонта 25р. Кстати датчик с цифрой 0 на конце крепче и надежней датчика с 1, когда стал разбирать тот который снял, он тупо сломался в руках.

Доброго времени суток всем! А я вот себе купил новый клапан VVT-i, скоро буду менять. Но вот думаю может сразу еще лесть и пытаться чистить сам шкив системы VVT-i? Я к чему все это пишу. Я так и не смог для себя сделать выводы, прочитав несколько тем про эти самые шкивы, они поддаются ремонту или все-таки лучше купить сразу новый шкив VVT-i?

В новых, слышал, брака много идет. Я старый чистил. Я считаю, лучше старый разобрать, почистить и если криминала нет, проверить и поставить на место.

Я тоже для начала склоняюсь к чистке.
А вот еще такой вопрос, он (шкив) стучать может из-за того что он грязный?

Посмотрите мой сайт, там есть кое что про муфту...

Здравствуйте! Может кто что подскажет, может уже были подобные обсуждения. Двигатель 1ZZ, после гильзовки (прошел 1200 км), расхода масла нет вообще, зазоры клапанов все в допуске, клапан VVTI новый заменен, так как прошлый был мертв, муфта VVTI была разобрана и промыта без снятия с распредвала, масло залито 10w30(вязкость подходящая), полусинтетика, так на время обкатки. Проблема в следующем: треск и шум из под крышки ГБЦ при запуске машины, стук во время движения на низких оборотах и плавного трогания, иногда небольшие потери динамики и расход по городу ~15 литров на 100 км .....уже не знаю на что думать, надеюсь не вкладыши(они тоже новые), втулки натяжителя ремня в идеальном состоянии, гидронатяжитель цепи новый, выдвинут на 6 делений(цепь не вытянута), ГРМ выставлен точно, ДМРВ чищен при ремонте и работает. Может быть что муфта VVTI подклинивает время от времени и как удостовериться, что это она? Боюсь ездить с таким шумом, кажется что поршня повылетают скоро))))

При разборке муфты штифт или пружинку не потеряли?

Нет, не потерял))

А фильтрик муфты менялся?

Фильтру муфты чистился, хотя и до ремонта чистый был, самые простые варианты уже перепробованы) кстати после смены масла стало лучше, гремит только во время запуска двигателя и то не всегда, может масло не нравилось?

При запуске муфта должна быть заблокирована и не должна стучать.

Это случается не при каждом запуске, может ли муфту подклинивать, хотя я ее полностью чистил и вроде следов какого-либо нежелательного износа не наблюдал, с распредвала не снимал, ничего не потерял при сборке