Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Насос ТНВД ни при чём, до этого я ездил на диагностику двигла, просто так для самоуспокоения , ибо с Японии я не диагностирвал двигл ..
DataStream показала СО и СН мах 0,3% СО, мах 100ппм СH , что означает - СН коррекция 100 единиц, значит ТНВД живой..
Я давно отказался от дурной привычки, хвататся за ТНВД, ибо это просто деталь , которую можно заменить , также отказался от кастрола ТВЕ. ибо в нормальном переводе написано, что он предназнчен для старых двиглов .. Никакими смазочными свойствами он не обладает, а напротив частое использование его - последующая чистка .. В нашем бензине достаточно смазочных вещест по умолчанию и из-за качества.. И на щуп уровень масла я забил, для меня это обычный двигл как и все, проверяю но очень редко..
Просто после снятия аккамулятора появилась вот эта УТТ и не более, а сам двигл стал резвее и расход уменьшился.. вот заводка напрягает это да, просто мне не нравится такой режим .. Я думаю для начала БДЗ почистит, сменить воздушный и топливный фильтр , а после переобучить комп , думаю эта проблема должна исчезнуть ..

Плохой холодный запуск. Форсунка исправна, но нет распыла топлива. Неисправен датчик холодного пуска. Уже зима скоро кончится, а я никак не могу найти, где он находится на самом движке, чтобы его заменить. Спасаюсь тем, что настроил автозапуск через каждые 2 часа, чтобы движок не остывал. Скоро на бензине раззорюсь. Помогите найти месторасположение этого датчика!!!

Помогите! Плохой холодный запуск. Форсунка ХП исправна, но нет распыла топлива. Неисправен датчик холодного пуска. Уже зима скоро кончится, а я никак не могу найти, где он находится на самом движке, чтобы его заменить. Спасаюсь тем, что настроил автозапуск через каждые 2 часа, чтобы движок не остывал. Скоро на бензине раззорюсь. Помогите найти месторасположение этого датчика!!!
Сразу оговорюсь, что ТНВД - в порядке, свечи родные новые, короче, все в норме - движок работает как часики и тянет, как больше сотни лошадей. Нужен один лишь пустячок - найти этот датчик на движке, снять его и поставить новый. А где он?

Забыл уточнить в предыдущем сообшении - двигатель D-4

Нет там датчика ХП.Есть форсунка ХП.И если плохой пуск на холодную то нужно мыть ЕЕ.
А кто тебе сказал про датчик холодногпуска и про то, что нет распыла?

Нет распыла - определено визуально. Снята форсунка ХП, слегка отогнута и на холодном двигателе произведен запуск стартера. Форсунка должна работать несколько секунд (хорошый распыл), затем этот датчик холодного пуска (он еще называется термовременное реле) отключает ее. Остаются работать основные 4 форсунки. В моем случае распыла нет. Форсунка промыта в т.ч. утразвуком. Автономно (вне двигателя на стенде она работает и дает хороший расныл). Теперь о датчике ХП. Что такое датчик холодного пуска? Внешне похож на температурный датчик управления впрыском - он стоит на патрубке между радиатором и двигателе - зеленого цвета. Датчик ХП с биметаллической пластиной внутри него, вокруг которой есть снираль. Когда двигатель холодный спираль замкнута и на форсунку через спираль идет питание при включении стартера. Спираль нагревается, пластина откибается и - ЩЕЛК - форсунка оключается. Чем ниже температура ОЖ, тем больше времени работает форсунка ХП. Датчик должен быть вкручен в систему ОЖ.
Здесь, на форуме, есть хоть кто-нибудь, кто поможет это термовременное реле найти на D-4&

Кто сказал о датчике ХП? Смотрите ссылку
http://autolenta.ru/199.html

в статейке же чётко пишеться, что такая система запуска применялась на двигателя до 91 г/в у меня стояла такая система на Карине 82г/в. двигатель 3Т-GTEU и на Целике 85г/в. дв. 4A-GEU
а вот у отца на Карибе 94г/в. дв. 4A-FHE на впрыске была дырка под этот пусковой инжектор, но она закрыта заглушкой ещё на заводе, т.е. мотор старого образца, а электронника уже новая.
а на 3S-FSE этим инжектором скорее всего управляет сам БУД по показаниям своего датчика температуры, вот его и попробуй проверить, может там и косяк.....

Датчик темп. ОХ управления впрыском я заменил уже, отдал около 500 руб. Нет результата. Теплый и горячий двигатель заводится по-прежнему с пол-оборота. Работает стабильно и очень тихо. Обороты держит 650, расход приемлемый. На холодную (начиная примерно с +5) - ну просто беда! Наверное его (термореле) там действительно нет, потому и не могу найти (ха-ха). Взял машинку в начале лета-2007. Никаких проблем небыло. Все расходники поменял на самое лучшее. Поставил сигналку "Томагавк". Когда понял, что есть косяк с холодным пуском (осенью-2007) заменил свечи на фирменные родные, хотя старые оказались в отл. состоянии, снова заменил масло и т.д. и т.п. Кстати ТНВД в норме - уровень масла стоит как вкопанный - не прибывает и не убывает. Работает очень тихо. Только по тахометру можно понять, что машинка работает. Что ей на холодную не нравится - НЕ ПОЙМУ!

Vista, 2001 г., D-4, седан

самодиагностику делали ? возможно там что покажет....
я у себя (так для самоуспокоения ) в воскресенье делал всё в порядке
у себя специально мотор вымораживал в морозы до -20 градусов (по датчику температуры на моторе от сигналки) запуск нормальный с брелка....с какой попытки не понял, но похоже, что с самого начала второй.....
единственно хочу расход как то победить 14,5-15,5 л/100км.по городу (правда с короткими поездками и прогревами) что то напрягает завтра осцилографом хочу лямбду проверить....

То Star_60
я в свое время перешел на 92й бензин именно по причине плохого пуска в диапазоне +5-5 градусов за бортом

то emer
а при какой температуре такой расход?
у меня тоже расход 12-14 литров при разбеге температур 20-30 ниже нуля и таким же стилем езды

да примерно в том же диапозоне температур....
вот сейчас немного потеплело д.б. около 14 литров на сотню...... и всё таки это дохрена для этого мотора, но из практики вижу, что похоже норма

Полоскание форсунки и ее промывка вещи разные ! Продавливать ее бывает достаточно проблематично , но если не получится купи новую и забудь про проблему.

УТТ вроде не замечено , НО
Утром , запускаю с брелка (на нём - 24), с первого раза не пускается ,пилик .. Попытка номер два... Запуск со второго - третьего цикла ....
Потом обычно заводится ...

ВОПРОС : А не вредно ли это ?

тоже смирился с такой хренью))
тут вот почитываю форум приусовдов ,так там расход 10 на сотню в морозы -катастрофа)))
так что надо брать приус
правда не знаю в каком еще авте можно припарковаться правой дверью в сугроб и ПЕШКОМ выйти через левую))