Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Тоже думаю в следующую замену ликви моли попробовать, вот это:
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1

Экзист пишет что оно как раз для наших двигателей:
http://www.exist.ru/cat/unicat/item.aspx?pid=47E07CB5

да ликви молли есть для немцев и отдельно масло идет для епонцев, канистра синего цвета с черной этикеткой, я впринципе год его уже лью и ни каких проблем слава Богу, ни зимой ни летом, просто менять надо почаще. Я через 8000 км. меняю.

Я такое лью

лью CASTROL Magnatec 5W-30

Тоже кастрол, 5V-40. У нас жарко...

по пробегу смотри, у мобила вон даже на канистрах пишут . а лить масло "по каталогу" имхо неправильно, неужто ваши моторы с пробегами по 150-200 тысяч имеют те же зазоры что новенькие на заводе?

Здравствуйте!
Я тут новенький. Недлю назад купил Ардео с 3S-FSE.
Хотел бы узнать о отрицательных сторонах использования масла вязкости 0W-30 зимой вместо 5W-30, кторое рекомендует мануал. Есть у кого опыт такой замены?

chem407, ... книга рекомендует 5W-30 по классификации C3

Отрицательных нет, только положительные когда вязкость мешьше при низких температурах - это ГУД!

Это то я знаю, но опыт эксплуатации Короны с 4S-FE показал что лучше залить 0W-30(40) на зиму вместо 5W-30(40) чтобы лучше заводилась зимой. В 4S-FE не было узлов, которым противопоказана вязкость 0W-.... Вот меня и интересует как себя поведёт 3S-FSE если в него лить зимой 0W-30, а на лето переходить на рекомендуемое 5W-30. Не будет ли хуже топливному насосу, муфте VVT или головке блока при холодном запуске на 0W-...?


То есть я правильно собираюсь делать - лить зимой 0W-30, а на лето переходить на рекомендуемое 5W-30?

лучше всего в "гугле" почитать матчасть маркировок масла и сразу станет понятно в чем дело!!!
Если в кратце то 5w значит вязкость при низких температурах т.е. чем оно меньше, то масло при более низких температурах остается жидким, чаще всего считают так [X]W-35 =температура при котором масло густеет окончательно, если к этой температуре + 5 градусов то получается минимальная температура при котором можно пытаться заводить бибику(прокачиваемость масла).
расчет 5W-35=-30 застывание
5W-35+5=до -25 можно вертеть стартером
Второй параметр значит что на горячую, т.е. при работе в двигателе, масло будет иметь такую "вязкость"
20 очень жидкое
30 жидкое такое и требуется
40 погуще самое ходовое масло
50 и т.д густое для наших бибик!!!!
так что гугль тебе в помощь, там очень много статей можно найти про api sea и прочее
ну а самый главный вывод: не нужно слушать народ кто грит лей 30 зимой а 40 летом. Это бред!!!

bose а вы какое масло то льете, я просто не понял нужно лить значит для наших д4 5w40?

Ребят, хрена спорить!!!
TOYOTA сказала и зимой и летом лить 5W30.вот и лейте тридцатку. Сильно уставший двигун,которому постоянно над добавку через каждую тысячу, угости его сороковкой.
Но учтите!!! к сепараторам 40 проходит гораздо хуже,нежели родное 30. а на 3S это актуально, и так мотор шумный.

Ну а про пятидесятку я вообще не слышал чтобы такое лили,насколько знаю такое только на сервомоторы подают,на крейцкопных дизелях да на лубрикаторные насосы.

лью кастрол 5в30, кстати для vvti оно лучче всего подходит. Согласен если уже что-то стучит то мона 5в-40 я так и делал .
А про 50-ку могу сказать что один из форумчан его использовал как раз 3s-fse.

цЕЛИКОМ И ПОЛНОСТЬЮ ПОДДРЕЖИВАЮ!!!!!!!!!!!! че придумывать велосипед , на заводе вроде не идиоты работают все просчитано.
сам лью 5W30 летом и 0W30 зимой. Эксплуатирую на крайнем севере все норм устраивает. Но правда и меняю через 7 тыс км.