Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Речь скорее всего идет о старых изношенных двигах и коробках,на новых обкатаных машинках спорт режим можно гонять!

Почти постоянно пользуюсь по трассе, расход бензина меньше получается.

Сколько оборотов на какой скорости выходит?

Скорость по правилам, обороты не смотрел, на обгонах идет очень легко и скорость набирает быстрее, думаю за счет этого расход меньше.

А у тебя она с завода вышла вчера?

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

Да какой расход меньше,ты на обороты посмотри, там на обгонах на спорте 5000 примерно.А если скорость по правилам то и на экономе просто едешь и ни кого не трогаешь.

Про 55-ую не знаю, может на ней и больше расход, я про D4 речь вел. Да и речь о том, что нельзя ездить на этом режиме.

всем доброго времени суток !!! подскажите пожалуста я столкнулся с такой проблемкой на висте ардео 50 кузов!!! до этого еду с работы остановился и все машинка не едет ни в перед не назад, после чего подсказали подтянуть тросик идущий на коробку все подтянули все в роде бы прекратилось но после чего начал замечать что при включении D она подтупливает не сразу едет это бывает редко но все же хочется понять в чем дело??? по трассе идет как надо без нареканий!! подскажите в чем может быть дело к каким специалистам обращатся(подскажите может кто обращался в иркутске в какой авто сервис, где могут все проверить)

проедь на 2-ю кировскую 19 по будням с 10.00, там нормальный адекватный мастер с большим опытом ремонта акпп, посмотрит-прокатится скажет вердикт, за это денег не берет.

большое спасибо!!!!

Кто-нибудь еще менял коробку на а243f? До vitax не могу дописаться, нужен совет и номер мастера кто менял коробку. И интересует как сейчас поживает машина с поменянной коробкой. Просто проблемы практически идентичные начались. Заезжал у нас в Улан-Удэ в автомат сервис, так они сказали что почти все коробки практически одинаковые в плане надежности)))

Вот и умерла моя коробка! Пропала 4-тая передача! Поехал на межгород 500 км, после 100 четвертая отказалась в включаться, в итоге 400 туда и 500 назад на трех передачах!!! Тот еще трешь!!! Но вот в накат шла отлично, двигателем совсем не тормозила, в итоге вышла экономия по топливу, только по времени долго конечно. Эту тему читал уже давно, но по существу в ней совсем не чего нет, только то, что такая замена возможна. Стал собирать информацию по стоимости и прередаточным числам U240F и A243F viewtopic.php?p=361406#p361406
Вышло, что 243 коробка длиннее родной, и стоит в 4 раза дешевле, по цене справедливо для A243F -02А!! Поскольку, как я понял A243F -01А ставили на надю тайп су, а A243F -05А на калдину, они более редкие и поэтому более дорогие!!!
Собственно выбирал коробку в канун крайнего рабочего дня пред карантином, нашел по очень доступной цене от гаи (распил) A243F -02А, вместе с компом!!!

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:
А ну да!! Трудности нас не пугаю!!!
Дак вот, купить то я купил коробку, только вот ставить мне ее отказались, поскольку уходили на карантин!!!
В итоге: заезд в гараж, пять дней полного..... (слов нет, бывало всяко!!!), руки ужасно болят- все по сбиты!!! Но коробка стоит!!! И сегодня я домой приехал на машине!!!
Теперь подробней..........

Добавлено спустя 40 минут 31 секунду:
Самая большая проблемам! Правильно выставить двигатель, нужно будет переделать заднее крепление и фактически заново изготовить левое!!!
Начнем с заднего, левое ухо на креплении не подходит к КПП, отверстие под него расположено ниже!! Но его легко можно отпилить и переварить на нужно место, что я и сделал!!!
Дальше начались мороки "выставки" двигателя с АКПП!! Выставил - вроде ровно!! Ставлю балку с лыжой (переднее крепление переделывать не пришлось)!! Следующая проблемам!!! Не заходит правый привод, немного уперается в балку, но все же вошел!! Балка прикручена, привода стоят, тут картина становится более ясной. Заново измеряем!!!
И вот, верх и низ в числах не сходятся (низ ниже нужного, вверх выше нужного - как бы это не звучало), понятно, что нужно больше заваливать, правая сторона ближе левой к моторному щиту на 5мм!! Правая подушка не менялась и меняться не может, нужно двигать левую!!! Двигаем, и тут поддон кпп почти уперся в балку, осталось буквально пару мм!!!
Делать не чего!! Нужно сдвигать двигатель вперед!! Вновь откручиваю балку, рейку все сопутствующее, что бы была возможность добраться до заднего крепления. Снял подложил гайки (5 или 8 мм на глаз просто нашел одинаковые) под все три болта, прикрутил назад. Двигатель сдвинулся вперед, естественно немного завалился, что мне и нужно было, появился нормальный зазор между кпп и балкой!!! Получилось выравнять правую и левую сторону!!!

Добавлено спустя 14 минут 51 секунду:
Забыл добавить фото перевваренного левого уха заднего крепления!! Исправляюсь!!!

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Далее приступил к изготовлению левого крепления!! По существу, сварил одно из двух- своего и крепления гаи!!! Ну как получилось!!!

Добавлено спустя 12 минут 6 секунд:
Все двигатель стоит на подушках!!! Немного "не бьются" в цифрах верх и низ нужно больше завалить двигатель, но сил вновь откручивать заднее крепления уже нет, да и подкладкой больше гаек уже не обойдешься, нужно вытачивать втулки под болты на 10, думаю длина втулок должна быть миллиметров 15, будет в самый раз хорошо бы их между собой укрепить каким либо каркасом жесткости и приварить к креплению, собственно и болты длиннее подобрать!!! По возможности сделаю добавлю, хотя и так тоже не плохо!!!

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Далее стал устанавливать трос акпп, немного не достает!! Подпилил подогнул как надо, заварил, крепление троса готово!!!

Добавлено спустя 20 минут:
Тепплообменник и кпп соединил маслостойкими шлангами!!!
Установил радиатор, следующая проблема - трубка щупа уперлась в верхний патрубок!!! Что легко исправляется изменением угла изгиба трубки (а ее немного разогнул), так и щуп легче заходит!!!
В общем в остальное собираем в обратном порядке как разбирали!!! Фишки косы естественно не подходят, что бы завести машину замкнул пины 6 и 9 viewtopic.php?p=361488#p361488
Поехал домой, переключая передачи кочергой!!! По одной короткой поездки судить конечно сложно, да еще нужно сращивать компы, но вроде как машина стала мягче работать и 1 вая передача точно резвее родной, никакого затупа!!!
Больше фото к сожалению нет, может позже сделаю, сказывается усталость и печатаю чуть ли не ногами, руки ужасно болят!!! На самое основное с фотал конечно!!! Еще одна приятность: в 243 коробку заливается дикстрон, который на порядок дешевле т-4!!! Интересно что на щупе написано дикстрон 2 и 3 на сливной пробки дикстрон 2, я залил 3 - тий, так как разница в цене всего 100 рубл.
Учитывая ситуацию с карантином, возможно придется и электрику самому перебирать, если конторы так и не будут работать!!
Собственно к этому и вопрос, если есть специалисты подскажите что и как сделать, комп от гаи есть, нужно вот только еще фишки где то найти!!!
Заранее, всем спасибо за помощь!!!

Добавлено спустя 30 минут 37 секунд:
Собственно информация об автомобиле от которого у меня коробка
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
МОДЕЛЬ GAIA ACM1#,CXM10,SXM1#
КОД МОДЕЛИ SXM15G-BRSEK
ДАТА ВЫПУСКА 12.1999
ПЕРИОД ВЫПУСКА 05.1998-08.2002
ДВИГАТЕЛЬ 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI
РЕГИОН JAPAN
КОЛИЧЕСТВО МЕСТ 7-SEATER
ОТДЕЛКА FB01
ЦВЕТ 1B9
Добавим фото!!!

Постараюсь помочь. Есть книга бумажная по Гайке. Написал в личку. С этой коробки идёт трос на дроссельную заслонку?

Все верно идет трос на с КПП на дросель, я его подключил! Я так понимаю это кикдаун!!! Спасибо за помощь, пойду сейчас еще пофотаю!!! Мультик в машине есть!! Я так понимаю, типтроником придется пожертвовать!!!

Добавлено спустя 4 часа 11 минут 57 секунд:
Сделал фотки пинов компов гаи и родного, фишки все подходят!! Только на родном компе на одну фишку больше!!! Так же сфотал дроссель с тросом КПП!!!

Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Добавляю схемы управления двигателем и кпп !

Добавлено спустя 2 часа 9 минут 58 секунд:
Вот нашел схему гаи

Трос, это не только кикдаун, это важный элемент управления. Да, типтроник на этой АКПП конечно не будет работать.