Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Система впрыска какая? Если инжектор, то проверьте клапан холостого хода дроссельной заслонки, по признакам он от воды заклинил в открытом состоянии.

не совсем понятно, как взимодействует КХХ и ОЖ? у них даже полости не соединяются...

А где про ОЖ?

:ну пишешь же че от воды заклинило, а в сообщении ранее написано, что вместо антифриза залита вода....

Регулятор давления топлива поменя два дня назад проблема не ушла изенений нет там где менял регулятор тот мастер тоже говорит какая то мистика в общем он сел заводит не заводится выжал педаль газа в пол завелась и так было сделано несколько раз его предположения что что то с дросельной заслонкой я уже и не знаю что делать был по сервисам разным могут все все перебрать но гарантию что проблема уйдет не кто не дает

А дроссельную заслонку то промыли с разбором?

Я уходил когда разбирали сказали что дросельную почистили

еще раз повторюсь топливный насос поменяли или нет? на 50 висте 2 года назад, заморочился, что типа машина не едет, поехал купил насос бензо на разборе. совпало, что на следующий день нужно было лететь на тачке около 600км в точку. вечером меняю насос на контракт, заодно фильтр топливный, с утра тачка завелась очень хорошо, пока подготовка к поездке по городу мотанулся раза три, ключ поворот и тачка заводится где то после 7 секунд прокрутки стартером, думаю чето не то, в спешке ставлю старый топливный фильтр обратно, и полетел, по трасе идет огонь ни провало нихрена, а на горячий мотор долго крутит. поездку съездил обратно. приезжаю в сервис, мне мерят давлени и говорят насос вообще огонь, меняй датчик положения коленвала, ну ладно думаю, поменял. все также осталось. вечером ставлю обратно свой насос. все, беда пропала. так насос контрактный где то домк и валяется.

Топливный насос не меняли мне почему то кажется что причина кроктся в дросельной заслонки может там где то неисправность или датчик дросельной барахлит с топливной системой все впорядке я еще раз ездил в сервис проверили давление и форсунки и говорят там все ок и диагностика не показывает ошибок просто разводят руками и перебирать все не хотят нет ошибки куда лезть они не знают я к часнику обратился он свой гараж переделал и делает автомобили по электрике и т.д сказал что посмотрит мой авто поже сейчас у него две машины ремонтируются потом позвонит мне

Проблему решил заменой бегунка трамплера не кто не обращал внимание на него и не могли устранить проблему разводили руками мол все целое исправное поехал к частнику на дом он за 1 час выявил причину без всякой диагностики, купил бегунок новый и все заводится супер. Причина такова была бегунок пробивал искру и чуть прогрел и из за этого на горячи плохо заводилась.

Доброго времени суток. В форумах много инфы, но ответа на мой вопрос не нашел. Вопрос вот в чем. Виста sv30 4s-fe 1993 г.в. плохо заводиться на горячую (долго крутит стартером). После запуска двигатель троит и из выхлопной пахнет бензином. Минуты через 1,5 троить перестает. На ходу двигатель работает нормально, только изредка глохнет при торможении с остановкой. На холодную заводится с полпинка.
Было сделано: замена топливного насоса и топливного фильтра,
замена регулятора давления,
замена свечей и высоковольтных проводов,
замена крышки трамблера,
замена бегунка,
замена регулятора давления,
замена датчика ОЖ (который дает сигнал на компьютер),
замена электронного блока управления двигателем,
чистка БДЗ с разборкой,
ультразвуковая чистка форсунок,
замерено давление в топливной рампе ( не падает ),
замена лямбда зонда.
Вопрос к знатокам: в чем может быть причина. Сам уже всю голову сломал (в смысле-свою, а не двигателя).

Если всё,что было сделано было действительно сделано хорошо и качественно,то смотрите зажигание по меткам ремня грм,по углу опережения зажигания трамблёра.