Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вот я не помню, де у меня там, в штанах первый или после сразу

На наших авто один до катализаторов.

вот и пришел к тому, что выбил оба катализатора..
помыл, точнее пескоструйка помогла отчистить до чистого метала весь впуск)))
жаль фотика не было под рукой и телефон сел.. но такого чистого впуска на самом заводе наверно не видели )
вот только одна незадачка получилась, сорвал резьбу на двух шпильках дросселя, держится теперь на одном болту.. сапунит, гад.....
И, надеюсь, на этом фоне стали обороты повышенные до 1900 на ХХ. перегазуешь нормализуются, нажмешь на тормоз-опять подпрыгивают.... вот жду выходных чтобы поменять шпильки, и посмотреть что получиться... в этом ли причина.
Еще хотел спросить ваше мнение, насколько критично удаление паралоновой защиты сзади двс?? она вроде форсунки закрывает.

поролон я у себя тоже удалил. это вроде шумка, а не защита.

завтра вырезаю катализатор, отпишусь по ощущениям

Добавлено спустя 14 часов 40 минут 34 секунды:
все удалил катализатор, по звуку как работала, так и работает, ни тише, ни громче. При том что у меня глушак прямоточный, теперь и катализатор. во всей трассе только один резонатор остался, а звук ни как не изменился. Кишки катализатора были абсолютно чистые, но это не значит что он рабочий, за 13 лет эксплуатации, активные компоненты отработали уже свое, положенной протекающей химической реакции однозначно там уже и не было.

Если бы он был не рабочий, то там бы в лучшем случае все было черное, в худшем забитое. А раз чисто, значит очищался - работал.

при диагностике выдал 30% работоспособности, да и в любом случаи, нет его и по барабану

А что за диагностика? Насколько знаю оценить катализатор можно по 2-ой лямбде, а ее нет.

у него ZZ

Ну да, но по схемам тоже один.

В выпускном коллекторе два катализатора. И перед резонатором ещё один. Я сегодня выбил большой и один маленький. Завтра заварю бочёнок и посмотрим чего будет.

Добавлено спустя 20 часов 2 минуты 10 секунд:
Заварил бочку и покрасил термоэмалью. Заодно поменял модули зажигания, проще - катушки. И машина рванула в горизонт. Наконец то я решил проблему вялости движка. Почему я добрался до модулей? Надоело, что второй и третий колодец в масле. Взял и поставил все новые модули. Посмотрим , что будет.

катушки новые или контракт поставили?
как катушки влияли на появление масла в колодцах?

Да никак, будут новые катушки в масле.

Я полагаю, что при пропусках зажигания в мщностном режиме, потому и не тянет движок, не сгоревшая смесь продавливается в колодец. Другого пути нет, прокладки резиновые под гайками клапанной крышки новые, я сначала на них грешил и заменил. А жижа всё равно сопливила. Так что вот, имеем, что имеем.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
А катушки новые оригинальные. Видимо, ресурс тоже имеют и подлежат замене.