Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



подсмотреть можно в Блоге форумчанина bOSE: Метки ГРМ на 3s-fse
А ещё неплохо всё описанно в руководстве по ремонту и эксплуатации, если руководства нет - можно попросить одноклубников ЗДЕСЬ

спасибо

будте добры и мне скиньте Lapin7e@rambler.ru

отправил

Спасибо за совет, Vyatich! Только свой я потерял, пришлось помучиться с напильником, маленьким болтиком и паяльником , просто ну очень надо было, а на заказ шестерню должны были привезти через неделю. Ну и труд в итоге не пропал зря, с пол оборота завелась!

Ну вот и я вляпался с этим зубчиком. На неделе поехал в Казань и по дороге пошел на обгон, скорость 120 и уже вертаюсь на свою полосу, а тут чек и машина идет накатом. Вообщем встал, стали заводить а с мотором кошмар, заводится (если это можно так назвать) только с нажатой педалью газа и стук бряк, корпус катализатора от нагрева светиться чуть не насквозь стал. Вообщем ошибка 15. Дотащили машину до Казани, проверяю искру: на 1 и 4 один раз проскакивает, а на 2 и 3 что из пулемета. В итоге вспомнил я тут про клееный зубчик шкивенка, глянул, а его нет. Нашел на датчике, пришлось опять приклеить (т.к. в магазинах в наличии не оказалось) и сразу все норма. Да менял перед этим ремень ГРМ, ставил оригинал, стрелок направления на нем нет. Но есть метки-полоски: белая совмещается при установке с меткой на шкиве распредвала, а розовая с меткой шкива коленовала, т.е. можно менять не устанавливая первоначально валы по меткам на крышках. Также оказалось, что можно взвести обратно натяжной ролик. Я сначала не мог взвести и снял так, (это уже когда зубчик искал) обратно поставить не удавалось. В итоге сжали его в тисах, но он отказывался работать. Сняли боковую пробку и посмотрели устройство. Нужно его сжимать понемногу и заглушкой вверх, и если повернуть боком и отпустить то масло не закачивается под демпфер и он не работает. При снятии ролик нужно взводить с усилием не очень сильным и очень медленно.

Ролик шестигранником взводится и любым предметом с диаметром 6 мм фиксируется....
Нужны будут шкивы с зубчиками-обращайтесь! (совсем не дорого).....

Всем здравствуйте!
Меняю ремень ГРМ на 3S-FSE (Toyota Corona-Premio), намучился с натяжным роликом.
Подскажите пожалуйста, как точно его отжать. Там 4 отверстия, из них 2 под шестигранники, одно прямоугольное, одно круглое. Какая последовательность действий? Спасибо!
Если выдернуть чеку до установки ремня, то ролик нужно менять на новый?

При замене старый взводить не нужно просто открутите и снимите, на новом чека вытаскивается после установки ремня, но если выдернули раньше то взводить шестигранником (там одно под шестигранник, второе это болт крепления).

Это я понял, проблема в другом. На новом натяжном ролике, при его установке вылетел болт, с обратной стороны ролика отщелкнулась еще одна пружинка, и она на место не встает.
Не могу найти тему, где есть фото обратной стороны ролика.

Добавлено спустя 18 минут 4 секунды:
После того как вылетел болт, в этом месте (фото) выскочил еще один металлический штырь, и сдвинул ролик.

Это и есть штырь натяжителя. Чтобы взвести обратно, нужно ролик прикрутить на место и шестигранником очень медленно взвести натяжитель (т.е. утопить этот штырь на место) и вставить чеку, либо взвести и удерживая установить ремень ГРМ. Мы с братом взводили в тисах.

На старом ролике, при снятии пробовал так сделать, но ничего не получилось, может просто его заклинило.
Буду пробовать ставить первый новый ролик на место, а то я уже собрался второй ролик покупать.

Нужно ключом тянуть к радиатору, он сжимается очень туго. На натяжителе есть пластиковая заглушка, вроде мы ее делали вниз, там масло стекало и сжималось в тисах легче. В этом положении натяжитель потом не работает, переворачиваем вверх заглушкой и подождав убираем чеку все будет в норме. Можете на старом сперва попробовать.

Спасибо! В четверг буду пробовать.
Интересно, почему в мурзилке написано:

Так и делается, он очень медленно взводится таким образом.