Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я все делал сам, только не менял пальцы , люфта не было еще.

а как мотор работает нету дизельного шума?

Шумнее чем обычный 3S но на 180 тысяче мне еще рано менять пальцы ,прошел 10 после переборки . Развалилась помпа на ходу загнуло все выпускные клапана

И что другой двигатель теперь, или этот востанавливать будеш

Возможно я не понятно объяснил. В прошлом году заклинило помпу (160 тыс) ,загнуло клапана. Разобрал,достал Бу головку в сборе с распедвалами (разбило направляющие в головке-восстанавливать проблематично) .Поменял все ,кроме поршней с пальцами - не обнаружил там люфта. На старых поршнях убрал все риски от клапанов ,надфилем сточил. Вот уже более 10 тыс .прошел. Делал все один в гараже. И сейчас особого звука нет,по крайней мере какой я слышал на тех какие мне пригоняли в ремонт. А помпу я сам проворонил,думал до 200 дотянет, до этого ГРМ менял -никаких признаков кончины она не проявляла.

да, не зря рекомендуют менять помпу в комплекте с ГРМ раз на 100 ткм.
я так понял дизеления небыло и после ремонта нету?

Я читал - помпа на второй замене ремня. Менял на 240 тысяче, старую поставил на 32- висту, до сих пор ездит.

Общий шум конечно есть, но явного стука нет (я его хорошо знаю) . С помпой вероятно сыграло роль,что не менял антифриз ни разу за все время (чистенький зараза был),насколько знаю помпа смазывается перекачиваемым антифризом. Потом уже после переборки на 2\3 заменил. Но думаю дело случая, если больше 200 прошла,все-равно менять нужно раз в 100тыс. Зато как говорится мат часть освоил на практике, в городе за такой ремонт вряд ли кто вообще возьмется,да я бы и сам не отдал зная познания сервисменов по Д-4 (приходилось общаться). Все на самом деле не так сложно.

Перебираю мотор. Хочу поменять поршневые кольца и вкладыши.
Поршни с номерами 2 1 1 1
Вкладыши коренные 1 2 3 3 и центральный №3
Вкладыши шатунные 1 1 2 2

Покупать с такими же номерами? Пробег 280 тыс.

Мне когда перебирали на 250т.км. поставили вкладыши такие же как были (на коленвале никаких признаков выработки не было), а поршня на 1 группу увеличили. Перебирал неглупый матер с этого форума (правда он больше читатель, чем писатель).

Приперся в магазин с умной рожей.
Поршневые кольца только комплектом. Комплект стандартный или ремонтный (никаких №1 или №2)
Вкладыши шатуна 1 1 2 2 могут привезти, а вот с коренными засада. Они не понимают какие заказывать и как.

Что делать, что заказывать???

Уже пробежала мысль - поменять пальцы и маслосъемные колпачки, и собрать все обратно

По группам различаются поршни стандартного размера, кольца не различаются и продаются только комплектом.

Ок, с кольцами понятно. А что с вкладышами делать?

А коренные обязательно тебе менять? Или до кучи? Состояние смотри. Кольца действительно бывают двух видов- стандартные (1, 2, 3 размер поршней) и ремонтные.

Я бы поменял только шатунные (оригинал, только он идёт по группам плотности). Коренные даже откручивать не стоит если не было проблем с давлением масла.