Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Еще вспомнил ,что снимали и выбрасывали сетку приемную из бака,она впервую очередь забивается парафинами,но фильтр приходится менять чаще.Зато всю зиму ездиешь без проблем.Самоя страшное для дизеля -это вода в топливе особенно летом.

Забивается на раз, чистил его уйат спиритом на 2-3 раза и то не полностью помогает, потом еще высушивал его и сухие остатки выбивал и вытряхивал чем нить тяжеленьким

И где-же ты нашел Hi Gear в банках кока-коллы?

Не ну че я врать буду .... рально в магазине стоят...сам видел, зуб даю ...стоят 300 р по обьему похож на тот что слева, ток упаковка другая ... а картинка таже ....

Кстати мож меня и заглючило ...

Смотреть нужно внимательно,очень много подделок.Брать то,что на фото и так-как я описал.В свое время многие тоже мучились от паленого.
Вот еще такой есть:

Сегодня друган позвонил, поинтересовался, можно ли у меня в гараже свою машину отогреть. Проблема зимнего пуска набирает обороты

не смеши, закажи из японии оригинал, мне на В обошлась в 260 руб чистить то гэ которое я вытащил с 18 летней машины не представлялось даже возможным)

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

масло надо было лить качественное, а не мед в банках из рекламы по ТВ)

Ды ну причем тут масло ... вот у меня тогда именно соляра замерзла ( запарафинилась ) Сейчас уже начал пользоваться антигелем феликс, но че то по утрам разницы особой нет ... я б даж сказал вообще нет ....все также трясется когда заводится .. потом 2 мин прогреется и все ... дальше нормально прогревается до рабочей температуры ...

Самое главное заводится!А трясется потому-что сгорание в цилиндрах происходит не равномерно,пока не прогреется.Проверь свечи накала в первую очередь.Да и форсунки не мешало бы проверить.

масло надо было лить качественное, а не мед в банках из рекламы по ТВ)[/quote]
Да тут не в масле дело, не надо при минус за 20 95м авто кормить.

я так понял он имеет ввиду паленое масло которое продается как зимняя синтетика а замерзает при -15, но я все таки по опыту думаю что если дизель зимой не заводиться или плохо заводиться 90% процентов дело в топливе и топливной системе, обычно все дело в кристалах парафина, в любом случае это можно проверить отогревая агрегаты по частям и проверять после прогревки чего заведеться, а еще лучше не диагностику съездить а то многие грешат на поддельное масло и плохую солярку а дело банально может быть в свечке одной, если одна уже пошаливает то даже в -20 завестить будет проблематично вернее практически не возможно

Недавно проверяли как работают на 2С свечи накаливания, т.к. спецы советовали в мороз раза три перед заводкой включать их накал. Оказалось, что они раскаляются примерно через 20 с после того как погаснет лампочка накала. И холодный двигатель трясет когда не работают все свечи накаливания.

Ну понятно, вариантов много может быть, пока при гаражном хранение и с 5W30 заводится, на улице не глушу, другая проблема, из трещины в радиаторе антифриз давит, но это отдельная ветка будет

надо в Авто багсе радиатор заказывать, или заклей доктором ДониДилом для пластика 6580 уод по каталогу, буду наверно клеить, русская эпоксидка хват уже отошла
А по маслу: в прошлом сезоне зимы у меня было шелл синяя банка универсальное СМ/СиэФ 5в-40 и аккум новый но звезд с неба как выяснило не хватал, солярка нк альянс зимняя, не заводилась нормально с первого раза, не завелась на стоянке вообще (был наверно месяц ноябрь), бросил на неделю, когда заглянул вынув щуп, на нем не было масла вообще, долил пол кило масла, зная, что оно не убежало никуда. В итоге: завел, заглушил, проверил, выше нормы! потом выдавило лишнее (500 грамм залитых) медленно через зазор маслофильтра (масло при первой незаводке двигателя раскидало по нему и оно не стекло даже за неделю поэтому щуп был сухой) Все, делайте выводы, какие продукты агрессивно рекламируют во всех передачах и выпусках реклам Шелл, Мобил, Кастрюль, но хороший продукт в рекламе никогда не нуждался.
Сейчас синтетика другого производителя 5в-40 аккум уже другой конечно, соляра та же, заводится как летом (если машина вниз носом) и секунды 3-4 покрутив (если стоит кверху носом) за бортом -17.. Бывают скачут обороты на пргоревах 1300-1400, но это тнвд не чистился никогда.

Чтобы проверить свечи накала,конечно их лучшке выкрутить.Кто не знает обьясняю, снимаете изоляторы со свечь накала -это токие паластмасски,изоляторы там где у бензиновых двигунов свечи находятся.Отворачиваете гаечки на 10 и снимаете перемычку идущую между свечами и сопротивлением коллектора.Той головкой на 10 выворачиваем свечи накала.Конечно они будут выкручиваться туго,но не надо этого бояться,вы не чиво не сломаете,это нагар мешает выкручиваться.После того ,как свечи накала будут у вас в руках можно их почистить не прилогая больших усилий и также они бояться жирных (масленистых) веществ.Берем один провод примерно сечением 1,5-2,5мм2,присоединяем к контакту с изолятором (это будет плюс),а корпус к минусу аккумулятора.Нормальная свеча должна раскалиться до красна примерно за 5-7 секунд.Не держите руками за нагревающий тонкий элемент.Если свеча накала греется дольше ,она скорее всего не исправна и подлежит замене.
Может мой совет кому нибудь понадобится.Всем удачи!