Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Один момент - мы живем здесь и сейчас и используем д4 здесь и сейчас .Согласен с тобой слово в слово, кроме "...Сам по себе двигатель отличный..." чеж у отличного двигателя постоянно разбивается палец? И тнвд с низким ресурсом, высокой ценной и слабой ремонтопригодностью? Двигатель не доработан, в этой теме высказывалось это мнение..

Посмотрите цену ТНВД и ресурс на двигателе GDI, очень удивитесь.

Вспоминая разговор описанный выше, можно сделать вывод, что потеря мощности на кик-дауне связана с заслонками SCV? Т.Е. заслонки не открываются в мощностном режиме? но если бы они не открывались, тогда не включалась бы 4 передача... Но 4 передача включается, и на кик-дауне слышен звон от двигателя. и мощности нет. Режим ЭКОНО работает, расход 13 км-л. Давление между насосами 1,5. СН в картере 700 (вот вопрос - а сколько норма?) Не движок - а загадка для механика. Кстати, если газануть, то СН снижается до 250, отпустишь - 700

в эти споры я даже вступатть не хочу (хороший или плохой). моё мнение - двигатель хороший, но тебе Пал Палыч не совсем повезло с состоянием этого двигателя - отсюда и такой пессимизм.

не понял, что значит давление между насосами 1.5???
если на полностью прогретом двигателе на хх СН в картере более 400, то значит присутствуют пары бензина. как правило это из-за текущей пары сальник-плунжер в ТНВД. но есть вероятность в недержании форсунки\форсунок, а так же в пропусках в поджиге (плохие свечи, неправильное формирование ТВС за счёт забитых воздушных каналов, неправильная отработка SCV)

всё правильно, при оборотах лучше вентиляция системы. поэтому и на хх измерения необходимо проводить.

Если это в магистрали низкого давления, то бензонасос на выкид, она и заводится то с трудом должна. Должно быть минимум 3,0 и до 4,3.

Счас нашел какой то прайс по ремонту gdi ремонт насоса 4000 рублей, значит ремонтируется, а у нас вовремя тнвд не поменял- движек запорол!

Добавлено спустя 13 минут 24 секунды:

А не повезло мне т.к начитался форума и не где не выделено красным шрифтом что тнвд менят по любому через 100к км если не хочешь за пороть двс. Если бы я сразу поменял насос, глядишь, и счас не тарабанил как трактор! Своими речами по поводу плохого двигателя хочу сказать всем новичкам чтоб не надеялись на чудо, а меняли все по регламенту!

Не понимаю о чем спор...хороший двиг вполне на 4+ по пятибальной шкале,но не для рукожопых извините,как я,уже почти 200 тыщ,ни чего,шепчет,резинки все токо и свечи поменял,а так,тьфу,тьфу,если насос пашет как надо,и нет ни каких признаков его кончины,не вижу смысла его менять!

Это, по моему мнению, и есть самое большое заблуждение! У меня тоже вроде как работал пока не стало поздно

согласен люди катаются годами и ничего! палычь тогда скажи альтернативу? ZZ но какой у него ресурс? а тут 3S

Вставлю свои 5 копеек. Машина 6-й год, 250 тыс. пробег (120 мои). Из замен - на 190 тыс. ремень, ролики, лямбда, клапан VVT-i. Нынче подвеска (20-ка на все) - стояло все родное. Насос не менял. Коллектор чистил сам 2 раза. Первый раз грязи было море, через 40 тыс. второй - грязи почти не было. Замена масла каждые 8 тыс. Устраивает тяга и моментальный набор с 20км до 80, полную нагрузку не чуствует. Повезло видать с бывшим япошкой-хозей, сам тоже не мучаю.
Единственное - машина живет своей жизнью. Сегодня расход может быть 5 км/л, завтра на этом же бензе 10км/л (по городу, на трассе также может быть), ошибок нет - реально Ардевочка, с характером. Гляньте - большинство производителей машин от 500тыс. руб. предлагают моторы с непосредственным впрыском, при чем уже и газ умудрились запихнуть. Статистику бы посмотреть с какого года выпускался 3S-fse и на каком количестве машин. Виста, надя, премио, ипсум - это уже показатель.

красавчик!успехов на дорогах! д-4 рулит!ещё бы при обрыве ремня грм клапана бы не гнуло как на простом 3 с!!

Вы смешны товарищЪ!3s-fse это 1е поколение моторов d-4, так или иначе щас 70% моторов d-4 на новых авто, просто это скрывается за другими шиликами....
Незнаю а каком геморе говарите, 3года, пачти 120тык накатал, 1 катушка сдохла, каталик, больше в области мотора нелазил, зимой завожусь как никто рядом

http://www.youtube.com/watch?v=указан расход 28км/л при 60 км. У меня максимум как то был 19км/л при 70 км/час. Правда и не новый уже движок давным давно.