Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


не оригинал, а аналог бош универсальный.

бош не совсем лучший вариант....надо подбирать по рабочим параметрам, бош будет приверать.

сегодня смотрел лямбду есть японская какая то универсальная специально для япов в магазине сказали нне бери бош если тойота и цена всего 1250 вот завтра если что куплю да и на диагностику записался зае&ался уже сам выяснять сегодня выяснил что масло через сапун попадает во впускной коллектор там все в масле!!! решил что масло нужно сменить но перед этим скинул крышку клаппанную заслонку помыл датчики помыл прозвонить только не успел мультиметр сломал случайно в общем все поставил и толку 000000000000000000000000000000000000 мляяяяяяяяя думаю все приплыли пора в сервис ехать похер сколько денег возьмут главное что бы причину нашли!!!!!

пары масла могут во впускной коллектор попадать, это вроде нормально. если нет то поправьте меня. я насчет этого не парюсь. а куда еще то парам масла деваться?

Писал же, зажигание в первую очередь выставьте. На контрактных двигателях обычно ремень ГРМ заменен, при этом зажигание никто не выставляет (двигатель то снят). При неправильном зажигании дымит черным, плохо подхватывает и большой расход бензина, столкнулся с этим при смене ремня ГРМ.

дядьки вуаля свершилось чудо во преки моим страданиям!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! в общем вчера когда я поменял масло и почистил сапун с клапанной крышкой и дросельной заслонкой после всего этого усугубил замену масла я запустил автомобиль и что я там увидел???????????????? правильно никаких нахер изменений но после этого я поехал записаться на диагностику записался на сегодня когда наступило сегодня я как и всегда встал запустил авто и поехал на работу при движении я начал понимать что обороты у меня не плавают авто ровно держит на скорости 650-700 на нейтрале 900 ни каких скачков но я не поверил дубаю бред после чего я прибыл на рабочее место и пока все пили чай я взял свечник и выкрутил первую попавшеюся мне свечу и ооо да что я там увидел она песочного цвета тогда я начал все проверять так радости моей не было предела даже мороз меня остановить не смог и они все оказались такие же но всего этого мне было мало и тогда я дождался рассвета и начал давит педаль акселератора до отсечки и тут тоже мои мысли подтвердились!!!!!!!!!!!!!!!!! и вот собственно и вывод замена масла спасла мой карман от безбожной траты моих копеечек!! ЛОГИКА ЭТО ЛУЧШАЯ ДИАГНОСТИКА- если во впускном коллекторе масло значит оно береться только с сапуна так как с другого места ему нереально придти а попадает оно туда из зща того что клапан сапуна был засран это раз и то что уровень масла выше положенного и его просто лишнего выдавливает в клапанную крышку отсюда следует либо слить масло и почистить сапун либо заменить масло и почистить сапун что я собственно и сделал!!!!! вот как то так и вылечил авто!!!

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
еще хочу задать вопрос лямбда у нас на 3с-фе с одним проводом или двумя а то в магазине задают вопрос типа менее двух не может быть а я усираюсь и говорю что у меня с одним может я что то путаю если можно скиньте фото и какую именно менять то нужно

Вот человек писал старался,все разжёвано.
TOYOTA 89465-20270 и DENSO 7523-06C28. Что касается NGK то у них тоже есть датчик на двигатель 3S-FE, не универсальный а именно на это конкретный двигатель NGK OZA669-EE12.



Ну раз уж пошла такая пьянка, то для исключения "вероятностей" пойдём по порядку )))

1. Выкручиваем датчик, смотрим каталожный номер (там их должно быть два: TOYOTA и DENZO, смотрим тот что под надписью TOYOTA). Место где написан номер датчика указано ниже на рисунке. Запоминаем или записываем его и проверяем на соответствие с каталогом TOYOTA согласно номера кузова или VINа. В моём случае (для двигателя 3S-FE TOYOTA VISTA 1999 г.в.) номер датчика по каталогу и тот что фактически стоял оказался одним и тем же (89465-20270), то есть стояло то что и должно стоять. Датчик под этим же номером ставился на следующие модели TOYOTA начиная с 1990 по 2002 год с двигателями 3S-FE и 4S-FE: CALDINA, CAMRY/VISTA, CARINA FF, CORONA, RAV4, VISTA/VISTA ARDEO (за более подробной информацие по годам и кузовам идём на Экзист.ру).

2. Если номера совпали, то имеет смысл проверить датчик на предмет количества проводов чтобы при покупке нового и его внешнем осмотре не возникло вопросов лишних вопросов к продавцу. Есть как минимум 3 места где видно сколько проводов идёт под изоляцией (см. рис.) В моём случае и в старом и в новом датчике купленном на замену было 4 провода. Исходя из этого я могу утверждать, что в датчике с оригинальным номером 89465-20270 должно быть 4 провода и без всяких вероятностей)))

а у меня два датчика один с двумя проводами а другой с одним и что делать

эмм а как сапун влияет на работу двигателя? он же для отвода картерных газов, если он не будет открываться то масло потечет через сальники. тут был перелив масла и из-за этого масло попадало в камеры сгорания через впускной коллектор и засеррало свечи? я не понял... может все таки проблема в дроссельной заслонке была? объясните

С одним это датчик температуры выхлопных газов.

у меня однопроводной датчик двиг 3с-фе

Я не вам, были и однопроводные.

да ничего против не имею, просто делюсь)

НЕТ!!!!!!!!!!!!!!проблема была в переливе масла то есть в сапуне он был очень сильно засран надо было фотоотчет сделать! и потому что перед этим я снимал заслонку и чистил ее либо дело было в клапанной крышке ее тоже мыл в ацетоне

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
вот и у меня такой же

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
по идеи с крышки клапанов подходит два шланга один во впускной коллетор сапун и другой в бдз так вот как я размышлял что уровень масла был выше нормы почти на 20мм и поэтому его поднимало и давило не через сальники как должно было случиться а в сапун во впускной коллектор оттуда в цилиндры и поэтому черные свечи выхлоп черный расход топлива!!! ну это конечно моя логика

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
тогда если с одним это датчик темп а с двумя это лямбда??????????? но почему то первый оооочень похож на лямду а второй на какую трубочку как тормозная
что мне делать то дядьки как вобще ее проверить что она рабочая либо иертвая