Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


есть очень хороший способ замены поршней на новые- кастрюля с водой 4 поршня идеально помещаются туда вверх ногами + пол пачки порошка и кипяти часа 4-5 .мой опыт после пробега 300000 км капиталка -поршня ,в магазине таких не найти ,как после кастрюли .поменял только пальцы- на волговские . 3s-fse D4/

Я когда глянул на свои поршни, они все в нагаре были, причём слой такой плотный. Мне посоветовали поменять. Учитывая что двигатель у меня 98г.в., значит он доресталинговый. Помоему они мне обошлись в 4 т.р., поэтому я решил что это будет лучший вариант...

У меня тоже полно нагара было. Но я их до блеска очистил. Правда времени это заняло много.
А на головке ещё больше нагара было, и счищался он на много сложнее. Интересно, почему ни у кого не возникает мысль вместе с поршнями головку поменять ? Ведь тоже грязная !

Не надо путать кислое с длинным...
Да на головке в местах рабочих полостей цилиндров нагар, но эта поверхность не участвует в кинематических процессах и от формы полостей зависит только рабочий объём полости. Хотя если дотошно подходить к этому, то сёдла для клапанов притирают...
Но если мы оценим поршень, то получается
1. Канавки для посадки колец,
2. Верхня плоскость поршня, которая тоже поддаётся износу, причём очень сильно (образование труднопросматриваемых микротрещин приводит к очень негативнм последствиям)
3. Юбка поршня и внутреняя полость тоже закоксовывается, что в дальнейшем при чистке повлечёт за собой разницу в весе и следовательно вибрацию.

Можно конечно паром чистить и тогда может быть и можно сотавлять старые поршня, но я решил не рисковать...
Но сравнивать головку и поршень это глупо, головка же не коксуется в местах прокладки... Головка выработку не может иметь...

А как же тогда верхняя плоскость поршня, разве камера сгорания имеет одну стенку?

Да, ты прав конечно. Но у меня всё прошло удачно, езжу и радуюсь, уже 4000 прошел, всё пучком.

Оно конечно же есть, и я думаю что это играет свою роль, НО если бы только проблема была в этом то вопрос с заменой поршня вообще бы не стоял. Гладкость верхней поверхности поршня повлияет только на интенсивность отложения на ней нагара. Чем поверхность пористей, тем тем сильнее он подвергается отложению твердых взвесей.

Реально видел как блок от 402-го Волговского двигателя, после использования автола, стал блестеть под действием пара. Но дядька который это делал сказал что подобные мероприятия пагубно влияют на металл. Не знаю почему...

Конечно круто, когда меньшими затратами счастье достигается, но у меня зачастую бывает наоборот, раз зажал, потом в два раза больше потратил... Судьба злодейка...

После покупки авто масло лил канистрами кастрол не из дешовых,ездил два года,надоело,раскошелился,оказалось прогорел клапан в четвертом горшке заменил б\у заменил кольца калпочки вкладыши,масло встало на месте езжу и радуюсь!