Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Делов то,меняй пробку а дальше будет видно(пробка оригинал стоит 500-700р)Если так и будет бурлить то дальше копать начнешь(а может повезет и все пройдет)

А по поводу повышения температуры после ремонта - скорее всего зажигание позднее.

Ребят, у меня такая же хрень, почистили радиатор, поменяли крышку радиатора, залили новый антифриз, поставил новый термостат, ни фига не помогает. В городе нормально, а на трассу выходишь за 90 греется. Сегодня заметил, при нажатии на патрубки бульканье в районе нижнего патрубка радиатора. Вентиляторы работают, все нормально, что может быть????

У тебя завоздушина система! прокачивать вам нужно батенька!
И еще тут помню писал парень что у него по трассе когда едешь машина начинала греться! Оказалось какой то из патрубков был перегнут и циркуляция была очень плохой! Посмотри все шланги!

булькать точно не должно...максимум шмыгать.))

Это ослабь хомут на патрубке от радиатора к термостату(хомут на корпусе термостата) и на заведенном двигателе аккуратно присдерни шланг до появления жидкости и страви воздух. Было несколько раз при смене жидкости на 4S.

Вообщем такая проблема, перестали включаться вентиляторы и машина стала перегреваться, я включил их на постоянку- температуру держет норм.
Я полез разбираться вообщем получатся когда машина прогрета верхний патрубок и радиатор горячие, а нижний патрубок и нияжняя часть радиатора(где какраз стоит датчик вентиляторов) холодниые - я так подозреваю термостат.
А еще когда машину еще сильнее нагреешь начинает течь с крышки расширительно бачка, хотя в самом бочке держиться на уровне - это я так понимаю в крышке клапану хана?
Правильно я мыслю?
Что-то я немогу найти где крышку на бачек купить? В экзисте пусто, может какой аналог есть?

Термостат менять однозначно, ну а крышку потом посмотришь, может она нормальная.

а почему тогда с нее давит жидкость?

Потому что у тебя ОЖ вскипает в верхних слоях.

Для этого есть бачек расширительный, но там уровень не повышается

Поменял я термостат и ож заодно, толку нету машина закипает а патрубок нижний не нагревается? мб термостат не подходит?(когда ставил заметил что он чуть длинее старого мб ему просто место не хватает откерываться?) хотя по экзисту брал

Воздух выпусти из патрубка который снизу радиатора на термостат идет.

Вообще парадокс какой-то происходит.
Взял я оба термостата старый и новый и поместил их в горячую воду- оба сразу же открылись, казалось бы оба должны исправно работать, но ставлю я на машину новый и нижний патрубок совершенно холодный и машина достаточно быстро закипает на холостых. Поставил обратно старый и нижний патрубок стал более теплый, но все равно намного холоднее чем верхний.... У кого какие мысли могут быть по этому поводу... я честно сказать в шоке первый раз такое вижу
а и еще, оба открылись с одинаковой скорость и на одинаковое расстояние

Выше прочитай и так сделай, было при полной замене антифриза на Короне.