Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А чего сразу не долили?
Я думал ты поехал в сервис а ты культурно все

нет, ну дольют, пускай сами его и тестируют на закипаемость ... нет, ну я все-таки человек культурный, пусть чинят, зачем сразу бить (хотя уж очень хотелось, когда стоял и кипел).
а вот интересный вопрос, как сделать, чтобы вентили врубались и крутили почаще, допустим при 80 - 85*С ?

Добавлено спустя 17 часов 41 минуту 43 секунды:
и вот дождался очередного звонка из сервиса ... оказывается, как я понял со слов механника, мне нужно ставить новый радиатор, ибо на старом моем что-то случилось с крышкой и отколот кусок горловины ... вот так номер. Сегодня после работы поеду смотреть.
Ценник огласили следующий: радиатор - 3200 руб (доставка около 5 дней) + 1000 рублей установка + новый антифриз.

P.S. пора переименовывать мою тему в "блог жизни Висты by mr_Agent" (звучит немного грустно, но название вполне прорабатываемое)

Мда реально что-то затянулся ремонт.
Да с радиатором приди пускай покажут что там сломано(а то много чего наговорят)
Теперь то что про регулировку оборотов(с телефона делали но вроде сносно)

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Это я сам крышку делал так что не ищи такую.
Вот это то где находится болт.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Вот так он внутри выглядит.
Крутишь его потихоньку в право или лево(посмотри сам не помню)обороты допустим 1000,покрутил на пол оборота и посмотри выросли или упали обороты.
Ну так и доведешь до 650 оборотов(можешь 700 сделать многие мастера и водилы так советовали)
В общем и все,удачи.

спасибо за фото, завтра буду разбираться с оборотами
а вот по поводу радиатора ... в горловине под крышечкой небольшой скол, так что резинка на клапане крышки не герметично прилегает к горловине и давление не держится, жидкость сразу уходит в расширетельный бачок, где и начинает активно откипать, парить и т.д.
в итоге, приехав домой увидел, что данное место на горловине уже когда-то чем-то латалось (прям видно несколько миллиметров старой красновато-рыжей, охрененно твердой субстанции, кусочек откоторой отколот, и вот через этот - то кусочек давление и убегает, не давая сработать большому контуру охлаждения ). Вот вопрос, чем по новой попробовать восстановить целостность горловины?
... и теперь мне все стало понятно, причина поломки моей ласточки: поливал по трассе, кусочек откололся (во время езды или ранее), температура стала расти (а так как проблем с закипаниями в то время у меня не было, на датчик даже не смотрел), перегрел голову, прогорела прокладка ГБЦ ...
а что было дальше, всем уже известно ...

Холодная сварка. Лучше всего америкосовская (название не помню). Проконсультируйся в магазине, те подберут. Бери ту, которую потом подточить шкуркой можно, ну что бы под крышку подогнать.
Оптимальный вариант поискать по разборам пробитый радиатор за копейки и с него взять верхний бачок.

Посмотри холодную сварку фирмы Дон деал.
У кого не спрашивал(у грамотных людей)все говорят хорошая штука.

После такиз трудов и материальных и нервных затрат лепить холодную сварку? Есле конечно хочется пройти ещё раз по кругу, то конечно лепи. При хорошем ремонте надо поступпать радикально - снял, выкинул (чтоб не было соблазна повторно использовать) и поставил новое. ИМХО!!!

решил ставить новый радиатор ... заказывать буду числа 25 ... недельку поезжу с холодной сваркой ...
сегодня очень странно стал вести себя ГУР ... утром встал, завел машинку, прогрел, гидроусилитель работает, пока ехал по пробкам и светофорам, ощутил, что ГУР жужжит, а руль поворачивается как на классике (с трудом, особенно не в движении) ... уровень жижи в норме, наверное умирает насос ГУР.
Вот что за машина мне досталась?!

в мозгу все более крепнет решение подшаманить её и продать ...

Да ты ее уже отремонтировал почти,а теперь продавать?
Ремонт движка пережил срыв не получил
А остальное(такое как гур)это хоть и не приятно но мелочь.
Выберешь эти косяки и все,будешь ездить(а новую возьмешь кто знает может опять повторение начнется)

Да, зачем продавать после таких ремонтов. Я бы не стал рисковать купить машину

Ну чего там у тебя с радиатором и оборотами?

ну, радиатор временно заделали, как и писал ранее, новый радиатор и расширительный бачок для антифриза (на старом есть несколько трещин), буду заказывать ориентировачно 25 числа.
Пока езжу как есть, иногда температура начинает подниматься, но атского процесса кипения не наблюдается ... 5-10 минут постою, остыну, перекурю и еду дальше.
Обороты ... на холостых где-то 950, нормально. Но вот интересный факт: включаешь кондиционер, обороты (на ХХ) поднимаются до 1500 ... выключаешь кондиционер, а обороты поднимаются до 1750 (и это на ХХ!!!) ... безумство. Чтобы обороты упали до нормы, надо заглушить машинку и дать минут 10 постоять. С включенной печкой ничего подобного не происходит - все в пределах нормы.
да, и появилось у меня подозрение, что помпа приказала долго жить
в связи с чем я так решил? - да просто расширительный бачок наполняется, а уходит из него антифриз как-то медленно и вяло. Может это происходит и из-за "покалеченного" радиатора.
Сменю радиатор - посмотрим ...

Расширительный бачок наполняется, потому что крышка радиатора в купе с не герметичной (отколотой) горловиной, не держат давление. А если бы не работала помпа, ты закипал бы моментально, ну а ты с горем пополам ещё как-то ездишь).
А с кондёром та же трабла: когда я его включаю, обороты вообще начинают дико прыгать туда-сюда от 650 до 1500, так что кнопочкой А/С я вообще не пользуюсь, он ещё и урчит громче движки) А что ты хочешь? Машинкам-то нашим уж по 20 лет почти) По русски открыл окошки и с ветерком)))

ну, у нас летом без кондея никак, совсем никак ...
покатушки с ветерком, когда на улице + 40 в тени, удовольствия приносят мало ...

У меня когда кондиционер включаешь оборота где-то с 650 до 750 поднимаются(потом по причине глюка)отрубается и обороты возвращаются в норму.
А в +30 уже просто не реально жарко(даже с открытыми окнами)если ветра нету то вообще парево.Я летом в пробках сидел терпел