Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Лучше охлаждение это толще радиатор или что то еще дополнительно надо ставить.

последнее время стал замечать в википедии много "брехни"...так, в данной статье упоминается изобарические процессы в камере сгорания...как?

интеркулер, радиатор больше размера, с большим количеством ванн охлаждения, радиатор для масла, другой маслонасос в коробке и в моторе, поточное вентиляционное охлаждение движки..... если гонять в городе то радиатора два-3 в том числе и горизонтального охлаждения....... ну а так правильный выпуск тоже влияет......

так по диагонали прочитал, особо не вдумываясь . есть книжка хорошая про двигатели по теоретической части она лучше объясняет что и как, когда-то в учебе пришлось с ней столкнуться.
Колчин Демидов "Расчет автомобильных и тракторных двигателей".
Если интересует могу скинуть.

я на них на практике не смотрелся.....потому как укатал их очень много.....

да эт я так, не в укор, а константация фактов...просто википедию пишут люди, как правило далёкие от тех проблем, оторые описанны

согласен, есть такое

иногда блок не так важен....

Я что то себе не представляю 2 а тем более 3 радиатора(куда их там ставить то,вот Ауди 100 года 85-90 квадратная такая,вот там даа)А у меня я могу только толще радиатор поставить(и насос масляный он ведь другой не встанет)?
И охлаждение масла у нас же есть(или дизельный радиатор ставить)?

Нормальный комплект охлаждения:
1. 2 радиатора для антифриза(оба с постоянным охлаждением)
2. маслянный радиатор выносной (ДВС)
3. маслянный радиатор выносной (КПП)
4. маслянный насос повышенной производительности (ДВС)
5. маслянный насос повышенной производительности (КПП, даже на механику есть насосы)
6. Радиатор интеркулера
7. обычно все собирается до кучи, под капотом места вообще не остается, и главное забыл указать используются другие марки антифризов и масел......

да давненько я сдесь небыл вот это дискусию вы тут устроили) ну а если по теме то езжу иногда на любительский драг,т.к. Не любитель гонять по городу. И пофиг что на ванне.едет хорошо,обгонял хонду акорд,чайзер 2 л про русский автопром молчу) но маркам 2.5л уступаю 2 корпуса на финише.но все равно каждый раз понимаеш что виста не для гонок поэтому купил себе вторую машину бмв е30 купе буду делать для гонок а то висту жалко блин!

надо было старого заднеприводного японца брать.... дешевле раскачать.......

да не ты че, там же был бы руль тогда справа, пасаны не поймут)

людям которые больны тюнингом.... срать на положение руля..... разница всегда встает в цене запчастей и скорости поиска и установки......

это точно! Меня вообще не волнует с какой стороны руль и кто производитель главное чтобы машина удовлетворяла мои запросы.а это 1тонна веса мкпп задний привод и развесовка по осям 50 на 50 а мощность двигателя дело попровимое да и с поиском з.ч. И их стоимостью проблем нет.