Ребята, вчера общался с max_54 (Макс привет ). Он мне сказал, что у него в 1zz влезло 8 литров антифирза. Не доверять ему причин у меня естественно нет, но всёравно как-то странно, почему в официальной документации (если конечно книгу от Легиона можно считать таковой) указано всего 5 литров ? Если бы с Максом не поговорил, то купил бы себе именно 5 и чего доброго перегрел бы двигатель

В общем вопрос тем кто тоже менял - у кого сколько антифриза влезло в 1zz ??


Вопрос №2, по замене..

Начитавшись мануалов (на этом сайте) получил сумбур в голове:
Одни говорят, что надо машину вниз/вверх мордой крутить, чтоб лучше сливалось/заливалось. Другие говорят, что и на ровной поверхности все сливается/заливается как надо.

Одни говорят, что надо на прогретом движке сливать антифриз, чтоб заслонка открылась полностью, другие говорят, что наоборот, надо на холодном двигателе сливать ...

В общем хрень какая-то. Проясните пожалуйста, знающие люди

По объёму не знаю, но по замене подскажу. Сливать можно или с холодного или с тёпленького (ни в коем разе с горячего!). У любого двигла два контура: малый и большой. Что бы полностью слить ОЖ её сливают в двух местах: 1- радиатор, 2- блок цилиндров. Всё откручиваеш, сливаеш, можно в конце крутануть двигатель на пару сек, можно подуть в заливную горловину. Короче ни чего страшного и сложного нет.
При заливании ОЖ можно помогать её распределению по системе сжимая руками (как бы подкачивать) толстые патрубки, которые идут на/с радиатора к\от блока цилиндров.

Спасибо, добрый человек

По объему буду тогда смотреть - сколько слилось, столько и покупать буду, с запасиком не большим

Да не правильно ты меня понял. Я тоже почитал книжку. Написано-5 литров. Купил две канистры по два литра, думал если чё литр старого плюхну, чтоб лишнего не покупать. А когда на СТО начали заливать-ушли мои 4 литра+почти 2 литра (без 100-200 гр.) они своего долили. Я ему и говорю: "куда ты леший столько льёшь?, там по книге всего пятёрку надо!", а он мне и отвечает: "не ссы! Какая пятёрка? Там если всё полностью по системе посливать-повыдувать, то литров восемь наберётся".

Мда, понятно теперь
Не суди меня, дилетанта строго

В общем, по второму вопросу, тут http://wwwboards.auto.ru/vw/746583.html прикольный материальчик по замене ОЖ. Стиль изложения необычный, по-сути очень информативно.

Действительно, ОЧЕНЬ информативно.
Даже не знаю, помыть так тщательно систему охлаждения или нет. За 10 лет там поди грязи много скопилось. Но процесс прям очень трудоемкий, и воду в таком количестве в гараже негде брать ..
Ладно буду на месте ориентироваться.
Спасибо.

Upd:
Мда, почитал комментарии к статье. Таким жесткачем можно помпу убить . Думаю придется процесс несколько упростить, т.к. новую помпу брать желания особого нет

Вчера поехал в сервис, сказал поменять термостат и антифриз.
Сказали, что все сделают.

Родной антифриз был малиновый (если смотреть в бачок), тот, что залили выглядит в бачке оранжевым, сказали, что фирма Тотал. Дали литр, чтобы долить на следующий день в радиатор. Долил в радиатор сегодня утром (еще не заведя), он оказался странным по цвету - зеленым, если лить в непрозрачную емкость или на поверхность... Так что я не понимаю нифига - вроде про тойоты где-то читал, что надо лить именно красный.

Далее, поменяли термостат (старый не отдали).
Вчера, когда я пришел к ним за машиной они еще не доделали и газовали на нейтралке при мне минут 10, чтобы "продавило" антифриз, как сказал один из ремонтеров, обратка (или какая-то другая труба) холодная, а какая-то горячая.

Ну ладно, сегодня утром долил в радиатор немного антифриза, остатки залил в бачок, т.к. оказалось, что его там на дне.

Завел машину, было 8:26... Прогрелась на одно деление в 8:30.
Поехал неторопясь, через пару км поднялся датчик еще на одно деление. Там потом пробка, светофоров пару штук... Вобщем, до рабочего состояния датчик температуры поднялся через 27 минут со времени старта машины.

Сейчас доехав до работы, посмотрел, что в бачке - в оранжевой жидкости какие-то хлопья плавают, хоть и немного их, но есть. А пи...ры в сервисе говорили, что промывку делать не надо...
Открыл капот, потрогал трубы: те, что за двигателем справа (тонкие) - вроде более-менее горячие. Толстая, что спереди слева (идет к радиатору вроде и кажется где-то в начале ее стоит термостат) - холодная.

Кроме всего прочего, до сервиса прогревалась машина хоть и тоже не быстро, но в 15 минут максимум укладывалась.

Как по-вашему, это нормально?

По-моему не нормально, поехать отматерить идиотов...
Еще и болт с пластиковой крышки движка (которая сверху) какой-то левый прикрутили - со светоотражателем, которые к номерам прикручивают.

Еще раз убедился, что
1) Родина ждет героев, пи..да рожает дураков
2) Не всех дураков война убила
3) Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам (будет гараж, буду учится делать все это сам)

п.с. за работу, антифриз и термостат отдал 2870. наебали наверное по полной.

По порядку значить...



Цвет ЛЮБОЙ жидкости, определяется именно в прозрачной ёмкости. Есессено, что в темном радиаторе она может показаться и синей.
У меня тоже антифриз странный на цвет, когда в радиатор заливаешь, кажется, что он со ржавчиной. Короче не парься.



Знакомая история. Когда менял себе, тоже минут 30 газовали, не могли продавить печку, т.е. дул холодный воздух. В итоге встал мордой на горку, а горка, надо сказать, была охеренной, градусов 30 наверное. Продавило сразу же.



Хлопья это плохо... Тут скорее всего обратно к пидорам надо ехать! Пусть разбираются.



Эти трубы идут на радиатор печки. Если бы они были холодными, то в салоне было бы прохладно.
Чтоб всё было наверняка, как я писал выше, надо встать мордой на горку и погазовать. Потом в радиатор долить еще жижи.




Ежели холодная, значит термостат закрыт. Следовательно прогреваться должна нормально. Только там кажись наоборот, термостат стоит на правой трубе. Которая идет к верхней части радиатора.



Тут совсем слов нету даже!!!

Вобщем скорее всего, где-то в системе гуляет воздушная пробка.

С тебя содрали много денег за такую простую работу. То что плавают хлопья это плохо, судя по всему антифриз что залили и остатки в системе что были не совпадают по составу, вступают в химическую реакцию. Или это просто ошметки грязи плавают.

В ообщем я бы на твоем месте слил бы всю эту гадость, залил бы дистилату или на крайняк кипячёной вод и промыл бы систему, и только после этого залил бы новый антифриз. И не надо смешивать разные антифризы, лей что то одно. Тойотовский антифриз бывает красный и розовый. Долгий и Супер Долгий (т.е. долго его менять не надо). Розовый (супер долгий) нам не подходит.

Тебе надо поиском поискать про замену антифриза много писали и в том числе и я с фото, и очень подробно.


http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... opic&t=852

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 0%E8%E7%E0

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 0%E8%E7%E0

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 0%E8%E7%E0

Но это не все темы, надо поискать есть более подробные темы.

Все... в другом сервисе сделал замену с промывкой.

Промыли, сказали, что, походу в предыдущем левого залили сверху, полностью не слив старый, или залили старый и добавили нового, поэтому сверху был оранжевый, а под конец зеленый полился, сказали, что еще даже не успел весь смешаться (хотя я проехал за вчерашний вечер и сегодняшнее утро больше 100 км).

Теперь и печка заметно жарко парит, завтра утром посмотрю, сколько временин будет прогреваться.

Если кто из Томска есть или будет в нашем жопинске, то избегайте сервиса "Бармалей".

Вот так я понадеялся на близость к работе, решив, что пока работаю наладят авто...

Vromi, все эти темы я читал и давно и вчера и сегодня. я даже им вчера говорю - поднимите перед машины и воздух выйдет. они мне ответили: да мы и так сейчас прогоним, погазуем.

В пидорской фирме вчерашнего начальника не оказалось, а на работника я злобы не имел - ему тот Чудак что сказал, то он и сделал... причем еще и стоял рядом с машиной говорил что делать и газовал.
Единственно, что болты мне нормальные сразу нашли и старый термостат отдали.[/b]

у меня беда тоже с термостатом произошла еще в том году но что то не придал этому значению сегодня буду сам попробую поменять! Как сделаю отпишусь, мне сказали это не сложно!

Абсолютно ничего сложного. Главное при откручивании гаек не обломать шпильку. Хорошо у меня обламалась в районе гийки и из блока торчал её остаток. Вот пришлось снимать генератор , а на обломок наваривать метал. Только после этого газовым ключём смог выкрутить.