Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Полностью согласен, сначало то-же хотел новый купить, а заварили на работе на совесть.
Нужно сначало заварить, и если что не получицо, то новый купить.

Год назад при покупке своего авто не обратил внимание на отсутствие данного девайса ! Весной заметил стук в задней части - заехал на яму , оказалось что нижние сайленты вывернуло и разбило! Подумал не качественные - поставил новые стойки ! После трех месяцев летней эксплуатации (без особых нагрузок) где-то 3-4 тыс.км. их опять начало давить ! Начал искать балку - они разные !Нашел в Нск за 3000 р вместе с стабилизатором и сайлентблоками ! При установке заметил что на купленной балке нет пластин под АБС -пришлось спиливать со сотарой ! Сейчас все в норме стойки менять не стал -вроде сайленты выравнились!Так что при езде без стабилизатора последствия быть могут ! Да и по трассе её так не качает !

Ребята почитал пост.....интересно стало потому что у меня ржавый он был с Японии и щас краска стала слазить ....думал вот менять..не менять....а тут пост ))) У товарища родственник ездил без него довольно долго порядка 2 лет, машина много прошла...НО
Мое мнение, таково что железка эта там не просто так )) ну не просто, и то что многие ездят и говорят нормально, говорит лишь о том что запас прочности заложенный в автомобиле (в данном случае в балке) позволяет это им делать и не скручивает у них балку и не ломает, ездят пострельцы.
Нету на форуме человека достаточно высокой квалификации который бы убедительно мог доказать ту или иную позицию-поэтому я буду доверять заводу производителю, не зря поди там конструкторские бюро работают .

P.S. В детстве помню разбирал часы электронные отцовские Электроника 5 и вытащил оттуда деталь....не помню че....наверняка что то важное, но часы шли )))

дело не в специалисте, а в том, что каждый себе на уме. в какойто теме отписывался уже по этому поводу, не нашёл, но повторюсь:
у нас балка имеет U-образный профиль. такой профиль великолепно работает только "на излом". другими словами, если приложить усилее с двух сторон к такому профилю, то его согнуть очень сложно. его жёсткость в этом векторе практически равна жёсткости прута, такого же диамметра. но для такого профиля критичны нагрузки на скручивание. представьте ситуацию, когда одно колесо максимально вниз, второе максимально вверх. при этом на концах балки идёт усилие на скручивание. вот в таком положении U-образный профиль и даёт сбой. т.е. его очень легко скрутить. есть два выхода:
1. делать балки из цельного прута, приблизительно такого же диамметра. но представте вес этой балки.
2. вставить внутрь балки стабилизатор, который будет амортизировать усилия на скрутку. для этих целей идеально подходит стальной прут. что и представляет собой наш стабилизатор.
таким образом, на излом "отрабатывает" сама балка, а на скручивание - стабилизатор.
простой пример. металический уголок. его легко скрутить, взявшись за края.
такое объяснение катит?
вот ТУТ с рисунками есть...почитайте

Полностью согласен с оратором , знаний по сопромату у меня нет, но физик по образованию и про моменты и силы представление имею, хотя для меня все же сильным убеждением является его наличии в балке с завода изготовителя.

У меня лопался, варили 2 раза, плюнули нашли торсион 19мм с какой-то сеялки и зделали новый, год катаюсь проблем нету.

наскок знаю в более свежих годах авто они пошли цельнолитые, тобиж как торсион, от трубок отказались

каких трубок? я чёто сильно не рассматривал стабилизатор наш...где трубки там? те что стойки для болтов или ещё где есть?

ну вообще та самая длинная"запчасть" что лопается сделана из трубы

понятно. надо по случаю посмотреть на него повнимательней. я считал что стабилизатор не полый.

полый,трубка.

не стал читать всю тему может и повторюсь но знакомый у которого ранее была виста 50 говорит варил раз 5!постоянно ломается!это болезнь у данной модели!потом сказал что туда можно ввобще независимую подвеску воткнуть!и проблема с балкой исчезает ибо её нет вот только от чего эта независимая подходит я не знаю!может от sv 55!мож влаельцы в курсе!

После сварки лопается из за того что сварщики неграмотные.Я видел как один сварщик варил шток от гидравлики,он его сначала нагрел хорошо газовой горелкой а потом только заварил и замотал тряпкой чтобы медленно остывал шов,потому что была минусовая температура.Сварщик просто объяснил что если металл каленый его обязательно надо нагреть чтобы в последствии он нелопнул по сваному шву.

А вообще от чего он вообще может лопатся(стабилизатор)?

я работаю на стройке и сняв его этот стабилизатор отдал его толковому сварному и он сказал что метал там нетакой уж и калёный дословно не скажу но сказал если правильно проварить не лопнет он праварил я его обточил потом наклали две скобочки вырезанных с труб и проварили продольным швом в итоге 4 месяца гоняю ежу по ужасной дароге но всё ок теперь боюсь с другой лопнеть

Добавлено спустя 59 минут 44 секунды:


заметил что стабилизатор лопается в одном месте и с лева! наверно это японская недаработка
у мня один в один также лопнул и заметил у многих
наверно иза сварного шва и получается в этом месте слабина!

Я купил себе оригинал стоит 3200р. он уже не такой как старый а доработанный если нужно могу фото выложить.