Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

- ну вот ещё катализатор вскоре вырежешь и будет вообще путний кар...

Ребята, наткнулся в инете на ряд подобных проблем у других юзеров. Вот цитата одного из них:

Проблема с Виста Ардео Д4. На холостых обороты падают часто до 500.
При сбрасывании оборотов (торможение на светофоре, перектестке, крутом повороте) при движении на малых оборотах, в "пробке" двигатель глохнет. После смены свечей - без улучшений. Обычно глохнуть начинает после пробега километров 30 - 50 и в "пробку". Вначале чаще "глохла" при включеной "кондишке". Теперь, кажется уже без разницы.
Когда в пробке начинается проблема (не держит обороты, глохнет практически через несколько секунд после пуска двигателя) завести удается только с "подгазовкой". На японках такого не помню. Вообще, если "газ" сброшен тачка вроде как "засыпает". На хорошем ходу, скорости, таких проблем нет.
Но в "пробках" и на перекрестках уже несколько раз крестился, мог круто попасть... Выручайте, кто может.

У меня тоже самое, только пока не так запущено. Но прогрессирует проблема.
Уровень масла не повышается-в пределах нормы, на угар милиметра 2 только за 7000км ушло. Бензином не пахнет.

Проверь , а лучше помой дроссельную заслонку.

Проблема с Виста Ардео Д4. На холостых обороты падают часто до 500.
При сбрасывании оборотов (торможение на светофоре, перектестке, крутом повороте) при движении на малых оборотах, в "пробке" двигатель глохнет. После смены свечей - без улучшений. Обычно глохнуть начинает после пробега километров 30 - 50 и в "пробку". Вначале чаще "глохла" при включеной "кондишке". Теперь, кажется уже без разницы.
Когда в пробке начинается проблема (не держит обороты, глохнет практически через несколько секунд после пуска двигателя) завести удается только с "подгазовкой". На японках такого не помню. Вообще, если "газ" сброшен тачка вроде как "засыпает". На хорошем ходу, скорости, таких проблем нет.
Но в "пробках" и на перекрестках уже несколько раз крестился, мог круто попасть... Выручайте, кто может.
- это же просто классика кончины ТНВД! И про кондюшник, и про пробег в километров 30 - 50, и про заводку с подгазовкой, то тут спрашивать-то?..

Подскажите, а как лучше дроссельную заслонку почистить? Вроде бы что-то брызгать надо под воздушный фильтр?
На кончину ТНВД не похоже по другим косвенным признакам.

снимаешь патрубок вместе с крышкой возд. фильтра совсем.
Наклоняешь голову,видишь заслонку открываешь вручную и пшикаешь карбклинер.

а какие это косвенные признаки того что насос живой?

А еще лучше берешь тряпочку , на нее какой-нибудь растворитель, снимаешь патрубок,левой рукой открываешь дроссельную заслонку до талого ,а правой моешь.

1)Открути и сними блок заслонки, промой очистителем карбюраторов. 2)Проверь коды. У меня заглохла на светофоре, потом возле гаража и глохла после прогрева. Я перелопатил пол машины: начиная от топливного фильтра и насоса в баке и заканчивая чисткой коллекторов. Код показывал датчик давления топлива. Проверил его, как написано в книжке, датчик вроде исправен. Нашол спеца со сканером и тот однозначно указал на этот датчик. После замены (EXIST, 2900 руб.) машина ожила. Съездил на море, работает как часы. Тьфу, тьфу... Двигатель 3S- FSE. Данный датчик работает в паре с обратным клапаном который стоит на ТНВД и при неисправности датчика давления топлива незакрывается и стравливает топливо в бак. В общем начни с проверки кодов. Удачи.

Сканером уже проверяли - ни каких ошибок не показал, все системы работают в пределах нормы.
Спасибо за ответы про заслонку, попробую почистить!
Нашёл способ, когда проблема вообще не проявляется - включение режима SNOW, то есть когда низшая передача - вторая.

Ребята какие датчики... Меняй ТНВД и все будет ок. Надо быть большим оптимистом, чтобы просто почистить дроссельную заслонку и решить проблему.

Я где-то уже писал про аналогичную проблему = тоже глохла на светофорах и даже в движении.
Все решилось чисткой ДЗ, перезагрузке компа (снятие клейм АКБ и вытаскивание реле ефи) и .....правильная установка воздушного фильтра! он был установлен не совсем корректно - резинка не плотно/криво сидела и поэтому был возможен подсос воздуха, что по моему влияло на обедненный режим работы, смесь не правильно готовилась....и т.д.
Уже больше четырех месяцев -ни глюка....тьфу-тьфу-тьфу.
Но обороты не плавали!

стали плавать обороты ---- поменял топливный фильтр , ТНВД -- всё равно обороты на ХХ плавают где конкретно находится реле ефи попробую ещё обнулить показания

Вобщем к светофору подъезжаешь или просто медленно катишься, километров 5-10, раз и глохнет, потом заводится с первого раза. Глохнет не постоянно, чаще всего начинает глохнуть когда бензин к концу подходит, два деления остаются?????

а не может такого быть, что поплавок при смене фильтра сбили, и теперь он показывает погоду, отсутствие бензина мешает жить!

на самом деле у нас была такая забавная ситуация, когда человек купил алтезу погнал ее в питер и по дороге сломался якобы бензонасос, как всегда не ключей, ничего, пришлось покупать насос, ключи, фонарик, отправлять фурой, но выяснилось причина как раз поплавок!

ни чего в ней кроме масла и возд фильтра не менял, да и если бы поплавок, то и уровень на бензиновой шкале прыгал бы наверно.