Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток вот у меня такая проблема, начну с начала . у меня виста св 30 с с-2т перестал на горячею крутить стартер заедает пол оборота крутнёт и встанет потом опять пол оборота разобрал стартер всё помыл почистел поменял подшипники не помогло тоже самое, нашёл б/у стартер не помогло, купил новый аккамулятор не помогло, заказал новый стартер аналог и тут без изменений вот пошёл 2 месяц борьбы с ним и пока я проигрываю на сто сказали меняй стартер А как дигатель остынет крутит как ни в чём не бывало как новый Подскажите люди добрый может КНОПОЧКА или ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ секретный есть.

может и выключатель запрещения запуска двигателя не дает заводить, хотя тогда он бы вообще не крутил, а может где то пробивает, замок в салоне смотрел? провода от него и от стартера на двиг?

нет не смотрел попробую плюс на прямую соединить куском кабеля от акб то входа стартера

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Кинул дополнительную массу под болт стартера результатов 0 И вобще такое чувство что на горячею поднимается компрессия двигателя и стартер не может провернуть коленвал.

про провод от АКБ не пробывал! а вот отверткой замыкал все что видел на стартере и машина заводилась!



Отвертку желательно по толще! может и прикипеть и прогореть!



только я это делал не на Японском Авто! (на Советских, Неметских и на Финских тракторах!)

подобное было у меня на 99 вазовской. закончилось тем, что перестало крутить и на холодную. при этом при прокрутке стартером наблюдалось просаживание в сети (лампочки на приборке сильно притухали). причина оказалась банальной. разбило бронзовую втулку, на которой вращялся стартер и обмотка стартера стала цепляться за корпус (короткое замыкание).
перемыкание клейм на втягивающем помогало завестись. может чем поможет...

провод на втягивающее удлинил и кинул на плюс акб а она раз и завелась кажется разгадка близка или реле запуска или замок зажигания может кто подскажет где стоит реле запуска.на висте св 30 с-2т

в блоке предохранителей конечно, не?

нет крутит но не так как надо собрал сегодня консилиум из соседий по горажу версий было много разных но одну надо проверить сбилось зажигание верней фазы грм воспламенение смеси наступоет раньше чем поршень придёт в вмт .

Мучился два года но развязку проблемы похоже нашёл. Банально надо менять маслосьёмные колпачки (сальники). После остановки двигателя масло стекает через них в цилиндр и повторный запуск невозможен из-за большой компрессии а 20 минут пройдет и без проблем крутит. Я думаю так.

Дружище, если масло стекает из ГБЦ в цилиндры, то клапанам хана, маслосьемные колпачки тут вряд ли помогут. Тем более куда оно может из цилиндров деться, кроме как в зазор между стенками цилиндра и кольцами? Раз Маслосьемные менять будешь, то можно и головку с блока снять, состояние тарелок клапанов глянуть.

У меня вообще на 5ти клапанах колпачки были в хлам порваны и ни чё, заводилась как новая и масла много не кушала)
Зазоры в клапанах смотрел?

Про масло в цилиндры наврятли. Свечи накала чистый смотрел про зазоры не проверял в выходные буду менять колпачки и гляну тогда.да а какие должны быть и нумерация откуда начинается.

Так отвечали уже на этот вопрос Нумерация идет от ремня ГРМ, там вроде на креплениях распредвала цифры отлиты.