Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте уважаемые форумчане! Тут новичёк поэтому сори если немного не там пишу о наболевшем

Проблемма образовалась на ходу, просто заглох двигатель, после остановки все попытки завести были тщетны... крутит стартер все как обычно, но не схватывается ВООБЩЕ! Сначало проверил все предохранители в салоне у руля, всё ОК, полез в блок предохранителей под капот, там тоже ОК. Оттащил в гараж, начал рыть заменил крышку трамблёра (там графит совсем кончился), провода в норме, свечи тоже. Прицепил к одному проводу свечку и положил на метал, пустил "На старт"... нет искры. Покрутил в руках катушку, вроде ничего, позвонил другу, проверил катушку на его SV40 4S, все завелось с пол пинка. На катушку приходит +12 и хз, что за сигнал но не -12 всмысле земля (ну, да кто их знает как они ее сделали с мозгами внутри или там просто катушка, а с накачкой снаружи).
Ну вот на этом этапе и все стоит, схемы не найти пока, но рою, может что внятное попадется.

З.Ы. если кто знает куда провода от катушки идут или схема есть, буду благодарен за помощь.

Для начала нужно посмотреть коды ошибок, скорее всего дело в датчике коленовала.

Vyatich, а почему датчик колена?

Было подобное на бочке, иногда выскакивал центральный провод от трамблера на .... забыл, коробочка на стенке висела. Провод ВВ отходил от вибрации и она глохла...не было искры.

Советую заглянуть в ФАК этого раздела.

Под трамблером стоит датчик оборотов двигателя. У меня была проблема. Машина не заводилась. Крышку поменял, предохранители, реле смотрел. Диагностика перемычкой показала ошибку 12. Пошевелил датчик - проблем больше нет. Сбросил комп - новые не появились.

Ну я подумал, что провода в первую очередь проверены.

я тоже думаю надо ошибки смотреть.на 4S просто так и резко катушки не умирают.

Это ясно что катушка жива! я же пишу, что проверил ее на другой машине.
Вопрос стоит так: КУДА УХОДЯТ ПРОВОДА С КАТУШКИ ??? Сегодня померил у друга вольтаж на катушку показал 12.6 хотя на акуме 12.9 плюс приходит как есть а вот по земле потери... может быть при упрвлении где-то теряется. А у меня + есть а вот с минусом непонятно, как будто его что-то подтягивает.Вобщем завтра полезу с цешкой раз схемы нет до бортового щупать... Хотя есть идея просто запитать катушку и глянуть что будет.

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
Насчет датчика каленвала гляну, а с ошибкой это будет фокус У меня стоит multitronics и перемычка стоит всегда ну и к-линия потоянно считывается, но идея хороша.

Минус должен управляться с ЭБУ, а сигналы для него берутся с трамблера, в нем встроены два датчика: датчик положения коленовала и датчик фазы. Схемы под рукой нет, но помнится что вроде стоит коммутатор под катушкой.

Ага РЕШЕНО Считал ошибки получил 12 после часа с ключами в руках найден недуг. Им оказался порваный ГРМ Всем Спасиба особенно Serega511

думал ГРМ сразу проверили...обычно при подобном (заглох на ходу) сразу проверяют ремень))

Вот и я об этом подумал, тем более уже были такие ситуации.