Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


привет всем одноклубникоам обясните ипомогите понять мне в чём его ценность! сталкиваюсь по запчастям мне все говорят это самый ценный движок! сталкиваюсь неоднократно . спотив всех стоящих . я понять не могу в чём его ценност и почему именно на него запчасти в 3 дороже! на 3s-fe более чем в половину дешевле я понять не могу ценность этого двигателя!!!! по моей практике работы с этим движком 1zz-fe тоже очень капризный движок и любит внимание просто раскажите мож я чегото недопанимаю!

просто очень он распространен, почти все европейки с ними идут, меньше обьем, меньше выбросы вот и все, а япы в основном с 1АZ, кстати 1ZZ поремонтопригодней будет. на 150 короллах ща вообше 1ZR ставят то оч дорогой двиг

даже просто стартер хотел купить и когда сравнил цены бороду ощипал

Т.е. как я понял его популярность такая же как и у короллы.... тупо потому что их много...

вот ия не пойму тому что 3с движок более проще !но толдько в цепной передачи кулочкового вала хотя по его работоспасобнасти и его выпускаемасти 1зз пападает в опк и чемуу вот и я хотю понять его ценник ! вчём дараговизна
и почему ценится!!!!

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
3с движок распространён и пихают их везде но от этого он не становится дарогим почему мне и интересно???

Четвертый год езжу на 1zz и с удовольствием бы поменял его на 3s . сколько уже с ним проблем было , сколько ему запчастей поменял, на эту сумму уже можно было давно 3s купить , а вот однако......

опять же как говорят форумчане 1зз не точится и нежелательный зазор расточки ! почему именоо его выставляют как самый ценный вот и мне интересно))))))!

Шумный, ломучий, плохоремонтируемый (а в некоторых случаях и вообще не ремонтируемый ) движок. На 180 тыс поменял голову, потому что разбило седла клапанов, а когда их попробовали претереть, то соскоблили напыление и они прогорели за неделю. Вместе с головой поменял и кольца. На 200 тыс поменял цепь, успокоители, натяжитель. На 220 тыс поменял колпачки маслосъемные в контрактной голове. На 250 тыс заклинило движок после поездки в Казахстан. Разобрал его поменял вкладыши, проточил коленвал. На 260 тыс прогорел поршень во втором цилиндре, разобрал движок, поменял поршни, поменял кольца. 265 тыс опять дымят колпачки, опять гремит цепь (поменял за 4 года 3 натяжителя), опять течет масло из под шкива коленвала ( меняю сальники раз в 3 месяца) . Короче задолбал меня этот 1-zz. Есть у меня еще запасная машинка - Королла 94 года 4e-fe живет в семье уже 8 лет , наездила 320тыс и ни одной капиталки!!!!! Да , дымит, да масло подтекает, но за 8 лет в движок не вложено почти ни копейки, и самое главное- тянет как молодая. Даешь 3S-FE на все машины!!!!

Вотссыльпочитай на досуге может какие ответы найдёш

я тоже год вожу её не она меня и контракт воткнул и недаволен жидко и слабенько интересен факт форумчан и результат!!! на мою немогут поставить другой двиг надо праводку менять но опять же как сказали на сто!!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

спасибо жень!

троит на холостых, цокает на тяге... главное капот не открывать))

К сожалению, я читал уже эту статью, но ПОСЛЕ того как купил Ардео с 1-zz и теперь уже поздно)))

воо тронул тему

Да просто тронул за больное)))

но ссылка интересная спасибо жень я почитаю !

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

ф умня 1 зз 99 года но он замучал меня как некто я только за контракт отлал 47тышаф и он начинает капризничать но незначительно но опытный услышит как погрямливает цепь расход и масло но тоже незначительно но показывать!