Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет, в названии темы определиться не могу, но все же начну вещать. Около года назад менял свечи ну и заодно была почищена БДЗ и верхний коллектор, сию процедуру проводил не сам, а на СТО, после диагностики сканером. В это же время стал замечать шорох под капотом, не придавал значения, похоже на ремень задевающий о кожух. В принципе машина проблем не создавала, за исключением огромного расхода и повышенных оборотов на ХХ. О существовании лампочки "эконо" в то время не догадывался, поэтому на нее не ориентировался. Пару недель назад поменял лампочку и "эконо" загорелась, но на светофорах и ХХ гасла обороты повышались, не плавали, машина не глохла, на ходу не дергалась. Вчера шорох усилился, начал смотреть, а там шланг от коллектора к вакууму дырявый(то есть уже около года!!!!), дырку прикрыл обороты упали. Сегодня стал менять и обнаружил, что шланчик к ДАД тоже отсоединен(думаю мастера забыли поставить, как и сказать что шланг высох и ломается), так вот после замены шланга и подключения ДАД произошли изменения в поведении машины
Положительные - со второго деления(Датчик ОЖ) работает на обедненке и в положении "Д" и в положении "П", при этом работает ровно, двиг не колбасит, не дергает, На много лучше стала реагировать на газ, стала подхватывать моментально, чувствуется, что движку стало комфортнее.
Из минусов - обмякла педаль тормоза, но тормозит нормально. И после езды, когда попробовал завести-завелась с третьего раза на низких оборотах но постепенно вошла в норму, похоже на грязный БДЗ.
Так вот, интересует меня, к чему могла привести работа двигателя продолжительное время, особенно летом в пыли(куда она насосалась) и что с тормозами. Сейчас самодиагностика ошибок не дает. На холодную завелась ОК.

по моему скромному мнению, педаль газа пришла в норму...просто это психологическое явление - раньше было "по другому".
по пылесосу - почисть БДЗ и забудь.

Да, психологическое явление-факт, но ЭКО почти не гаснет, а на кик даун точно стала реагировать лучше, исчезла задержка. Это по большей части мои эмоции, просто я из-за повышенных оборотов делал диагностику и меня заверили, что это кончина ТНВД, а в итоге проездил год и заменив шланг все симптомы пропали. А, кстати, при порванном шланге, могут ли измениться показания датчиков, чтоб при диагностике что-то указывало на ТНВД?

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Сейчас поездил и на горячую норм теперь заводится. А про обмягшую педаль тормоза нет мнений?

Это заработал как положено вакуумный усилитель тормозов.

Кстати в тему. У меня этот шланг треснул и я его заменил на другой. А старый выкинул. Недавно мне один GDI-щик говорит, что внутри этого шланга должен быть клапан. И нужно его вернуть, так как при нажатии на тормоз обороты будут прыгать. Это правда?

Он на вакууме стоит.

Это где?

Та штучка на которую шланг одевается.