Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте у меня такой вопрос я хочу на свой двигатель поставить головку от двигателя 3s- ge на сколько это реально и с какими трудностями можно столкнутся?

Тут тема есть про тюнинг 3S-fe 4S-fe там было про смену головки(нечего не получится)
А у тебя 5S-FE там надо блоки сравнивать каналы охлаждения,скорее всего не встанет даже.

я сравнивал головки по фото по посадке и тех отверстиям все схоже! я даже где то читал об этом что они подходят только не помню на каком сайте !

Вот смотри,я в свое время хотел перекинуть головку с 3s-ge на свой 3s-fe,потом решил всю внутрянку кинуть на свой блок а в итоге получилось что бошка может и подойдет и то только от 3s-ge первого поколения(найти трудновато)а про внутрянку вообще все не реально смазочные каналы не те и не так работают.
Что ты хочешь получить от этой перестановки?Или просто есть в гараже вот и решил?
Дальше тебе надо будет продумать как совместить распред валы и колен вал(что бы поршня не встретили клапана.
Ну и я слышал что 5s-fe имеет балансирный вал,он где стоит не в головке?
Если в голове то еще один вопрос.

хочется лошадок поднять! как пишут до 190 лошадок можно снять но конкретно не кто не описывает так как я понял вся информация идет с американских сайтов! а балансирные валы стоят в поддоне и приводится от шестерни на колен вале !

Не лошадок так точно не поднять.Про валы спасибо сказал я даже представление не имел где они.
Я вот узнал у одного мастера(реально кулибил,перепаивает сгоревшие ЭБУ,движки перебирает по электрике спец)так он сказал что обычный FE и GE отличаются не только головой а еще и системой смазки углами зажигания(про распред валы что то там мне говорил,конкретно про шейки и время открытия клапанов)в общем либо свап либо надо того кто этим занимался и траты будут на докупку подгонку деталей наверно сапостовимо с 50-70% свапа(работа еще)А у тебя 5S-FE он уже другой аппарат,новее что-ли.
Почитай раздел "тюнинг" может натолкнет на мысли как да что.

Не знаю носколько новее! но я тоже где-то читал чо якобы до 92 года шли другие 5s-fe без датчика детонации и болансирных валов! А то что головка 3s-fe подходит на 5s- fe пишут многие! но я так пока не нашёл кто это сделал и описал весь процес! Короче много вопросов и мало ответов!

Датчик детонации полюбому должен быть и валы тоже,датчик даже у меня есть на машине 90г.
А 5S-FE тем и отличался от 4-3S-FE объемом и тем что на него с самого его рождения ставили балансирные валы для того чтобы он работал тише и мягче.
Просто смысл в том что денег надо будет выложить прилично,я тоже думал куплю головку от 3S-GE ну 5000-7000р поставят мне ее за 3000-5000 и все поехал+лошадок будет 160-180 ан нет,очень много заморочек да таких что не имея гаража и хоть какого то опыта в ремонте железа,проще будет поставить движок 3S-GE(с косой и мозгами 35000)+коробку наверно надо будет менять(12000-18000)+еще там радиатор датчики кое какие+работа.
Я так прикинул где-то 70000-90000р(ну это чисто мои расчеты в Томске)вот и смотри что к чему.

Да я сам в сервисе работаю проблем тем кто этим будет заниматься нет! Сдесь проблема другая нет некакой точной информации и нет второй машины чтобы жопу возить ! а пешком как то не хочется ходить если что пойдёт не так! По суте головку перекинуть 2 часа с перекуром но когда об этом только говарят а по суте нет точной информации то можно встрят на долго а этого не хотелось бы! Поэтому буду пака искать может что-то более конкретное проклюнется по этому вопросу! Всё-таки уж очень заманчиво из 140 -190 лошадок поднять! Конечно можно пойти в обанк купить головку и своими силами попытаться ну уж очень не остаться без машины на неопределенный срок.

Селика клуб зайди там ищи инфу там таким страдают виста клуб это не джити ))))))))

Да я особо по этому и не страдаю так возникла мысль вот и ришил про неё все узнать и если это возможно воплатить в реальность! А так спасибо за инфо.