Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветствую, комрады. Вопрос к вам. Делал кое- какую профилактику, заодно решил проверить регулировку клапанов. Делал по книге. Короче, все в допусках "+/-" 2-3 сотки туда-сюда. А вот у второго горшка впускные: 0,10-0,11, тогда как должно быть 0,19-0,29 (почти десятка исчезла, если была вообще ). Все остальные впускные укладываются в допуски, выпускные (второй так же) тоже уклад. в доп.: 0,28-0,38. Инструм., чтобы отрег-ть клап.- достать- поставить шайбы требуемого разм. нет,впрочем, как и самих шайб. Как такое смогло быть, или до меня косорукий лазил, х.з. (в движок раньше, по всей видимости, олень ноздри запилил, видно невооруж. глазом- все на соплях- герметике ).
Собственно, вопрос: можно ездить с таким зазором на 2-м впускн. горшке при остальных норм. везде, если да, то как долго, или не стоит?

пока разобрал.бери шайбы и на шлифовку.

Ездить можно,долго.
Думаю только свеча будет страдать а так не криминал.

А при чем тут свеча?
Спасибо за советы,но не хотелось бы точить шайбу, т.к. в перспективе возможен съем головы,замена колец,притирка клапанов,и т.д., и т.п., и этой шайбы тогда может и не хватить, х.з., м.б. на этом клапане с пружиной что не так (не оригинал,другая, в общем,колхоз бывш.владельца),может лучше взять от таза или еще чего подход.разм. и подточить ? Как справиться без спец. инстр. по замене шайб-отжать чем то толкатель, подложить (как) что-то реально ? РВ снимать нет желания.

Привет. Когда будешь притирать клапана зазоры уменьшатся а не увеличатся. Так что шлифуй свою шайбу и не ломай голову, все так делают. При маленьком зазоре клапан может сгореть, вот тогда точно будешь снимать головку.

Спасибо. Убедили. Еще подумал,при нагреве этот минимальный зазор на этом клапане выберется и будет недозакрытие. Может, и не прогорит, не выпускной всеж ,но, как говорится, от греха...
Этот второй клапан возле шестерни РВ находится, неудобно подлезть без специнстумента, пробовал отверткой. Завтра буду колхозить болгаркой какую нибудь подкладку, чтобы подложить между РВ и краем стакана-толкателя.

Свеча при том что смесь(ее количество будет не нормировано)
А шайбу в принципе можно достать,попробовать отжать отверткой за край толкатель и подковырнуть шайбу(или магнитом попробовать ее поднять,хотя это вряд ли она присасывается к толкателю из за масла)
С другой стороны если все снимать будешь то совмести все эти процедуры с ремонтом.

В том то и дело,что ремонт пока не входит в мои планы. Машина нужна сейчас практически постоянно.Но опять же,хочу сделать,чтобы туда больше не лазить (как обычно делаю все),во всяком случае,до зимы (планирую переборку,если что).

В,общем, сделал шайбы впускных клапанов. Отжал толкатель,сунув короткую монтажку из мягкого металла между кулачком РВ и стаканом. Вставил самодельный упор, сделанный болгаркой из метал. тонкой (1мм.) пластинки в форме клюшки (высота рабочей части упора 8мм.), между РВ и краем толкателя, убрал монтажку. Вытащил шайбу медиц. зажимом, поддев отверткой. На тонкозернистом ровном бруске шлифовал 3 часа до нужн.разм. Зае**ся!!! Вторую шайбу делал уже по-другому. Сначала пробовал дрелью. Нашел старый клапан, приклеил двусторонний скотч, отрезал по кругу, приклеил шайбу. Вставил клапан в дрель, и на брусок. Фигня- дрель не удержать, регулировка оборотов- без разницы. Тогда взял болгарку, поставил шлиф. круг, установил на минимальные обороты, и понеслась. Шлифовал,не сильно прижимая плоскостью по 5-7 сек., вращая клапан в пальцах, после остужая под хол.водой. Периодически отрывал шайбу от клапана, измерял микрометром, если еще требовалось шлиф., по-новой-скотч-клапан-шайба-болгарка. По времени и усилию давления на шайбу при шлифовке, можно вычислить примерно толщину снимаемого металла. Это индивидуально. После, сотку снять- заполировать можно на бруске вручную.Заняло времени, собственно шлифовка- периодические замеры одной шайбы, полчаса с перекурами.
По ощущениям, вроде приемистей стала, стук под клап. крышкой пропал, вибрация ушла. Может эффект плацебо, но всеже... Посмотрим по расходу как будет...

У батька была каринка дизель с 2си он тоже выхлопные регулировал.Взял на разборе стакан с треснутой головки. В него вставлял шайбу и на наждаке быстро сделал.

Давненько не выходил, в командировке был. Приветствую комрады. По факту- клапана отрегулировал давно уж, ДЗ, КХХ, клап.крышку, сапун промыл, лямбду сменил, так, кое-что по мелочи, заливаю нормаАльный 92-й. Расход победил!!! В смеш.реж. город/трасса-9,5л на сотню, 10,5км. на литре! Ура!!!