Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


При замене передних стоек оказалось, что на опорах бобышки фиксирующие практически отсутствуют. Опора на стойках не фиксируются. Гайка штока при замене правда по моменту затяжки обтянулась, шток стойки не вращался. Внимание вопрос- не критично или на что-то повлияет?

Не чего не будет. Не переживайте. ездите спокойно.

Эти бобышки как раз для затяжки гайки опоры до определенного момента. Если протянулась, то ничего страшного. Но при откручивании этой гайки в следующий раз (когда она приржавеет немного) можно будет и не открутить. Имейте это ввиду.

Спасибо, успокоили. Надеюсь откручивать долго не придётся.

Не за что) если вдруг придется откручивать газовым ключом зажмите шток, только кусок резины под ключ положить что бы не поцарапал шток ключ . И смело откручиваете гайку!

Раз уж создали тему про опоры, задам и я вопрос.
У меня есть люфт в чашках. Ну, то есть кладу руку на шток с гайкой и раскачиваю машину. Люфт есть и довольно ощутимый. В гараже у отца есть еще одна пара чашек. Приехал в гараж, смотрю на опоры и вижу выработку на тех самых выступах, о которых идет речь в первом посте. Будучи убежденным чайником делаю вывод, что эти чашки тоже с дефектом и к установке непригодны, Ну, мол, тоже будет стук в подвеске. Будучи не только закоренелым чайником, но и дисциплинированным виставодом, дисциплинированно оформляю заказ у одного из форумчан на покупку оригинальных чашек.
Теперь выясняется, что эти выступы на чашках на стуки в подвеске вроде как не влияют. Тогда, возможно, те опоры, которые пылятся у бати в гараже, вполне себе еще жизнеспособны. Теперь, собственно, вопрос. Как визуально, держа в руках, определить, нормальные опоры или лучше их поменять? Или необходимость их замены можно определить, только когда они стоят на машине (ну, кладу руку на шток с гайкой и т.д.)?
И объясните, пожалуйста, из-за чего вообще опоры начинают люфтить?

Там некий подшибник стоит вот он и люфтит

То есть надо смотреть на предмет выработки ту часть опоры, куда вставляется подшипник? Сам по себе он же не может люфтить?

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
Или все-таки может, если смазки недостаточно? Я когда стойки менял, смазки на опорных подшипниках практически не осталось, так и собрал. Наверное, надо было литола намазать, да?

вообще сама резина может износится в них, не зря вазовское семейство меняет их раз 60 тыс пробега, да надо было, я спец смазку синию использую для подшипников в депо 3 кг взял они подшипники ей на вагоне смазывают и рассчитана она до -50 градусов) самое прикольное что наши умеют смазки делать)

А литол разве не пойдет?

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Так все-таки могут опорники из-за недостаточного количества смазки люфтить или нет?

литол густеет на морозе, я батю отучил от литола. не из за смазки а из за грязи может вполне 95 % наверное. чем от недостатки смазки)))

Понятно. Значит надо будет в следующий раз спросить в магазине специальную смазку для подшипников.
Кстати, а насколько важно соблюсти момент при затяжке гайки на штоке? Просто не у каждого есть динамометрический ключ. Или достаточно просто закрутить и, после снятия с домкрата, хорошо протянуть гайки?

Чтоб проверить есть ли износ подшипника в опоре стойки передней, надо конечно же снять эту опору со стойки, т.е. разобрать этот узел амортизаторный. Батя делал просто, он палку обычную обстругивал и вставлял ее плотно в отверстие центральное в подшипник опоры. Потом одной рукой держишь за эту палку, а другой рукой пытаешься покачивать саму опору, если выработка в подшипнике есть, то и люфт ощущается. На глаз это не видно, подшипник же вырабатывается внутри, а вот на ощупь - чувствуется сразу.
И еще надо смотреть состояние резины залитой между корпусом опоры и подшипником, если она порепаная, то лучше заменить. Это или от срока службы она уже такая, или от ударов от дороги в колесо через стойку в опору. Сам подшипник опоры тоже от этого изнашивается, от наших "дорог"...
Я так понимаю.
Л. ....

Не возможно смазать опорный подшипник не повредив сальник-пыльник, насмерть привулканизированный с двух сторон. Изначально там долговечная смазка, не стоит его колупать, иначе будет попадать грязь- влага и он быстро выйдет из строя. Может на заменителях каких и другая конструкция, но родной как говорится- одноразовый.

Не раз разбирал передние стойки, доступ к подшипникам был свободный. Собственно, как на фото.