Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


С дизельного мотора на бензиновый можно поставить, какие могут быть последствия?

Учитывая разницу в оборотах двигателя, наверное очень шибко ездить будет. Передаточные числа должны быть у них разные.

За это я подумал , а она станет? Проблем небудет?

по креплению встанет, как там и была...но во второй части кода могут быть отличия, как сказал Vyatich.

придеться менять трос кикдауна на дизеле он коротче. а менять его геморойно без опыта

обычно у дизелей более длинные главные пары и ряды, ну, в случае с акпп, скорее - только ГП

ну так и на 2-литровой 4-ке ГП длиннее, чем у 1.8

на дизеле, скорее всего - ещё длиннее

разгон будет похуже, но по трассе если не увлекаться обгонами и ехать равномерно - расход пониже

Спасибо за информацыю

в общем, сам бы не ставил, 1.8 и так - дохлее некуда едет, даже на укороченной паре
скажем 4-ка с 1.8 набирает 100 за 14 секунд, тогда как 2-ка в 11 укладывается даже в возрасте 20 лет у меня, а ранее 10 выдавала спокойно

кстати, есть у меня в загашнике акпп от 4-ки а140л, могу уступить, в принципе, только мне бы тогда выделил со снятой дифференциал для опытов

Какое состояние и цена? Диф отдам без поблем.

да контрактная она, тут не бегала, взял зачем даже не помню - деньги видимо были, ну и думал свой дифференциал менять, а то он без масла 5 лет отъездил
а ну ещё хотел ГП покороче попробовать ну и как временный вариант перехватиться пока на своей буду блокировку внедрять, но как-то не до неё пока

брал год назад, лежит у товарища в гараже

ну 12 для неё совсем недорого думаю, дизельные акпп у 4-к от 18 начинаются (а140-05А)

судя по фото, одинаковые внешне у 4-к что бензиновые, что дизельные варианты

пиши на почту, а то могу пропустить тут
zakopyrinma@mail.ru

Cпасибо всем кто откликнулся. Модератор тему можно закрывать