Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


всем доброго суток! выручайте!! полгода назад приобрел себе висту ардео с чюдо двигателем д4, очень нравилась нарадыватся не мог, все в ней устраивало, но в один прекрасный день мои радости превратились в мрачные будний порвлся ремень грм, мне сказали что на 3сках не гнет ну я и спокойно ходил,купил ремень поменял а он не заводится и звук какойто как бутто загнуло клапана, снял голову и увидел что пять клапонов загнуло в хлам, отдал голову на ремонт все выставили по меткам ключем тырк, запустилась, как то не уверено работает на газ не реагирует, дымит, со страшной силой,проверил все , искра есть,импульс на форсы есть,пусковая форсунка в норме,проверил давление до тнвд 4.5, на выходе 3.8 напряжение на дачике 0.67,как я понял что нет нужного давления на рампе, но почему ведь до обрыва ремня все работало и причем отлично,на электромагнитном клапане тнвд нет импульсов, что при стартерном, что на заведеном только на черном минус на синем 0.3. теперь вопрос! може этот импульс повлиять на давление? если нет то что может быть причиной? эбу ставил контрактный никаких изменени, дпкв и дпрв импульсы дают пожалуйста помогите уже четыре месяца мучени два сто поменял они разводят руками и только советуют поменять машину в нашем городе нет таких мастеров имено по д4

Добрый день!
Выдает ли какие ошибки ЭБУ? Я думаю вначале следует проверить компрессию. Могли повредиться втулки клапанов Если попался не качественный сервис - это могли упустить. Заменили клапана и все. В чем заключался ремонт? . Далее -правильно ли выстввлен ремень, задающая шестерня,датчик положения коленвала. Сколько на датчике перед пуском. Как раагирует при снятии фишки с клапана -модулятора.Развиваеи обороты .напряжение? Ипульс регулирует давление .Насколько я знаю на стартерном не должно быть импульса , только с х.х. При таком напряжении двигатель должен глохнуть. При таких симптомах должны быть коды..

компрессию мерили все в норме, везде по 12 ,голову собирал и ставил на место надежный мастер но я перепроверил все метки все на месте ,запускается легко но работает в натяжку на 2000 дымит очень сильно и не реагирует на педаль газа только при открытии захлебывается и глохнет, но импульса на клапан тнвд как небыло так нет сканер показал только имобилазер, но там его отроду небыло самодиогностика тоже молчит только чек горит не моргая , сегодня снял с клапана тнвд пружинку, и давление постепенно показало 1.8 вольт и дросель стал отрабатывать нормально но когда отпускаеш педаль обороты падают и давление тоже почти до 0.65в и начинает глохнуть при 4000 об напряжение на дачике 2.3 с и при этом все это соправождается сильным дымом .Вопрос ! что такое клапан модулятора?

Клапан модулятор - тоже что и регулятор давления или электромагнитный клапан ТНВД, где уВас не приходят импульсы. Откуда сняли пружинку , с напорного клапана? Это не выход. Самодиагностку проверяли замыканием контактов? Почему дым? Маасляный ,синий? Голова старая, МСК не менялись? Коды должены быть., проверить массы на коллекторе.

Дым черно синий двигатель работает не долго, минут пять потом глохнет и не заводится.Снимаю свечи они все закоксовались сажей почистил и опят с пол пинка, но на газ не реагирует только в захлеб, контакты перемыкал чек горит но не мигает, только абс. Сегодня импульс появился только на ПЯТЬ секунд . как я понял работает она на насосе в баке массы все шесть на месте.

Что то не все договариваете. Как горит чек. При заводке тухнет? Загорается при замыкании контактов ? Или как . Если при диагностике просто горит - не должно быть. Массы имел ввиду на нижней части коллектора. Вопрос какое напряжение с датчика получается при отклчении разъема на клапане ТНВД

Решил проблему! вобщем решил я почистить в чередной раз от сажи свечи, все разобрал снял верхний колектор, катушки,и решил пошурудить провода в пучке. Лазил дергал нече не нашол, все заизолировал и поставил на место подумал все саберу потом попинаю колеса, протру стекло авось поможет, и вот при сборке обнаружил оторваных два проводка на дросельной заслонке которая напротив меня, запаял еле как, ключем тырк и завелась как всегда с пол пинка, поработала секунд гдето десять и звук изменился, както легко стала работать и я решил подать газу и вот чюдо свершилось дросель стал бодро отрабатывать обороты, проверил давление 2.95вольт, потух чек все зароботало впервые за четыре месяца. Только я не понял че было-то, толи что провода пошурудил, или то что колеса попинал и стекло протер,или всетаки провода на дз всему виной, я думаю что второе потомушто провода я постаяно подергивал и шурудил а на заслонке проводки были целые, это наверно когда в последни раз снимал колектор мож тогда и оторвались чето фигня какаята ни че не понял, но очень рад проверил напряжение на клапане тнвт на черно белом минус а на синем при включеном зажигании 7.44 в и при стартерном режиме они меняются до 3.4 в. Всем спасибо!

Ну и хорошо, поздравляю! Не совсем понятно только про полное отсутствие кодов.. Все разрывы цепей также теоретически должны быть диагностированы ЭБУ с выдачей соответствующих кодов..