Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня обратил внимание на очень слабое давление в шлангах перед радиатором. Легко прожимаются рукой. Даже при прогретом двигателе и АКПП. Обороты не влияют на давление. Для эксперимента снял шланги от радиатора и соединил их силиконовой (прозрачной) трубкой, дабы наглядно лицезреть проток жидкости. Проток очень слабый. Обратил внимание, что верхняя магистраль становится теплой, а нижняя так и остается холодной. Так для эксперимента по пробовал "качнуть" электрокачком с манометром в каждую магистраль. Верхняя продувается свободно, а нижняя продувается с трудом, манометр показывает 4 бар. Ребята! Это нормально?

Прошу прощения за офтоп. Направление жидкости из нижней в верхнюю или наоборот?

На это не обратил внимание. Обратил внимание на теплую верхнюю магистраль, если ориентироваться на выходы из АКПП.

Одна трубка обратка ,вот и дуетьсч свободно. Вторая через всю ситему проходит.......

Какое давление жидкости должно быть в этих магистралях? Кто знает?

В обратке вообще не должно быть давления,это же в поддон сливается жидкость.

Ребята! Ну что там с давлением?:) Хотя бы у своих машин гляньте шланги. Поделитесь наблюдением! Коробка "тупит"... думаю про не нормально- малое давление, возможно проблема с насосом или герметичностью соединений...

Да не будет в радиаторе большого давления, иначе он не выдержит.

сам радиатор не выдержит, но туда куда давит масло - выдержит еще как

Заезжал масло менять спросил, они говорят что там давления нет практически около 0,3 бара и на высоких оборотах около 0,6 бара. вот и все. Этот контур нужен для охлаждения масла и подогрева масла в АКПП.

Александр171, сегодня поставил назад старую коробку, контракт снял... Давление есть! Кстати, в системе охлаждения тоже не большое давление. Порядка 0.5 бар. Шланги не прожмешь=)