Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


просмотрел здесь почти все темы по АКПП- своей проблемы не нашёл( или пропустил-несколько дней рылся-крыша едет ). итак начну. когда купил машину (тойота виста cv40 3с-т 1996 года) то бывший хозяин дал мне несколько бумаг с СТО ( когда и что делал. у него машина была полтора года а что делалось до него - не известно ). это моя первая японка поэтому я всех нюансов её эксплуатации не знаю. за 2.5 года я наездил на ней всего 10 000 км. при покупке хозяин сказал что недавно менял масло в акпп полностью( аппаратом с вытеснением старого масла).по бумаге с СТО я убедился что это так ( ушло 12 литров и чистка фильтра) но на марку масла я не обратил внимания. за время что машина у меня коробка переключается с ЛЁГКИМИ МЯГКИМИ ЕЛЕ ОЩУТИМЫМИ ТОЛЧКАМИ. манера езды у меня спокойная. при разгоне я чуть отпускаю педаль газа и происходят переключения. задняя иногда( не всегда) включается с более ощутимым толчком. и вот неделю назад еду по дачному товариществу на 2 почти на холостых оборотах(дорога не важная)- встречная машина. я сдаю назад в переулок-пропускаю его. потом включаю 2. машина проехала несколько метров и встала ( коробка ушла в нейтраль хотя на селекторе 2). я попереводил селектор на все скорости но машина стоит. звонок другу и на верёвке в гараж( километра 1.5. завёл двигатель-для гура а селектор на нейтралку). НИКАКИХ СТУКОВ ХРУСТОВ УДАРОВ НЕ БЫЛО.просто коробка ушла в нейтралу. на другое утро друг оттащил на сто ( так же работает двиг для гура т.д.) и там при переводе селектора на парковку( естественно через R) я почувствовал лёгкий толчок- включилась задняя. отпустил тормоз-машина назад. включил D-машина вперёд. покатался минут 10 по територии- снова тихо-мирно все скорости исчезли и к тому же при работающем двигателе не включается парковка- как скрежет шестерёнок. полез смотреть масло. цвет как светлая карамель. горелым не пахнет. а вот уровень - одна треть от нормы. надеюсь всё это из-за нехватки масла( и куда оно делось -неделю назад был на подъёмнике - нигде никаких утечек). И ВОТ ВОПРОС.посмотрел я ту бумажку с СТО а там написано что заливали не декстрон ТРИ как положено а Shell Spirax S2 ATF AX (Donax TA). снова нырнул на несколько вечеров в интернет с вопросом - МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТОТ ШЕЛЛ ВМЕСТО ДЕКСТРОНА ТРИ но ничего не нашёл. ЭТО МОЙ ВОПРОС. хочу долить этот шелл до нормы и попробовать поехать. ИЛИ ИЗ-ЗА НЕ РОДНОГО МАСЛА ХАНА КОРОБКЕ ? контрактная A140L ,без пробега по РФ(если не врут) 22 000 -25 000 руб. плюс 6 000 руб. снять-поставить и ещё хрен знает какие они специалисты. вобщем ЛЮДИ КАРАУЛ !!!! посоветуйте что с этим чужим маслом. можно с ним ездить или срочно менять на третий декстрон ?

Конечно меняй, не идёт это масло для твоей АКПП. Кому вообще в голову могло прийти залить такую ересь. Эта жидкость подходит для применения, где требуются жидкости типа Dexron IID http://xn--80aab1are6ae.xn--p1ai/files/ ... x_(tds-rus).pdf. https://avtoexperts.ru/article/dexron/

привет. спасибо за ответ. конечно буду менять. кстати я ошибся - на щупе написан декстрон 2 ( значит буду лить декстрон 3 - у нас бывает зимой немного больше минус 30).

Добавлено спустя 15 минут 25 секунд:
роюсь в интернете и спрашиваю у знакомых почему пропали все скорости.у меня это первая переднеприводная машина,так что я в этом не соображаю( знаю только общий принцип устройства переднего привода). и вот начитавшись и наслушавшись прихожу к выводу что с коробкой всё нормально( кроме марки масла) а проблема В ТОМ ЧТО ВЫСКОЧИЛ ПРИВОД. завтра пойду смотреть. хочу подвесить передок и включить скорость. и если я правильно рассуждаю - то ЕСЛИ ОДНО КОЛЕСО ЗАВЕРТИТСЯ ЗНАЧИТ НА ВТОРОМ ВЫСКОЧИЛ ПРИВОД А С КОРОБКОЙ ВСЁ В НОРМЕ. я правильно придумал или это ничего не покажет? за то что пишу без заглавных букв - прошу простить. постоянно путаюсь с кнопкой капс лок.

подвесив передок, если я не ошибаюсь-одно калесо рукой крутани- второе должно крутится в обратную сторону,на нетралке. значит привод на месте. да и врятли они вылетают

Долей масла литр, до уровня либо она поедет либо выбрасывай. Ибо именно так мрёт гидротрансформатор.

привет. поднял сегодня передок и включил D. вижу спидометр работает. дал немного газку. на спидометре 20 км/ час- сработал центральный замок. полез под неё смотреть - левый привод стоит и его колесо стоит а правый привод крутится но колесо стоит. значит думаю так: 1- работает датчик скорости - значит коробка крутит. 2- левый привод и колесо не крутятся- работает дифференциал - он же крутит там где легче. вот ему легче провернуть правый привод без колеса ( сдохла правая наружная граната) чем левый привод с тяжестью колеса. если я правильно рассуждаю то отсюда вывод - С КОРОБКОЙ ВСЁ НОРМАЛЬНО А ВОТ ПРАВОЙ ГРАНАТЕ КИРДЫК. но я никогда не слышал чтобы она хрустела. или такая хорошая шумоизоляция салона. завтра иду на сутки на работу. а после завтра (сегодня не подумал об этом) посажу кого-нибудь в машину на всякий случай и сделаю следующее - включаем D ( машина опущена - колеса на полу) и смотрю правый привод. если крутится - значит наружная граната.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
для razzzormind :спасибо за ответ но я не правильно про уровень масла написал- замерял перепуганный исчезновением скоростей. позавчера замерил как положено по науке (на холодной коробке). миллиметра на 4 ниже верхней отметки COLD.

Добавлено спустя 1 час 59 минут 14 секунд:
и вот ещё вопрос - декстрон 3 бывает минералка синтетика или полусинтетика? и если бывает то какой лучше заливать в коробку. если я не ошибаюсь то синтетика лучше для морозов. у нас зимой минус 30 с хвостиком а летом плюс 30 и тоже хвостатые. ну и какого производителя брать. у то читаешь в интернете и ничего не понимаешь. одни хвалят какого-то производителя а какого-то ругают. а другие люди наоборот -этого производителя ругают а того хвалят. тоже самое и про масло в мой дизель 3С-Т (про производителя). их дохрена и я сильно не вникал. знаю мобил. шелл. лукойл. zic. кто нормальный? ну а там по цене буду выбирать.

привода тут не причем. раз что то хрустело при постановке в положение Р значит чему то внутри кирдык

Так если правый шрус оборвало, то и будет хруст при постановке на Р, правый привод то вращается даже на месте.

думая про все эти симптомы прихожу к выводу что полетела правая наружная граната. правый вал крутится а колесо нет. а парковка не включается потому что вал крутится ( и в коробке что-то крутится) поэтому парковочная гребёнка не может зайти во ВРАЩАЮЩУЮСЯ шестерню (ну или как там устроено).

привод крутится а колесо стоит. если бы граната полетела то там в ступице хрустело бы все наверное.

где наш дилетант потерялся?

всем привет. я не потерялся - я был в стрессе. всё-таки 22 000 руб. за контрактную коробку плюс 6000 за замену. спрашивал кучу народа почему машина не едет ( подробно рассказывая то что писал здесь выше). ВСЕ говорят-хана коробке.только трое(один на работе. второй сосед по гаражу. третий-мастер СТО) сказали смотреть правый привод. а сосед по гаражу вообще конкретно -стопорное кольцо гранаты. И ОН ОКАЗАЛСЯ ПРАВ !!!! притащили с другом машину на СТО и я ушёл на сутки на работу. после обеда звонит мастер -машина готова. сдохло стопорное кольцо гранаты и она вышла из шлицов (кольцо потом, пока таскали машину на верёвке, размолотило). на СТО вал почистили -помыли заложили свежую смазку в гранату + новое стопорное кольцо и готово. всё это 1500 руб. дурдом - пол месяца стоял на ушах ( ведь все говорили надо менять коробку) а оказалось кольцо. 1500 руб против 28000 руб.. вот что значит не знать как что устроено и как работает. идиот ( это я про себя ). в общих чертах знаю но это мой первый в жизни передний привод и акпп. ХОРОШО ЧТО СРАЗУ НЕ БЫЛО ДЕНЕГ НА КОРОБКУ. сидел бы сейчас на двух коробках . так что ребята изучайте мат часть .

ЯПОНА МАТЬ !!!!! когда начались все эти заморочки о которых я здесь писал - только тогда я узнал что в дифференциал масло заливается отдельно. и сегодня заехал на СТО поменять масло в диффе. ну думаю сейчас польётся что-то чёрное и страшное. слесарь откручивает пробки А ОТТУДА БУКВАЛЬНО ВСЕГО ДВЕ КАПЛИ !!!! ДИФФ БЫЛ СУХОЙ !!! снаружи конечно он грязный - в старом масле - свежих потёков нет. сколько же я ТАК ездил ? и теперь одному автомобильному богу ТОЙОТА-САН известно в каком состоянии внутренности. слесарь залил шприцем как положено и я поехал. никакой разницы не почувствовал. да и раньше не слышал никаких звуков и стуков. на жигулях-классике редуктор слышал а здесь тишина. за два с половиной года что машина у меня наездил всего 10 тыс. км. а сколько из них с сухим диффом - хрен знает. и что теперь ждать от него ? немного поезжу и на подъёмник - посмотреть нет ли свежих потёков.

Добавлено спустя 1 день 1 час 11 минут 16 секунд:
парни возник ещё один вопрос. через год после покупки машины началась такая заморочка - станешь на светофоре ( включена естественно D, нога на тормозе ) обороты двиг. падают до 700 ( а может и меньше ) и по всей машине идёт сильная вибрация. тогда я тросиком газа добавил холостые обороты до 900 ( 950) ( при меньших холостых начинает трясти.) чтобы не трясло на светофорах. так и езжу. а сегодня на даче решил сбавить холостые. машина на ручнике и парковке. немного отпущу тросик и в машину -нога на тормоз и включаю заднюю и D и смотрю трясёт машину или нет. в общем не получилось сбавить холостые - трясёт. но вопрос в другом. СИДЯ В МАШИНЕ Я УВИДЕЛ ЧТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ ( нога на тормозе и ручнике - стою на месте ) - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКАШИВАЕТ НАПРИМЕР НАЛЕВО ( точно не помню ). А ПРИ ВКЛ. D - ДИГ. ПЕРЕКАШИВАЕТ В ДРУГУЮ СТОРОНУ. вопрос - надо менять подушки двигателя и коробки ? машине всё-таки 20 лет.

1 у меня а140L каталась без масла в дифе пару лет, и совершенно молча заклинила на светофоре.
2 подушкам хана 9 из 10и

надеюсь я не долго катался без масла в диффе . ну а подушки буду смотреть. спасибо за отклик на мои проблемы. я в клуб захожу 1-2 раза в неделю. буду писать как идут дела. может кому-нибудь пригодится ( или интересно ).

и ещё вопрос. моя акпп A140L. щуп замера масла у неё 39 сантиметров до пластмассовой ручки. но на нем написано CHECK DIFFERENTIAL
OIL LEVEL AT FILLER PLUG
SEE REPAIR MANUAL FOR DETAILS
что в переводе значит ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
УРОВЕНЬ МАСЛА ПО ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ
СМОТРИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ДЕТАЛИ
суть моего вопроса - это наш родной щуп и надпись - просто напоминание что в дифференциал масло заливается отдельно. или у меня стоит щуп от какого-то дифференциала а родной щуп потерян бывшими хозяевами. а отсюда - не правильно показывает уровень масла в коробке ( за счёт разной длинны щупа). или на вашем щупе та же надпись и тогда всё нормально.