Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а у меня в районе ГРМ на холодную какой то шелест. прогреется тишина. толи подшипники толи ремень, так и не пойму что такое.

С 3s-fse с грм шутки плохи, может помпа шуметь , могут ролики, оттопыть крышку посмотри на ремень ,его состояние как натянут.а то быть беде.

У меня летом тоже на холодную зашелестело. На прогретую тишина. На СТО приговорили ГРМ, он растянулся. Заменил, все прошло. Движка только 3S-FE.

ремень новый. до лета может дотяну. езды мало в последнее время.

Когда ремень растягивается, на холодную всегда о крышку грм "играет" , вот и шелестит. Еще на переключение передач влияет - становятся менее плавным или вообще рывками. А то что ремень новый, это еще не чего не значит, может качество не очень (быстро растягивается), либо плохо натянули когда ставили. Либо и то и другое.

типа нагрелся и скукожился ремень. натягивается он сам роликом. вариант такой что при нагреве резина мягче и по зубцам меньше трение.

"типа" при нагреве не резиновый ремень "скукоживается", а металлические шкивы (гбц, помпы, коленвала, маслонасоса) и ролики (натяжной, обводной) расширяются, в связи с чем и ремень немного натягивается, чего достаточно, что бы не "играть" о крышку грм. Если сильно вытянется, будет "играть" что на холодную, что на горячую, либо может по зубьям перескочить. "Играет" на самом длинном участке между шкивами гбц и помпы напротив натяжного ролика там меньше всего расстояние от ремня до крышки грм. Если приложить стетоскоп то можно услышать, а если снять генератор и приложить руку то можно почувствовать. Какой-либо механизм самонатяжения ремня грм в 3с отсутствует.

если так растянуть ремень что ролик натяжной отрабатывать не будет то мне кажется уже зубья совпадать не будут.

натяжной ролик не чего и не отрабатывает, он жестко фиксируется болтом на десять - после механической натяжки ремня. натяжку ремня, как правило, делают при его замене, после чего затягиваю указанный болт. Далее не чего там автоматически не подтягивается и не отрабатывает, все шкивы и ролики находятся в одном положении. Если состояния ремня нормальное, то не чего не мешает, ослабить болт натяжного ролика подтянуть ремень (описывать не буду в инете куча информации) и вновь зафиксировать ролик затяжкой болта. При этом "переусердствовать" тоже нельзя, если перетянуть ремень, начнет "выть" помпа, что влечет ее быстрый выход из строя из-за повышенной нагрузки на подшипники. Такое вот "мерило" между "воем" и "стрелкатней" (шелестом). Из-за сильно растянутого ремня грм не только зубья не совпадают, что влечет не совпадения фаз работы клапанов, но и из-за рассинхронизации данных датчиков не правильно работает эбу со всеми вытекающими - пропусками зажигания, неправильном коррекции смеси, в том числе и появление пинков при переключении передач. Вот здесь уже было такое http://vistaclub.ru/forum/viewtopic.php ... 12#p308412

как ни странно но у меня ролик болтом не фиксируется я использую шестигранник для взвода ролика и установки ремня. а потом натяг автоматом ролик натягивает.

Это актуально для 3S-FE, на 3S-FSE стоит гидронатяжитель и ролик там не фиксируется, как верно указал Dreams. А по поводу проблемы ТС склоняюсь к надломленному задающему зубчику шкива коленвала.

Понял, буду знать на будущее. Почему то думал, что лобовины на них одинаковые, оказывается нет!

Добрый день!
Я не нагнетаю, но шелест может плохо кончиться. Если помпа прошла сотню- не задумываясь меняйте ( про натяжной с ремнем и не говорю)
Я так попал на полный разбор. Шелест ( вот именно такой по описанию, но конечно слушать надо ) был дней 10 , все на потом откладывал - на трассе машина встала , разлетелась помпа и т.д. Но после этого я до винтика узнал конструкцию этого двигателя..- давно это было...

было у меня уже такое.