Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Подскажите, плиз, какая лампочка стоит в переднем габарите? Понимаю, что вопрос глупый, но случилось это ночью, поэтому в темноте не полез смотреть, а сегодня без машины. Чтоб не затягивать процесс замены, зашел бы да купил. Заранее спасибо

5 Вт безцокольная. Во всяком случае на Ардео 2001г.

Лампочка подходит от десятки 5 W на 12 Вольт безцокольная, стоит в среднем 4 рубля.

Ребята, вопрос ламерский - ну не разбираюсь я в электрике
В раз (ну не совсем в раз, в течение 2-х недель) пререгорели 2 габарита сзади (в крышке багажника) и один спереди справа.

Первый вопрос - Это совпадение, или стоит электрические цепи проверить ?

Второй - Выкрутил я лампочки, они почти одинаковые на вид, только на усиках держащих спираль, капли полимера какого-то разного цвета - на передней зеленая капля, на задней - синяя.
И маркировочки разные:
На передней:
KIOTO 12V5W W5W
(E4) 2AR JAPAN 9ZP
На задней:
37R (E6) 204
W5W (S) 12V 9YA
Судя по всему лампочки одинаковые или всётаки нет ? Какие в магазине-то спрашивать ?

Разные лампочки, потому что уже менялись ранее...
Посмотри предохранитель (за бардачком, верхний левый), возможно там жучек уже ...
А покупать их просто. Приходишь в магазин, показываешь лампочку, тебе дают такую же, либо аналогичную, платишь, ставишь на место... Если перегорают опять, то педаль в пол и к электрикам.
Удачи.

Пасибо, пойду сегодня куплю.
Ещё вопрос - пишут, что руками лампы лапать нельзя, а продавцы их без коробочек, чехлов подают . Т.е. их надо спиртом протереть перед установкой ?

Это галогенки лапать нельзя, а габариты - можно и лапать
Езжай, покупай. Устанавливаются они очень просто...

Скорее всего, совпадение - не может же быть только на габаритах повышенное напряжение, горело бы всё. У меня такая же фигня была - погасли одновременно передний габарит и противотуманка. Ломал голову - питание-то разное, почему не горят? Решил, что земля отгорела - она общая. Оказалось, сгорела лампа габарита и пропал контакт на ПТФ.
А лампа передняя была как на "десятке", что ли - цена копейки. Я взял буржуйские, подороже и поменял обе - не зря, вторая тоже была уже вся черная от налета вольфрама, долго не жила бы.
И до того сгорал один габарит сзади - поменял, второй буквально через неделю сгорел, хорошо, сразу пару брал, ездить не пришлось лишний раз.

От чего горят лампочки при постоянным напряжении? Будучи обычным полуграмотным электриком, но не физиком-ядерщиком, со своей малограмотной колокольни, не раз об этом задумывался, вот чего надумал:

Думаю может тут быть несколько причин, вместе или по одиночке:

От истощения нити накаливания со временем (испуская электроны-фотоны она истощается), и она рвется, и никуда от этого не денешься.

Cкачки напряжения резкие, по разным причинам. Вернее ТОКА, мгновенно превышающего рабочие параметры, при заданной толщине нити. Особенно характерно для момента включения, когда нить накаливания '"холодная", к примеру сигналка нам "помогает" в этом подмаргиванием лампочек. Поэтому лампочки с разными приспособами, дросселями, растягивающими момент включения и уменьшающие скачки напряжения, дольше "живут".

Большое превышение расчетного напряжения.

От тряски, вибрации, нить довольно хрупкая, будешь трясти и ронять, пока несешь до дома лампочку, и может порваться нить.

Местный перегрев в точке загрязнения жиром, маслом. Еще и колба теснет при этом.

Дефект лампочки, там вообще вакуум должен быть, а разгерметизируется, попадет воздух и лампочка сгорит, взорвется изнутри, дымком покроется.

Плохой, окисленный контакт в разъемах (не залуженная медь, имеет свойство со временем покрываться тонким слоем окислов, который не могут "пробиться" малым напряжением в 12 вольт и являются по сути диэлектриком).

А вообще лучше, не брать за колбу, которая нагревается, жирными и маслянными, да и вообще голыми руками (так как пот по идее тот же жир), желательно чистой тряпочкой. Обезжирить (т.е. расщепить жир) можно спиртом и в иных случаях слюной (дыханием), а лучше совместить спирт во внутрь и выдыхать тонким слоем, как боцман нам заповедовал приборы протирать двойная польза и одно удовольствие.
Особенно это актуально для галогенок ближнего и дальнего света (там если не ошибаюсь, инертный газ закачен и нагреваются они поболее).

С выбором лампочек просто, какая мощность и напряжение написано на ней, для габаритов это 5 Ват и 12 вольт (встречаются и на 24 вольта), такую и надо ставить и неважно какая она из себя и как выглядит, главное что бы разъем, цоколь подошел, я менял раза четыре и спереди и сзади, покупал без цокольные, на ВАЗ-2110 их еще продают, по 3 рубля за штуку, горят так же ярко, а с учетом разницы в цене с импортными ( а те по 40 - 90 рублей), можно менять хоть каждый день, и лучше возить про запас всегда, как предохранители и галогенки ближнего света (галогенку хотя бы 1 шт., а то остановит еще ГАИШНИК в дороге и начнет мозги компасировать!).

А что такое ПТФ?

А проверить просто, взял цешку (зимой лучше возить с собой стрелочную что бы не замерзала) и посмотрел есть ли напруга на контактах и сколько вольт.

ПТФ - сокращенно - противотуманная фара - ВИДИМО

Пасибо всем за ответы, поменял вчера лампочки, теперь стоЯт "Луч"
Буду теперь смотреть, если опять перегорят, то к электрику ..

Не обошлось и без казусов: Когда бардачек снимал чтоб предохранитель на предмет жучка обследовать, включил лампочки сверху (и водителльскую и пассажирскую), и забыл выключить. А так как аккум я ещё новый не купил, а старый не первой свежести, то приехал я сегодня на работу на автобусе

ПТФ- это противотуманки, правильно. А мультиметр может и не помочь во многих случаях, скорее пригодится полученная в наследство лампочка-контролька, сделанная из ГАЗоновского "глазка", к которому привинчен кусок велосипедной спицы и витой провод от телефона. К сожалению, они незаслуженно забыты большинством.
Как раз в случае с ПТФ так было -тупорылые гансы-фрицы из Hella поставили алюминиевую пластину, она же - вывод "земли". А наконечник, естественно, медный. Отгнило. А лезть, когда вся машина до крыши в грязи и на земле каши по щиколотку было лениво. Но пришлось. Мультиметр слаботочный и с острыми щупами показывает, что есть напряжение. А контролька не горит - под нагрузкой напряжение на окислах падает...
И на работе недавно столкнулся с тем, что электрик тыкал мультиметром, который на постоянном токе, естественно, показывал нулевое сопротивление - и утверждал, что там КЗ. А контролька из 100Вт лампы еле тлела, показывая, что всё там нормально.
Небольшое уточнение, естественная причина смерти, т.н. истощение - просто испарение (да-да!) вольфрама нити. На обычных он оседает на колбе, лампа становится зеркально-черной. А в галогенках теоретически возвращается на спираль, и при той же яркости они должны служить дольше. Но, во-первых, осаждение вольфрама назад происходит неравномерно поэтому они всё равно перегорают. Как раз недавно вынимал HIR-2 из ближнего, экран делал, старая как будто покрыта стружкой мелкой - осевший вольфрам как раз. А во-вторых, их делают ярче, чем обычные - из-за чего ресурс остается на том же уровне.
И еще, у Ардео нет такой проблемы, но на других надо быть внимательным - под прошлый НГ менял в габаритах, дали обычную на вид двухнитевую, стал совать - плохо лезет, воткнул кое-как - потом оказалось, что не 5 + 20Вт, а 4+20 - и второй ус на цоколе расположен не так!

Всем трям!
Может кто подскажет, какие лампочки стоят в круглом заднем габарите на седане? Перегорела(((
Всем заранее спасибо!

Насколько я поняла, тоже безцокольные такого плана.