Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


в разделе электрика тему не разместил, так как обстоятельства вызвавшие неисправность неординарны.
После замены двигателя 3S FSE на 3S FE, вместе с коробкой, косой и мозгами вылезла проблема.
Постоянно горит предохранитель электронного блока управления двигателем.
Замену выполняли в мастерской там косяк не признают, запихали предохранитель 30 и он все равно время от времени горит.
причем исключительно при торможении (нажатии педали тормоза на оборотах обльше 1000).
Как найти где собака порылась или что объяснять другим электрикам??

а вообще проблема чисто электрическая и надо было в разделе по электрике писать. Либо где то на массу коротит, либо что то паралелльно подсоединено и в купе нагрузка больше 30 А, взможно неправильно подсоединили провода. А как вообще сразу сгорает или через какоето время, предохранитель не горячий?

Бываю на виста клубе редко, переместите если можно туда где диагносту кучкуются.
предохранитель не горячий, сгорает вероятно щелчком.
Схемы шедевра СТОшной мысли нет.
весь Моск сломал думая как устранить косяк, веь это может повлечь поломку блока управления а его на дороге как предохратитель не заменишь.

С электрикой на висте пока ешё плохо знаком но есть у меня одно наблюдение. На моей машине когда на тормоз нажимаеш видно как нагрузка в бортовой сети увеличивается. Фары начинают тусклее светить, видимо тормозная система хорошо просаживает линию. Причём АБС при этом не работает, но энергия, видимо, расходуется непосредственно на сами датчики АБСа или ещё на чё.
Думаю надо рыть в сторону тормозной системы, может её действительно зацепили на одну линию с компом.

сперва массу проверьте. от нее много проблем бывает.

Это сделаю обязательно а во ткак проверить что еще зацепленона предохранитель если схема не соотвествует.
Вынимал предохранитель смотрел, стопы светятся стартер крутиться, двигатель признаков жизни не подает.
Думаю, помогайте!
Как еще управление двигателем связано с торможением двигателя тормозом (извините за тавтологию но чтобы понятно было типа стояночный тест (газ и тормоз на секунду и предохранитель сгорел но не факт что сгорает всегда) - через коробку??

напруга просаживается при торможении из-за работы ABS. Нужно проверять как что запитано. Может неправильно запитали.

А зачем движку менял?

Схемы нет и быть не может, как это сделать??
Движку меняли потому что у "старого" оборвало поршень и спеклась головка.

Эл. схемы этих движков вообще не похожи, и если разъемы не перепаивали - трудно предположить что является причиной...

Можно попробовать временно отключить ABS (вынуть предохранитель), - станет ясно она ли является виноватой...

Это был бы вариант конечно, если только не одно "но".
Здес похоже проблема как раз в том и заключается что АБС подключена к предохранителю блока управления и отключение предохранителя АБС ни к каким результатам не приведёт(хотя отсудствие результата, тоже результат).

cast попробуйте обязательно и отпишите! (это же не трудно)

Извините за задержку в ответе , доступ к сети не постоянный, Вынуть предохранитель АБС попробую обязательно ( как я определю что АБС отключилась??)
еще вопрос, а предохранитель Блока управления на 3S FE какой мощности штатный?
Спасибо всем ответившим, буду держать в курсе событий.
Кроме предохранителя и увеличения расхода других неудобств от замены двигателя не замечено.
расход +1,5 +2 литра во всех режимах ( сравнение с тем периодом когда движка 3S FSE шептала и ездил постоянно на Эконом).

Описание предохранителей TOYOTA VISTA / VISTA ARDEO

При включении зажигания наверное не будет светиться значок АВС и трещать на гололеде не будет...


судя по всему у всех двигателей на питание блока ЭБУ берется с предохранителя EFI, а там у всех стоит 20A. А у тебя вообще какой предохранитель горит постоянно?

И вообще мне непонятно как ты все сумел подключить если даже разъемы у двигателей не похожи!?