Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Значит попросили посмотреть такой агрегат, Виста-Ардео, всеми любимый D-4 3S-FSE - не заводится. Стартер маслает бодро - вспышек ноль, кодов ноль, плять, самая херовая ситуация.
В одной конторе владельца уже раскрутили в 25т. р. на замену блока управления двигателем и ТНВД, после чего машина нормально ездила(!) аж три дня. Теперь сказали опять не работает компьютер (неопределённо), так же подозрения на форсунки и насос в баке.
Сначала ставим перемычку на реле бензонасоса и замеряем низкое с бака вот такой приспособой, взятой от шинного насоса с манометром:

- 4,2 очка (блин, приходится снова постить, а то фото сбиваются в кучу)!
Т. е. насос в баке нормально давит.
Тупо брызгаю "Быстрый старт" в заборник воздушного фильтра (известный метод проверки) - мотор с маху заводится и работает 5 сек.(!), после опять тишина...
Т. е. получается: зажигание в порядке, поршневая работает, топливо давит, но вспышек нет, даже намёка на них нет. Значит бензин до цилиндров не доходит, форсунки, магистраль? Мерим напряжение на B12-выводе компьютера - 2,2V - давление в топливной рампе присутствует. Форсунки, блок управления?
Ещё раз читаем коды, наконец-то появился 97 - Форсунки (усилитель)/Проводка и разъемы/Электронный блок управления. Ещё раз убеждаюсь в несовершенстве системы самодиагностики: если неисправность появилась не во время нормальной работы двигателя - система её чаще всего НЕ ФИКСИРУЕТ!
Дальнейшие действия. Снимаю усилитель форсунок, замеряю питающие его по схеме напряжения - 5V и 12V присутствуют. Через отходящий шлейф мерю сопротивления форсунок - все по 4 Ома - порядок.
Вскрытие усилителя показывает, что ловит там нефиг - всё залито компаудом и горелых деталей не обнаружено. Снимаю усилитель со своей корчмы, ставлю - эффекта ноль! Снимаю Компьютер у себя, меняю - эффекта ноль! Ёпть!!! Ещё раз прибором проверяю все предохранители, которые уже сто раз проверялись - чисто.
Напоследок смотрю сопротивление металлизированной подложки усилителя форсунок относительно массы автомобиля - 20, почему-то. Кидаю на эту подложку провод, цепляю его за кузов - машинка заводится с пол-пинка и весело тарахтит.
Усилитель за своё металлическое основание прикручен к корзине аккума, которая крепится к кузову. Всё это представляет собой вот такую конструкцию:

Чувак, где ты раньше был) Боролся все лето с данной проблемой, возможно жара ее усугубляет. И тоже грешил на усилитель, но не допетрил про массу.
но проверить точно не смогу, см. следующую тему в ветке)

Так вот, по теме (и для чуваков ).
Усилитель надёжно (в плане контакта) прикручен к корзине для установки аккумулятора. Но, она красиво покрашена целиком и такими же красиво покрашенными болтиками крепится к кузову. Места крепления на кузове тоже покрашены не хуже:

Короче, всё покрашено. Контакт в этом месте затягиванием болтов не восстанавливается (при этом сам усилитель имеет общий провод в шлейфе, но без надёжного контакта своей подложки с массой - не работает)!
Всего-то лишь надо было добавить вот такие шайбы, хотя бы одну:

ВСЁ!!!

ПЯТЬ баллов тока фотки но я там у себя лазил когда аккуулятор 60-ку впихивал поэтому и без фоток понял о чём речь и самое интересное, что у меня этот косяк не появиться т.к. когда ставил зазеляющий контур один проводок бросил как раз на этот усилитель форсунок это к теме пользы заземляющего контура

Очень полезная инфа, буду иметь ввиду на будущее.

А 25 штук то вернули?

Нормально так 25 килорублей!!! Ну надо стребовать в твою пользу за столь трудоёмкий ремонт.

- разбираются (за компьютер, ТНВД пригодился)...

Дык это...я чет нифига не понял....у меня этот усилитель тупо в пакетике не прикрученный болтается. Это как то влияет на его работу?

он должен быть на корпусе. проверь, может проводом кинули? если не будет массы, работать машина не будет

Да даже скорее всего проводом, так как он не закреплен никак. Млин у тебя аккум стандартный или нет стоит? Если нет, то куда ты этот усилитель запихнул?

Не поверил я Вам. Ну не могли японцы так сделать. Пошёл открутил этот блок, положил на тряпку. Завёл - машина работает. Подошёл в руках подержал его - машина как работала так и работает без массы на радиаторе блочкА. Так что, у кого не работает без массы, или в блоке что-то сгорело или масса нормальная к нему не приходит.