Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня обнулял комп, скидыванием клемы, обнаружил вот такие таблички под капотом:


и еще одна:


Поделитесь инфой где расшифровку можно найти.

Цифры 0.2, 0.3 - зазоры клапанов. Впускных и выпускных соответствено;
650rpm - всем понято думаю;
10гр BTDC - угол опережения зажигания;

На второй стороне интервалы замены расходников. Конкретее сложно сказать.

Жёлтая табличка относится к кондиционеру, в часности 134а - тип фреона.

Чисто интуитивно:
на второй справа - тип масла в двигатель (SH, SJ по API, или ILSAC) и периоды замены - каждые 15 т. км. или 12 мес.,
ещё что-то, вроде воздушный фильтр, замена - каждые 15 т. км.
коробка - проверка каждые 12 мес., замена 50 т. км.
Антифриз - период замены каждые 2 года, если напрягает - 3 года...

Почему мы меняем масло через 8-10 тыков?

В любой сервисной книжке (даже для ТАЗов) написано: в тяжелых условиях эксплуатации ,а так же при сильной пыльности срок замены масла нужно уменьшить вдвое
Российские условия эксплуатации- самые тяжелые. (мороз -35,грязище на дорогах)

Я всегда думал, что тяжелые условия эксплуатации для масла - это повышенная нагрузка, т.е. конечно зима и горные районы, а при чем здесь пыль

ru54

а ещё суточные перепады температуры у нас не маленькие

Пыль с воздухом вместе попадает в дрыгатель.
Еще "тяжелым условием" явлетяся частые поездки на короткие расстояния.

какая нафик пыль? при нормальном воздушном фильтре никакая пыль не попадет.

К сожалению, нет ничего идеального в нашем мире... Мне бы тоже хотелось, чтоб фильтр пропускал только чистый воздух, но это не так.

Ну той взвесь, что просачивается через фильтр, можно пренебречь.
Производитель же знает какие фракции могут ч/з него проходить.

Так и масло у нас как не крути всё же не совсем то, по сравнению с япией, а бенза не та - слов нет, и фильтра, и свечи... карочь все расходники - не идеал. И климат у нас не тот и дороги, и обслуживание... И ездим мы не так и не по той стороне, и не туда
Как тут не взятся "повышенной нагрузке" и совершенно "тяжелым условиям эксплуатации"? Иначе масло бы не чернело через 5 т...

может кто нить переведет, сверху вниз
зазоры в клапанах понятно
обороты х.х. понятно
10 градусов BTDC ( посмотрел сокращения- до верхней мертвой точки) НЕ ПОНЯТНО!!!

дальше марка свечей понятно
кстати на крышке ГРМ где прописаны градусы как раз 10 градусов как то особенно выделены двумя наплывчиками, может мы не правильно ремень выставляем?
ТАК как же переводятся иероглифы перед надписью 10 градусов BTDC ???
табличка расположена с внутренней стороны капота правее проушины замка капота

Добавлено спустя 2 часа 29 минут 38 секунд:
еще вопрос.
зачем нужны метки с градусами 5, 10 ,15 . кто нибудь знает?

Это угол опережения зажигания. 10 градусов при отключенной коррекции (при воткнутой перемычке Е1-ТЕ1 в диагностическом разъеме).
метки с градусами для настройки и нужны. На них стробоскопом светят, метка на шкиве в момент вспышки должна быть напротив метки 10.

век живи, век учись! полезная информация.
благодарю.
надеюсь никто этого не опровергнет.