Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вобщем проблема такая машина(corona premio, 3s-fse, 98г) очень вяло реагирует на педаль газа, т.е. едешь на экономе, ощутимо придавливаешь педаль, эконом гаснет обороты увеличиваются, но ускорения почти никакого.
Движок после капиталки, меняли поршня, кольца, вкладыши, помпу, кислородный датчик, возд. фильтр, чистили впускной коллектор. Мастер на СТО сказал что мощности нет из-за дохлого ТНВД, поменяли ТНВД и топливный фильтр, мощности стало чуть больше но только на экономе. Компьютерная диагностика показывает что, ошибок нет, все работает нормально. После того как замена ТНВД ничего не дала мастер сказал, что возможно двигатель не переходит с эконома на обычный режим и причиной тому может быть либо клапан который выключает эконом либо компьютер. А также сказал, что после 98г. 3s-fse бы модифицирован и поэтому найти компьютер на двиг 98 года очень сложно.
Можно ли как нибуть убедится действительно ли не выключается эконом? И что если попробовать принудительно отключить эконом как писал kosty здесь http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... c&start=30
И еще вопрос: правда, что на 3s-fse 98г и 99г несовместимые компьютеры компьютеры?

может попробывать поменять насос ,к-рый в баке
Я у себя сразу после покупки поменял на БОШ от ВАЗов

сегодня пробавали менять топл. насос в баке, никаких изменений (

А до капиталки как было? Сколько компрессия , все ли в порядке по маслу? Лукавят ваши мастера- модифицирован в основном ТНВД и то не принципмально, значит и старые не умели ремонтировать.
"Возможно не переходит в обедненку"-не ответ. Все замеряется на уровне мультитестера. Косвенный показатель подачи топлива - нпряжение на датчике давления в топливной рейке. Его и мерьте на разных режимах и обедненка тоже по нему определяется, возможно действительно не хватает подачи от насоса низкого давления.

А на катализатор смотрел? может он оплавился и выхлопным газам некуда деваться? Пробить его монтажкой и авто задышит?

до капиталки тукже тупила. компрессию не меряли, с маслом все нормально. Напряжение на датчике давления в топл рейке меряли было немного ниже чем должно быть (2.10 на холостых после пуска и после перегазовки, в СЦ D4 сказали , что должно быть 2.5), как до замены ТНВД так и после замены. Получается все же не переходит с обедненки...?
Катализаторы были выбиты при капиталке.

2,11 напряжение в обедненке . А 2,5 должно быть сразу после пуска.
Но в обедненку этот двигатель непрогретый не переходит. Поэтому нужно мерить нпря-е при запуске (ок 0,5 В пр и зажигании- показывает исправнось датчика давления напорного и сбросного клапана ) Далее после пуска-2,5 В и только после прогрева и перегазовки 2,11 . Поднимая обороты напряжение поднимается около 3,5 В Если все эти условия у вас выполняются дело в другом. Кстати при резком ускорении никаких обедненок тоже не бывает, просто не хватает "горючки"