Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Можно ли перегреть коробку при езде с заслонкой (картонкой) перед радиатором? Чем охлаждается коробка? При какой температуре окружающей среды можно ставить заслонку? Вчера ездил с заслонкой, температура была -18, двиг не перегревался (вентиляторы не жужали), а вот коробка дёргалась при переключении P-R-D (летом в жару было подобное после длительной езды, когда масло становилось очень жидким)! Индикатора перегрева раб.жидкости АКП у меня не предусмотрено!

Практически нет.

в смысле нельзя перегреть чтоли???

Можно если например по песку рвать.

температура в акпп рабочая очень высокая так что просто при езде это нереально а вот если от светофора к светофору или как уже сказали рвать её на песке но это очень долго нужно будет шлифовать

Я однажды перегрел коробку. Пытался по обледеневшей горке на летней резине забраться. Так и не получилось, пробовал долго и упорно . В один момент я услышал, что что-то щелкнуло, и машина перестала ехать. Я на нейтралку переключился, аккуратненько сполз с горки, постоял минуты 2. После чего без проблем поехал дальше, а на горку больше не полез.

вполне возможно датчик какой сработал так же как и если с D включить R машина вообще сразу глохнет

А кто вообще при какой температуре заслонку перед радиатором ставит???

Я и летом ставил, когда термостат накрылся. Иначе на ходу температура падала на одно деление, эконом не включался и сразу расход поднимался. При этом вентилятор включался только когда стоишь долго. Так и ездил пока термостат не привезли.

Индикатора перегрева раб.жидкости АКП у меня не предусмотрено![/quote] Должен быть с права на панели с индикаторами ремней и открытых дверей.Когда включаешь зажигание должен светиться, а также светится исправность наружных лампочек .

Должен быть с права на панели с индикаторами ремней и открытых дверей.Когда включаешь зажигание должен светиться, а также светится исправность наружных лампочек .[/quote]
Токо на 4wd.

Да, индикатор только на 4wd
я перегревал на премьере, когда летом в гравии буксовал долго, потом машина заглохла. но я очень долго её мучил тогда

При такой температуре(иногда и до -40 доходит)заслонка перед радиатором из плотной бумаги,он же картон, не повредит никогда,правильно люди говорят,если у Вас уж слишком "горячий"двигатель,то приступят к делу вентиляторы охлаждения,что навряд ли при такой температуре.Я даже при -10 в Горном Алтае в перевал(10 км.)с заслонкой поднимался,ни разу не сработали вентиляторы, зато вот летом включаются постоянно,а уровень масла в коробке(летом)от его расширения увеличивается на 1-1,5 см.выше нормы(проверял после подъема на перевал) ,но после 5минутного"отдыха"с включенным двигателем возвращается к норме.

Значить я так понимаю,летом подёргивания при трогании с места это повышенная температура жижи в коробке?