Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Такая проблема загремел зад поехал на сервис.Посмотрели сказали надо саленблоки менять. Купил саленблоки не стал замарачиваться платить сервесменам у самого руки от куда надо растут решил сделаю сам. Снимаю тягу регулируемую и вижу у нее наконечники литые не выприсовываются. Я непонял как так поехал на сервис они сняли тягу попробовали выбить и не хрина у них не получилось. И правда сказали они летые меняй стягой а тягу найти не могу. Стоят там с двух сторон плавающие саленблоки. Подскажите может их какими другими заменить можно.Или номер у них какой чтоб заказать можно было. Помогите к то чем сможет!

Их не выбивают а выжигают.

Тут была темка, кто-то писал, что сам лично их "грел-выжигал" и они после такого издевательства сами повыпрыгивали!!!

Я конечно понимаю выжигают и все такое но там один сплошной метал там даже пазов нет чтобы видно было что салинблок отдельно идет там все заподлицо залито поэтому так и решили что они летые и резины не какой там нет там просто гореть нечему я конечно не знаю поэтому и спрашиваю?

у меня тожк проблема, не могу найти поперечные тяги на 43 кузов 4wd, там еще какие то блок шарниры, которые не беруться перепресовывать

Все тяги нашел на existe.Вот теперь надо ток заказать)

Хотел спросить чем или как выбить болт (длинный) чтобы добраться до самой тяги.

у вист оконечник тяги уже является наружной обоймой ШС, поэтому и не перепрессовывается. можно конечно отрезать головку, приварить втулку под сменный шс, но там ещё фокус - ось крепления ШС идёт не под 90 градусов к оси тяги - не такпросто сделать, хотя и возможно

но проще заказать новые тяги, себе менял на новые

а болты и гайки тоже лучше новые все купить и собирать всё на смазку тот длинный болт что в кулаке поставил тоже новый и забил всё смазкой чтобы не закисало - до него теперь воде не добраться

[quote="matvey1"]у вист оконечник тяги уже является наружной обоймой ШС, поэтому и не перепрессовывается. можно конечно отрезать головку, приварить втулку под сменный шс, но там ещё фокус - ось крепления ШС идёт не под 90 градусов к оси тяги - не такпросто сделать, хотя и возможно

но проще заказать новые тяги, себе менял на новые

а болты и гайки тоже лучше новые все купить и собирать всё на смазку тот длинный болт что в кулаке поставил тоже новый и забил всё смазкой чтобы не закисало - до него теперь воде не добраться[/quo

Так что они не меняются что ли. В магазине нашел саленблоки ценик 600 руб. Сказали что если ф(диаметр) 36 мм. то съемные. Еще хотел спросить как у профи какие поставить стойки (у меня SV-32), Хотел отдать на прокачку есть смысл это делать или нет, и что такое картридж?
г.Уфа

на 40-х точно несъёмные, описал же уже хитрость устройства
у 4-ки с одной стороны тяги СБ, с другой - ШС

в Уфе может и имеет смысл перебрать стойки, в Москве - нет, ибо цена за работу космическая

картридж - амортизатор без креплений, вставляющийся в корпус родной стойки
на старые авто картриджи были даже в оригинальных з/ч

сам постоянно собираю на селики подвески комбинируя из различных картриджей, ну и переделывая неразборные стойки в разборные при необходимости

на моей висте стоят тюнинговые каябовские картриджи - ходят отлично

при установке картриджей есть нюансы - нужно заливать масло чтобы не было воздушного зазоре между корпусом картриджа и стенкой несущего корпуса и тепло рассеивалось в окружающую среду. уровень масла должен быть примерно на 3 - 4 см ниже верхнего среза несущего корпуса или конца корпуса картриджа (от того что ниже считать)

Не знаю как там выбивали старые саленблоки, а я их влегкую выбил. Проточил кулаки под ВАЗовские резинки, впресовалих туда, а потом втулки.Уже 35 тыс. проехал хоть бы хны, нечего не брянькает, ни стучит.

Добрый день! поменял сайленблоки 2-шт. а толку нет. Заехал в сервис на осмотр. Все плохо все сайленблоки надо менять. Хотел Вас попросить если не сложно по этап но напишите какие походят где расточить.г.Уфа

Постораюсь объяснить как смогу.У этих тяг саленблоки плавающие, покрайне мере у меня были такие. В одну сторону они выбиваются, конечно с молотком.Вот всю эту бойду выбиваешь и получается как бы конусное отверстие в кулаке. Дальше расточил по деаметру отверстия в кокую сторону выбивал.Какие резинки запресовывал, точно не помню, подбирал на глаз, но точно ВАЗовские, не дорогие, а в эти резинки втулки впресовал, втулки сделал из выбитых.Когда их выбьешь они сами по себе как бы с шишкой посередине, эту шишку на токарном станке сточил, вот и ровная втулка.Ну вроде как мог объяснил.

что за названия.. плавающие... ШС это - шарнир сферический если его менять на резинки - получится сопливая подвеска вместо нормальной

Не знаю как там правильно называется,по книжному, я назвал как называем среди мужиков. А насчет жидости скажу так. Я сначала тоже купил т.н. родные по 2500 за штуку регулируемые и 2000 за нерегулируемые, они у меня прошли зиму и сдулись.Конечно я побольше чем положено ездию, проехал на них около 20000 тыс. На этих, жидких и дешевых, уже больше 35000.Заехал делать развал,мужик посмотрел ,удивился,проверил и сказал что стоит жестко. А еще и старые также сделал на прозапас.
P.S.Запресовывать потуже и не будет жидко.