* Поиск по сайту Вверх Вниз

Японский автомобиль на просторах Ставрополья, или как далеко до Японии...



Автор
uraStav
Не в сети
Гуру
Гуру
USER_AVATAR

Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Откуда: Ставрополье
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Блог: Посмотреть блог (7)

Архивы
- Январь 2012
+ Декабрь 2011
+ Июнь 2011
+ Ноябрь 2010
+ Октябрь 2010

Друзья
Друзья в online
Нет друзей в online

Друзья в offline

Поиск блогов


 [ 12 ответов ]  1, 2  След.

Постоянная ссылкаДобавлено: 05 янв 2012, 21:35 
да-да...именно так. вчера вечером зашел в дом - смотрю в зеркало, а там вся рожа в саже и масле...моторном...
нет что бы как все - валяться около телека, доедеть салаты с нового года...понёс меня чёрт в гараж.
"Аааа не раскидать ли мне мотор?" - взял и раскидал...за день управился... с перекурами...а сёдня занимался чисткой того что раскидал...
Итак цель. А цель была не одна, а несколько:
1. Устранить течь масла с задней левой стороны ДВС. Как бы не критично текло, но обидно.
2. Замена ремня и роликов ГРМ. Планово
3. Чистка коллектора. На всяк случай
4. Замена сальников клапанов. Планово
5. Определится с размерностью поршней. На будущее

5. С размерностью определился - всё не как у людей. 3-2-2-3
4. менять сальники завтра оттащу башку на СТО. пусть поменяют и помоют каналы заодно.
3. Колектор почистил. За 2,5 года (порядкак 30 ткм) впринципе терпимо было. Но раз разобрал, то надо почистить. Заодно вспомнил как это я умудрился шайтан-болт выкрутить. Оказалось всё просто. Кому интересно - расскажу подробнее.
2. Ремень уже был в сомнительном состоянии. Как то не натянут идеально, да и метки немного смещены. Если на распреде выставляешь, то на шкиве коленвала с пол сантиметра не доходит. Похоже как подрастянутый ремень. А может и горе ремонтёры постарались. Кстати, стрелки на ремне смотрели на правое крыло. Обводной ролик в более менее нормальном состоянии, а натяжной не понравился...Так что не зря.
1. Течь так и не локализовал. Больше всего похоже что из под клапанной крышки сочилась. Но и датчик давления масла тоже подозрительно в масле весь...Может из многих дырок сразу?

Делал несколько фоток на телефон - позже выложу. Снимал как злополучный болт с нижней части коллектора выкручивал, так же сфоткал как сдёргивал шкив коленвала. Там из подручных материалов такая хитрожопая получилась приспособа! Аж гордость берёт за себя.
К сожалению нет возможности быстро поршня прикупить.. А то можно было и заменить махом. Теперь до следующего раза...Ещё собрать бы всё до кучи...
гы-гы - мои сёдня пёхом до магазина за молоком ходили, наверное первый раз лет за пять. к хорошему быстро привыкаешь....
Всех с Новым Годом прошедьшим и наступающим Рождеством! Хоть я и не верующий, а выпить надо!


10.01.12.
Итак, всё что хотел сделал. Двигатель завёлся, работает нормально.
Немного опишу как делал:
Так как необходимо было добраться до задней левой стороны движка (устранить течь масла), то разбирал всё что можно было. Делал всё по букварю (хотя колектор снимал по памяти, так как уже был опыт)
1. Снял воздуховод, корпус воздушного фильтра.
2. Снял АКБ, площадку АКБ с драйвером форсунок.
3. Снял трос с БДЗ, все разъёмы и сам блок дроселя.
4. Открутил шланг ФХП от ТНВД, правую стойку (между головкой и верхней часть колектора). Отсоеденил разъёмы с датчика давления, привода заслонок регулируемой геометрии впуска.
5. Скинул верхнюю часть коллектора.
6. катушки, свечи, крышку ГБЦ
7. три провода массы с нижней части впускного коллектора
8. Трубку ЕГР.
9. Открутил впускной коллектор от головки, самую "говнистую" шпильку выкручивал отодвинув коллектор от головки (на фото ниже). Снял коллектор.
10. Разъёмы с форсунок, шланг с аварийного сбросного клапана, трубку от ТНВД к топливной рампе.
11. Сдёрнул топливную рампу (можно было и не сдёргивать, а снять потом с ГБЦ). Форсунки оставил в башке.
12. Скинул генератор
13. Выпускной коллектор.
14. снял выпускную трубу (ту, что между двумя катализаторами под двигуном)
15. слил антифриз, масло
Перходим к ГРМ.
16. ЭБУ, корпус ЭБУ.
17. Расширительный бачёк системы охлаждения
18. Ослабил центральный болт гелевой подушки и кронштейна подушки
19. поддомкратил двигатель, снял правый подкрылок.
20. полностью демонтировал опору, открутил второй кронштейн от движка.
21. Снял насос ГУРа (открутил регулировочный болт и ослабил болт крепления ГУР.
22. Открутил от двигателя компресор кондиционера (можно было и не трогать)
23. опустил двигатель и начал срывать болт шкива коленвала. многие советуют это делать стартером, но мы не ищем лёгких путей. В проушину шкива через тряпочку вставил Г-образную монтировку и головкой на 19 таки без особых трудностей выкрутил этот болт.
24. Необходимо стянуть шкив с коленвала. делал это так. Взял две шпильки от анкерных болтов (с крючком которые) и вкрутил в технологические отверстия шкива. Между шмильками подложил болт подходящей длинны, чтобы он упирался в шляпку болта шкива и потихоьку начал выкручивать. Внизу есть фото.
25. Снял нижнюю пластиковую крышку ГРМ, потом верхнюю.
26. Зафиксировал натяжной, снял его. Снял ремень и обводной ролик.
27. Снял шкив распредвала.
28. поставил поршня в середину хода (приблизительно, чтоб при работе с распредвалами не бились об них клапана)
29. Скинул ТНВД.
30. Снял крышку ГБЦ №2 (под ТНВД)
31. Снял датчик положения распредвала (снизу откручивать его удобнее) и клапан ВВТ.
32. Совместив метки на шестернях распредвалов вкрутил технологический болт вспомогательной шестерни выпускного распредвала.
33. По схеме из букваря снял сначала выпускной, а затем впускной распредвалы.
34. Опять же, по схеме выкрутил болты ГБЦ и сдёрнул головку.
35. Все болты раскладывал по порядку (чё откуда выкрутил). Также, разложтл толкатели вместе с регулировочными шайбами.
36. Из головки вытащил форсунки.
Вроде всё...Может чё по порядку перепутал.
Вычистил всё. Головку оттащил на СТО, где заменили маслосъёмные колпачки и немного притёрли клапана. Так же вычистили каналы - срачи там было ого-го! Так что, чистить коллектор это полумера. Такая же фигня и в каналах головки. При этом, те рекомендации вышкребать, выдувать - ни к чему не приведут. Только полный разбор со снятием клапанов!
Заменил помпу, у старой наблюдался небольшой люфт (терпимый, но всё же). Менял все резиночки, прокладочки, сальнички...Всё что входило в ремкомплект.
Потом сборка в обратном порядке.
На всё ушло 4 дня. Один день на разбор. Один день на головку (отвёз, провели ревизию, привёз). Один день на сборку. И на 4-й залил жижи и завёлся. Делал в одно лицо. Не спеша...В день часов по 6-8.
Результат: удивила работа двигателя. Стало намного тише, не смотря на дизеление. Думаю что это из-за растянутого или неправильно выставленного ремня ГРМ. Также, возможно и ролики шумели, хотя рукой люфта особо не ощущалось.
Зазоры в клапанах в пределах допуска.
С течью так и не определился...И датчик давления масла и клапан ВВТ и датчик положения распредвалов были в масле...Кто из них или все сразу вместе с крышкой головки - так и не понял.
Теперь постепенно закупаться надо для замены поршней. Нужны поршня 3-2-2-3 размеров, кольца стандартные, шатунные вкладыши и прокладка ГБЦ.
Готов ответить на вопросы.
Вложение:
Комментарий к файлу: Так я выкручивал шпильку, из-за которой не снять коллектор.
 не выкрутить эту шпильку, то коллектор не сять. Я это делал так..jpg
не выкрутить эту шпильку, то коллектор не сять. Я это делал так..jpg [ 154.14 КБ | Просмотров: 1666 ]

Вложение:
Комментарий к файлу: Совмещение установочной метки на шестерне датчика положения коленвала и метки на корпусе
 вид.jpg
вид.jpg [ 130.39 КБ | Просмотров: 1515 ]

Вложение:
Комментарий к файлу: Снятие шкива коленвала
 шкива с коленвала.jpg
шкива с коленвала.jpg [ 155.71 КБ | Просмотров: 32361 ]



11.01.12.
Как мне не хотелось, но всётки я отглушил ЕГР. После того что я увидел на клапанах поставил я прокладку туды. Пусть там будет чисто.


Вложения:

_________________
Случайности не случайны...


Последний раз редактировалось uraStav 02 мар 2012, 12:19, всего редактировалось 3 раз(а).
 Профиль Отправить email  
 


Комментарии
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
bOSE
Постоянная ссылкаДобавлено: 05 янв 2012, 22:37 
Не в сети
Профи
Профи
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 янв 2009, 04:00
Сообщения: 855
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: др. неЯпонка
О машине: Ардэха была, девятос был, фабка есть
Блог: Посмотреть блог (9)
Юрий добрался до самого интересного :)

_________________
vista sv50 3sfse D4 2001 с черным салоном
ВАЗ-2109 88г с коришневым салоном
Фабия 2010 1.4 мт универсал с черным салоном
Dodge Ram будет или не будет, все зависит от политиков!!!


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
pavanik_27
Постоянная ссылкаДобавлено: 07 янв 2012, 22:03 
Не в сети
Гуру
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7538
Откуда: Хабаровск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Блог: Посмотреть блог (6)
теплый гараж зимой это хорошо!))
еще говорят в рождество работать нельзя...грех)) Но я всегда говорю, что для себя это не работа, это времяпровождение с пользой для своего дела, а на дядю, на дядю грех!))

_________________
--------------------------------------------------
トヨタ ビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G - BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, ...
--------------------------------------------------


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
uraStav
Постоянная ссылкаДобавлено: 08 янв 2012, 05:40 
Не в сети
Гуру
Гуру
USER_AVATAR

Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Откуда: Ставрополье
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Блог: Посмотреть блог (7)
ты прав Паша! в рождество низя работать...но если сильно нуна, то мона!
кста, двигатель собран, завтра заливаю жидкости и пробую завестись.

_________________
Случайности не случайны...


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
pavanik_27
Постоянная ссылкаДобавлено: 10 янв 2012, 06:42 
Не в сети
Гуру
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7538
Откуда: Хабаровск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Блог: Посмотреть блог (6)
завел? как впечетления? клапана по звуку выделяются?...обычно после смены комплекта ГРМ такое проявляется на пару тыщ пробега.

_________________
--------------------------------------------------
トヨタ ビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G - BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, ...
--------------------------------------------------


Последний раз редактировалось pavanik_27 10 янв 2012, 06:43, всего редактировалось 1 раз.


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
uraStav
Постоянная ссылкаДобавлено: 10 янв 2012, 12:22 
Не в сети
Гуру
Гуру
USER_AVATAR

Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Откуда: Ставрополье
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Блог: Посмотреть блог (7)
завёл. Клапана не выделяются. Двигатель стал работать намного мягче и тише. Даже дизеление стало минимальным. Думаю это из-за того, что ремень был или растянут, или смещён.

_________________
Случайности не случайны...


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
bOSE
Постоянная ссылкаДобавлено: 10 янв 2012, 15:57 
Не в сети
Профи
Профи
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 янв 2009, 04:00
Сообщения: 855
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: др. неЯпонка
О машине: Ардэха была, девятос был, фабка есть
Блог: Посмотреть блог (9)
Нижний коллектор, конечно зря откручивал, если бошку снимал. Его ж ведь потом легко открутить и шпильки трогать вообще не надо.

_________________
vista sv50 3sfse D4 2001 с черным салоном
ВАЗ-2109 88г с коришневым салоном
Фабия 2010 1.4 мт универсал с черным салоном
Dodge Ram будет или не будет, все зависит от политиков!!!


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
uraStav
Постоянная ссылкаДобавлено: 10 янв 2012, 16:14 
Не в сети
Гуру
Гуру
USER_AVATAR

Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Откуда: Ставрополье
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Блог: Посмотреть блог (7)
bOSE писал(а):
Нижний коллектор, конечно зря откручивал, если бошку снимал. Его ж ведь потом легко открутить и шпильки трогать вообще не надо.

ты знаешь, он как то ка по маслу пошел...я его минут за 20 снял не напрягаясь...сам не знаю почему...ставил башку потом конечно в сборе с топливной и коллектором.
кста, надо зафотать ключик один у меня в гараже - им ваще проблем не было откручивать болты-гайки на коллекторе.

_________________
Случайности не случайны...


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
uraStav
Постоянная ссылкаДобавлено: 11 янв 2012, 16:59 
Не в сети
Гуру
Гуру
USER_AVATAR

Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Откуда: Ставрополье
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Блог: Посмотреть блог (7)
Ну вот и ключик мой:
Вложение:
 ключик.jpg
ключик.jpg [ 219.49 КБ | Просмотров: 442 ]

Накидной 12х13. Тонкая стенка, качество обалденное! Везде можно подлезть им.
У него своя есть история. Он мне достался в наследство от отца 12 лет назад. По началу (у меня была 99-ка) использовал тока ту сторону, что на 13, так как на нашем автопроме это самый ходовой размер. Однажды при ремонте жигулей для удобства я хотел отпилить ножовкой 12 сторону, так как она была не нужна...ну нет на наших машинах таких размеров..но чёта у меня не получилось..Толи ножовка была тупая, толи упорства не хватило. И он так и остался с одним надпилом. Теперь это самый ходовой ключ в моём ящике инструментов. Только использую сторону на 12. Какоето время его у меня пытался выманить родственник, который занимается ремонтом машин. Но я не подался на уговоры - и не жалею!


Вложения:

_________________
Случайности не случайны...
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
Drovolet
Постоянная ссылкаДобавлено: 01 мар 2012, 11:34 
Не в сети
Гуру
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 авг 2010, 03:00
Сообщения: 2940
Откуда: Хабаровск
Машина: Toyota Vista
О машине: Y-CV30-BTPGX, 2С-Т дизель
Блог: Посмотреть блог (2)
На фото снятия шкива коленвала специально рожковый ключ используется? Для введения в заблуждение...?

_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
uraStav
Постоянная ссылкаДобавлено: 01 мар 2012, 14:08 
Не в сети
Гуру
Гуру
USER_AVATAR

Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Откуда: Ставрополье
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Блог: Посмотреть блог (7)
Drovolet писал(а):
На фото снятия шкива коленвала специально рожковый ключ используется? Для введения в заблуждение...?

Игорёк, это снятие именно шкива! Не срывание затяжки, а снятие. Его руками не стянешь - нужен съёмник. А так, рожком болт выкручиваешь и он через планку выдавливает шкив с посадочного места.
А срывал конечно головкой с трубой. Стартером опыта нетути - поэтому той е монтировкой упёр в рычаг подвески и вперёд :bet_ment:

_________________
Случайности не случайны...


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 

 [ 12 ответов ]  1, 2  След.

* Поиск по сайту Вверх Вниз

Кто сейчас на конференции

Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], сам, Google [Bot], Google Adsense [Bot], san64tehnik, Yandex [Bot]


Текущее время: 17 ноя 2018, 19:26
Часовой пояс: UTC + 7 часов
Powered by phpbb. (c) VistaClub.ru.    * Статистика