Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Друзья, начались проблемы с автоматом . На холодную работает отлично.. Переключает ровно и плавно. Все это длится первые пару километров, потом начинаются фокусы... В режиме D пропадают 3,4 передачи. Коробка как будто проскальзывает.. Останавливаюсь - начинаю разгон на D пошла 1, переключение на 2, потом дергается и сбрасывает на 1. В режиме 2 четко работают две передачи - ни рывков, ни затупов.. А, еще задняя пропала, точнее на горячую как будто сцепление буксует обороты есть, а движение еле заметное... Все темы тут перечитал. Есть подозрение на EFI.. Готов для эксперимента приобрести заведомо исправный и неушатанный EFI 89661-3H040. В чем еще может быть причина? Фишки все проверил, Т-4 менял месяца 2 назад полной промывкой с фильтром (фетр).. По щупу масло как свежее, пахнет маслом..
И еще, кто-нибудь знает в Ярославле нормальный сервис (проверенный) по АКПП?

Немало было тем по этому поводу, но у всех могут быть свои заморочки. Один жидкость не долил, другой перелил, третий не ту жидкость залил, пробки создал...а вот бывают неполадки. Как уже писали проблемы контактов на компе, перегрев компа, клапаны неправильно работают, недостаточное давление жидкости, клапаны работают с задержкой. Возможно барахлит температурный датчик или потерялись датчики ABS. На вэдовых (судя по данным форума), летит комп быстрее АКПП...если исключить последствия вмешательства.
По компам была тема ТУТ

Здесь больше похоже на износ фрикционов, т.к. признаки постоянные.

Сегодня приехал в сервис.. Скинули коробку, при мне распотрошили ее.. Результат неутешительный: фрикционные кольца, передняя планетарная передача, венец, регулировочное кольцо - это только то что по механической части. По другим узлам - зависли несколько клапанов в гидроблоке, не работает один сателлит. Масло в поддоне перламутровое. На щупе нифига не видно, а при разборе - металлическая взвесь налицооо. КАК? Как это все могло сломаться? Будто топором по башке. Вот так. Завтра жду вердикт по цене. Еще не сказали.. (((

Как так то?! то чисто то со взвесью?!

На щупе нифига не видно этой взвеси металлической.. Только когда сливали, струя шла, заметно было что мутновато слегка, а в тазике слитое вообще перламутром отливает.. Красотищааа.. Короч забираю сегодня машину из сервиса. Коробка вся почти новая кроме корпуса. И гарантию год дают Как то так.

И во сколько ремонт обошелся?

50 рублей.

круууто!))...

Не проще было контрактную поставить?

Проще, но не дешевле оказалось. Точнее, экономия несущественная 5-7 тысяч. А уверенности в контракте совсем нет, да и не достать тут у нас контракты эти.. Только с доставкой по конской цене, мля.

Когда речь идет о коробке - лучше сделать основательно.. имхо.

Да, и еще. Делал для себя, поэтому выбрал именно капремонт. Если бы на продажу - можно и подешевле.. Спору нет.

Я ремонтом доволен. Ровненько, плавненько, на первой трамвай исчез. Как на новой.

Мое мнение лучше контракт даже если по цене сопоставимо Потому как уж сильно сложный это агрегат.и вряд ли смогут его здесь качественно сделать.Тем более что запчасти скорее всего сняты с подобных убитых коробок.

Запчасти сам смотрел - в упаковке новые. И кстати, по поводу пресловутой передней планетарки, которая жужжит на первой.. Родная была с тремя шестеренками, а ремонтная с четыремя. Видимо доработали узел япы..

привет всем!сегодня поехал до магазина и заметил такую беду.при 70км кпп переключается на 4 скорость и буквально через 2 секунды опять включает 3 скорость,причём с толчками но толчки плавные так происходит пока не поедишь за 80км.в чем может быть проблема?жижа на цвет запах нормальная,но всё ровно планирую менять на неделе.и заметил что холостые обороты плавают.

Уже решил свою проблему?
У меня похожая ситуация. Только при любой скорости движения, когда переключается на 4 скорость, так же сбрасывает сразу на 3 и обороты при сбросе газа падают на холостые (думаю отсутствует блокировка гидротрансформатора), а временами все работает отлично! Закономерность так и не выявил, грешу на комп.