Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


День добрый. Раз зашел вопрос о генераторах и аккумуляторах, есть вопросик. Всем извесно, что на нашем аккумуляторе долго музыку не послушаешь. Ни кто, не занимался таким вопросом какие предохранители нужно временно удалить, чтобы оставался работать только магнитофон.

Нет смысла. Ну на 10 мин ты будеш слушать музыку дольше

Всем привет!!! У меня такой вопрос! У меня VISTAsv40, стоял 55ый аккомулятор поменял его на 62ой. Будет ли он заряжаться полностью или он будет недозаряжаться? За ранее спосибо!

Если твои поездки по городу в основном, где часто пользуешься стартером и работает двигатель на холостых когда зарядка мала, а ночует машина на улице, то полностью заряжаться не будет, особенно зимой в холод. А если ездиешь с пригорода на работу то возможно проблем не будет.

блин а у меня вобще беда с геной. При заведёной машине постепенно сажается акомуль.Сначала думал дело в нём самом(акомуле),купил новый(60 ач).Неделю отъездил и он сел,причём происходило это постепенно. Зарядил,отъездил 2 дня и снова ппц! Причём если она стоит,то акомуль не садится. На холостых(а холостые у меня гдето 800-900) показывает минимальное напр гдето 12.3-12.5, а если включить печку,свет и мафон,то и вобще бывает меньше 12 шкалит. Тока вот не знаю что именно.Щётки посмотрел,по мануалу вобще минимальный выступ 1.5 мм,а у меня одна в норме,а вторая ок.5мм(тож значит ещё норм). Диоды прозвонили,вроде тож норм.Остаётся регулятор напряжения?Его можно проверить как нибудь??Кста автом. sv30 1992,4s-fe.

Проверь натяжение ремня.

Проверить регулятор можно как - написано в книге.

Да зарядка у тебя не идет.....

Вчера померили напругу.Меряли у проводов,идущих от самого генератора.

Без нагрузки
750 об - 11.2 В
1000 об - 12.5 В
1500 об - 14.4 В
2000 об - 14.5 В

Нагрузка (ближний,печка,об.зад.стекла,магнитола)
800 об - 11 В
1000 об - 11.6 В
1500 об - 13.25 В
2000 об - 14.5 В
При замене щёток (впаяли от жигулей) показания практически не изменились (увеличились гдето на 0.2-0.5 В)

553, ремень новый,натянут.
парни кто знает, если при прозвонке диодов показывает сопротивление в одном направлении 0(как и должно быть) а в другом 830 Ом (а должно помоему быть бесконечно большим), то это нормально или нет?

седня проверил диоды на снятном мосту - в обоих направлениях показывает бесконечно большое сопротивление на всех диодах,,т.е. не проводят в обоих направлениях. т.е. мост неисправен?

похоже на то. В одном напрвлении должна быть проводимость.

Я у себя мерил год назад, сравни:

Мерил напругу на разных оборотах уже с новым аккумулятором на 62 а/ч. Вот результаты, при -10 гр. (может замерзший мультиметр искажал данные?):

Все потребители выключены:
550 оборотов - 13,8 Вольта
650 оборотов - 14,1 Вольта
1000 оборотов - 14,4 Вольта


Включены музыка и печка:
550 оборотов - 12,35 Вольта
650 оборотов - 14,2 Вольта
1000 оборотов - 14,41 Вольта

Включены музыка, печка, габариты:
550 оборотов - 12,15 Вольта
650 оборотов - 14,2 Вольта
1000 оборотов - 14,41 Вольта

Включены музыка, печка, габариты, ближний свет:
550 оборотов - 12,1 Вольта
650 оборотов - 13,7 Вольта
1000 оборотов - 14,4 Вольта

Включены музыка, печка, габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла:
550 оборотов - 12,1 Вольта
650 оборотов - 13,09 Вольта
1000 оборотов - 14,4 Вольта

Какая тут может быть зарядка, на холостом ходу, на D передаче, когда при 550 оборотах включен ближний свет, напруга падает до 12,1 - 12,3 вольта тут кажется идет разряд аккумулятора.

Ток на х.х. 15,86 вольт
периодически загораются лампы аккумулятора, катализатора и стопарей!!
кто подскажет, в чём причина и как лечиться

Возможно подбит провод сразу за обжатым местом у клемы. У дружка подобная фигня на королле была, только та иногда заводиться нежелала. Всё дело оказалось в клеме.
Ток измеряется в амперах, а напряжение в вольтах. Не очень понятно что у Вас Чтобы не путать - запомнить можно просто следующим образом - приводить аналогию с водой в трубе. Ток - поток электрической энергии, как вода в кране, которая движется (разница только в том, что ток не движется ), а напряжение - это разница между давлением в трубе и снаружи. Из-за разницы давлений (разницы потенциалов) вода вытекает из крана, ну и соответственно ток как бы передает энергию
Если давление слишком высокое, то прорывает трубы, а изоляция пробивается. Всё просто.

Степень разрядки аккумулятора определяется по величине выдаваемого им напряжения.
Со временем специальный слой на пластинах разрушается и ёмкость падает. Становится например не 40 ампер-часов, а 30 ампер-часов. Ну и разряжается само собой быстрее, потому что величина запасаемой энергии заметно уменьшается.
Пусковой ток зависит от собственного сопротивления аккумулятора и не изменяется. Заводиться может хуже, потому что батарея разряжается за ночь сигналкой из-за низкой ёмкости, или еще чем.

Уточню еще по первому посту. Зарядка аккумулятора производится при напряжении 2.25 В, встречном. Это чтобы ток протекал в обратном направлении и шла восстановительная реакция (при разрядке окислительная). Скорость реакции зависит от тока и только! (Вот почему на алюминиевых заводах такие огромные токи в десятки килоампер)
Свеженький акк выдает около 12.6 В. Когда ваш авто заведен, то на генераторе 14.4, да? В цифрах не помню. В общем с генератора на аккумулятор прикладывается напряжение ВСТРЕЧНО. В итоге 14.4-12.6= Около двух, обычно. Собственное сопротивление мало, поэтому даже при паре вольт ток там неплохой (в обратную сторону уже) и реакция восстановления идёт с порядочной скоростью.

Dimich, спасибо за рассказ о теории заряда аккумулятора))
извиняюсь за грубейшую ошибку, действительно не ток а напряжение,...
так вот замер напряжения вчера показал 16,45 вольт при заводе, через некоторое время загорается лампы аккумулятора, катализатора и стопарей и напряжение падает до 13,86 и постепенно уменьшается, через некоторое время лампы гаснут, а напряжение вновь подскакивает до 15-16 вольт, .. подозрения что когда напряжение в 15-16 вольт идёт зарядка аккумулятора, как только достигается определенной величины, мозг отрубает генератор и включает лампы в свидетельство о перезарядке батарее, по мере её разряжения мозг опять включает генератор ну и всё по кругу... решил так, потому что когда горят лампы, дворники слабее двигаются, а когда гаснут лампы (напряжение увеличивается) дворники ускоряются....
что бы это могло быть, регулятор напряжения???

Вряд ли. Он неуправляемый. Либо работает, либо нет.