Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Дует исключительно холодным воздухом. Завоздушивание системы исключено, была проведена полная замена антифриза. Уровень в бачке расширения, соответственно, тоже в норме. Патрубки все теплые.
Вопрос: какого черта я мерзу как мамонт?? Дует не просто холодным, а ОЧЕНЬ холодным. Причем если выставить max cold, становится еще хуже (хотя это кажется невозможным). В чем тут может быть дело?

прогрей авто и потрогай рукой шланги под капотом идущие на печку!
Варианта всего 3
1 Завоздушена
2 Хреновый тосол (перемерз)
3 Не открывается кран отопителя

Если у тебя оба шланга на печку горячие тогда залезь под панель приборов возле руля, у тебя наверное рычага нет на моторчике положения заслонок или не работает моторчик (возможно предохранитель сгорел), руками переведи заслонку и посмотри результат. У нас нет кранчиков на печке, довайте аккуратно и продуманно советовать, книжку посмотреть прежде, подумать (кто то мне самому это уже писал ). Температура воздуха регулируется заслонкой, она смешивает потоки горячего воздуха и холодного, т.е. через радиатор печки и помимо - напрямую. А если система завоздушется - какой-нибудь шланг будет холодный, и горячий антифриз не может быть замершим .

Оба шланга горячие - раз.
Завоздушенность исключена - два.
Я ведь писал об этом.
Печка раньше работала нормально, проблемы возникли буквально позавчера.

Варианта два:
1. Не работает привод заслонки, которая регулирует прохождение воздуха через радиатор печки. Послушай в центральной консоли с водительской стороны, есть ли жужжание моторчика при переключении температуры в ручном режиме. В принципе, привод этой заслонки можно увидеть, даже ни чего не разбирая. Может привод слетел.

2. Забита печка. Ни каких кранов отопителя в 50x вистах нет! Тосол проходит через печь постоянно. У меня, например, была забита печь с водительской стороны и я мерз, пока ее не прочистил. Скажу сразу - печь алюминиевая, разобрать, почистить и собрать не получиться. Нужно промывать не снимая.

А у тебя когда был забит радиатор печки, шланги оба горячими были? У знакомого такое же было, так у него один шланг был холодный.

А промывать не снимая смашины не сложно, только знакомому это не помогло.

d1z роверить на машине ты можешь?

К сожалению, я трубки идущие в печь не трогал. У меня была забита дальняя (водительская) часть радиатора. Пассажиру было тепло, водителю холодно. Через эти же трубки прочистил радиатор кархером (машины ими моют). Мне помогло! Где-то на сайте есть статья. На самом деле если тепла не стало внезапно, то скорее всего что-то с заслонкой.

Все, проблема частично решена. Спасибо за участие )
Дело было по всей видимости вот в чем:
старый антифриз (джапанский) замерз в самом радиаторе печки, и когда мы его сливали, то естественно печка так и осталась замерзшей. Сегодня поставил на ночь машину в теплый бокс, к утру вполне приемлемая температура идет. Впрочем, я думаю, что завоздушивание имеет место быть, но со временем должно все придти в норму.
А что касается промывки печки.. К сожалению, доступа к тем же "кархерам" или им подобным нагнетателям у меня нет.
Может кто подскажет, в Красноярске где можно промыть нормально печку? И в этом случае же опять придется заливать антифриз, правильно?

Странно что у тебя с замершим антифризом, через печку был проток, и что он не отогрелся от нагрева двигателя.

Сама печка от двигателя не нагреется, а если там зоздается ледяная пробка полный пипец, будешь ждать весны

После активного пользование кондером этим летом появилась проблема. Сегодня похолодало и появилось желание включить печку с теплым воздухом, но при переключении температуры на макс из печки продолжает дуть холодный воздух, т.е я это колясеко уже и туда и сюда крутил и стучал понему эффект нулевой. Из прочтения ветки, я понял что возможно слетела какая то тяга, или переключение заслонки, но вот эту самую заслонку я не как определить не могу, залазил под руль , смотрел, но опознать ее не получается. Может уже были данные проблемы или ктонибудь фото ее выкладывал. Знающие люди подскажите?

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=992013 рисунки и описание, фото пока еще никто не выкладывал

шланги на печку горячие?

мда????

а как же у меня получилось её снять легко и непринуждённо???
дома промыл, и так же легко поставил обратно... нормальный там радиатор. Всё там разборное. А промывать НЕ СНИМАЯ...хмм.... редкое садомазо.... хотя.... мож кому-то нравится.

2 года тому назад разбирал торпеду. Радиатор с патрубками неразборный, единый узел. А промывать не разбирая - очень просто получается. И это гораздо меньший "САДО" , чем разбирать всю торпеду, для того, чтобы добраться до радиатора печки.

У меня другая проблема возникла. Перестала работать заслонка направления воздухом. Моторчик работает, но его рычаг ни как не связан с заслонкой. Спрашивал у жены (она 5 месяцев последних ездит) не находила ли она чего-нибудь на полу? Но нет, ни чего ни где не выпадало. И схем нет, как там все должно быть.
Подскажите как быть, может фото у кого есть, где видно как устроены привода заслонок.

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=992013