Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Звук по моему такой,напоминает такое среднее завывание на повышенных тонах)
Типа писклявый вой что-ли.
Я так слышал на чайзере турбовом(у него там нулевик стоял круглый)
Причем звук слышен только в салоне.

На "штатном" никаких звуков нет, вроде бы.

Нууууу, как это нету?!
Гимн императору Хирохито насвистывает!...
...

А может надо прислушаться

Добавлено спустя 6 часов 44 минуты 34 секунды:
Сегодня заехал в Тюнячий магазин и купил спрей для нулевиков-"Масло для фильтров нулевого сопротивления"-Ликви Молли- 395р.
Достал свой фильтр-визуально он чистый- чутка побил его об угол дома и нанёс слой ентой гадости.

И чем теперь пахнет в салоне?
...

Зачем побил?
Там же написано помыть и просушить.

Не видно и не пахнет

Добавлено спустя 2 минуты:

А как его помыть??? В машинку стиральную закинуть???-на скока и на какой режим???
В магазине предлагали пшикалку для очистки фильтра.

На сайте я каком то читал что промывают проточной теплой водой(наверно можно поширкать шеточкой с мылом еще)потом феном говорят сушили и обрабатывают раствором.
Вот такие отзывы(не помню где читал)но это я вчера лазил.
А на сайтах продаж такое не найдешь.

http://www.zr.ru/a/13404/

+100
интересно было почитать.

В общем мне он походу вообще не к чему
Езжу даже по трассе максимум 3000-3500 а там 5000-7000 оборотов,а так он не нужен получается(да и стоит 1500-3200)

Моё личное мнение, на стоковом двигателе от нулевика два плюса : стильный вид и дополнительный специфический звук впуска. Это по плюсам, а минус в том что следить за ним нужно в разы чаще, и гемора с ним больше. Правильно писали что нулевик на просвет светится. Если обычный штатный фильтр останавливает пыль за счёт пористого материала, в котором оседает пыль, то нулевик работает за счёт прилипания пыли к ПРОМАСЛЕННОМУ материалу!!! Вот для этого его и нужно после мойки обрабатывать спец маслом, новый он уже обработан. И защиту от пыли он даёт только пока масло не забито пылью, потом либо стирка, либо (полумера) ещё порция масла. Может кто помнит раньше на волгах 21 воздушный фильтр был масляный, воздух как в кальяне продувался через масло и вся пыль оседала там, ресурс у такого фильтра был на зависть современным, масло меняй изредка и всё. Но у наших моторов есть такая фигня как ДМРВ, а он очень боится масла. Так что если перелить масла на фильтр и его потоком потянет дальше, скоро менять датчик, если масла мало, пыль пошла дальше. Выбор за вами
Нулевые фильтры нужны там где мощность важнее чем ресурс движка или возможная скорая замена ДМРВ, а у нас родного хватает с запасом, думаю японцы проверили)) если не форсировали то нужды в нём нет.

+1

Ну можно же было назвать тему: Воздушный фильтр нулевого сопротивления! ???

согласен, тему подправил...